Я не розумію, як таке можна продавати... Я наприклад перед продажем бв запчастин, особливо двигун, після того як він був вимитий водою і активної піни, звичайно після простою рік чи два він буде з корозією, я наприклад роблю так, засипаю у отвір для заливу оливи мілкий просіяний і сухий пісок, проїжаю пару км і все чисте без корозії...
То есть человек купил не корзину, не наружную часть корзины - он на разборке купил расходник? То есть ему нужны были сами фрикционные диски и он их купил б\у? А колодки тормозные б\у он не покупает? Хотя в отличии от дисков колодки хотя бы можно визуально осмотреть и сделать вывод о их состоянии, тогда как диски могут быть абсолютно новыми по цене но убитыми из за перегрева. Хотя запах паленого все таки выдает.
😅 Ну тут історія дуже цікава)Диски не підпалені і не є видимого зносу.Питання що зчеплення пізно бере і погано регулюється на тросику(зі слів власника) Він купив повністю все в зборі з корзиною А проблема в тросіку,він окислився сильно,мот з Японії😅
Вітаю. З чого такий маленький фільтр тонкої очистки, той що під шланги(засвітився на відео)? Та якого діаметра штуцера в ньому? Буду вдячний за відповідь!
Все і по факту,особливо стосується молоді ,якій лише в голові: а скільки їде,яка максималка....і т.д. Все потрібно обслуговувати, боє міф що мотоцикл потребує менше уваги😅,але там і ризики набагато більші.дякую за україномовний контент і інформативні відео.продовжуй і надалі показувати відео з ремонтами. .звичайно,якщо є час на то😊 тематика цікавв
Хотел бы добавить еще один нюанс, который не каждый пользователь мотоцикла знает - но который позволит сэкономить деньги. В среднем количество зубов на передней и задней звезде отличается в 3 раза, а значит и передняя звезда изнашивается в три раза быстрее. А изношенные зубья на звезде увеличивают шаг, начинают неравномерно давить на цепь и ведут к ее преждевременному износу. Потому если менять ведущую звезду каждые примерно 15 тысяч километров - то комплект звезд плюс качественная цепь - DID лучше всего - спокойно выхаживают от 50 тысяч километров.
Чому ти думаеш, що шаг змінюється? Шаг міняється саме на ланцюгу і це збільшує шаг на зірках. І знос цей рівномірний по всій окружності зірки. А ось коли ти ставиш нову зірку, де шаг менший ніж на ланцюгу. Тоді і починается посилений знос.
@@jekavovk7148 Потому что зуб ведущей звезды утоньшается, и расстояние между поверхностями, которыми зуб касается ролика на двух соседних зубах - увеличивается, значит нагрузка на звенья начинает поступать неравномерно - отсюда и повышенный износ цепи. Естественно что если у тебя была изношенная вхлам ведущая звезда, которая за собой потянула цепь - то после установки новой звезды ситуация никак не улучшится - цепь уже изношена и в шарнирах и на осях\роликах. Потому нужно менять ведущую звезду вовремя, не дожидаясь появления даже минимальной асимметрии на зубах. А насчет ДИДа - у всех могут быть конечно свои мнения, но зная десятки мотоциклов и анализируя их пробег - из того что у нас было в свободной продаже - ДИД вне конкуренции. Лично проехал на 520 цепи 50 тысяч километров, и продал мотоцикл даже с остаточным ресурсом цепи. 428 цепи выхаживали за 30 тысяч, рекорд, мне известный - 530 цепь - 70 тысяч километров.
Люди не розуміють наскільки критичний для твого власного життя і здоров'я стан мотоцикла. Це ж не автомобіль, де ти сидиш в сталевій капсулі. Я бачив спортовода який їздив на покришці де вже стальний корд показався в центрі. Короче, є мотоциклісти, а є їздюки одноразки.
Промивка паливного бака це окрема тема. Вважаю, що цим повинен займатись власник мота, скутера. Треба уважно дивитись коли купуєш техніку і заздалегідь моніторити наявність запчастин.
@@KozlovskyiVitalii Сам не буду утверждать, у меня был мотоцикл с баком ржавым только внизу, ниже уровня забора топлива - потому что там стояла большая капля воды и оттого бак ржавел. Все слил, вытер, просушил - больше проблем не было. А если бак сильно грязный - вроде рекомендовали набросать туда болтов да гаек и трясти неделю. Потом промыть, просушить, налить туда 2х компонентной эпоксидной грунтовки, закрыть и снова трясти. Сам не пробовал - врать не буду. Помню по молодости прикол - на скутере поехали в лес на пикник, начался дождик. Костер развести достаточно сыро - пришло в голову взять палку, оботать куском газеты и в бак - чтобы шланги с карбюратора не снимать. Сказано - сделано. Только бумага намокла в баке и с палки упала. Упала и на дно бака прилипла. Нормально все ездило. Можно было фонариком в горловину посветить и газету почитать. Так и продал.
😄😄 Та ржавчину можна витравити,нема проблем,але потім голий метал,жодного покриття нема, через тиждень навіть з повним баком бензину там всьо стане риже.Я вже мав такий досвід За епоксидну смолу чув,але не пробував.Але то собі можна експериментувати з таким і тиждень трясти бак з гайками,а не комусь😄
Улюблена справа повинна приносити не тільки задоволення. Правильно кажеш що оплата праці тільки погодинна 👍. Якщо є вільна година то краще на KTMі катнути 😀
Ой, друже, як я тебе розумію 🙄 Я 15 років машини робив... Також мав всяке... і людей неадекватних 😱 Короче, тішуся, що я цим не займаюся 😂 Але ж - це в тебе головний хліб. Тому бажаю терпіння, адекватних клієнтів і на хороших мотоциклах 🤟😉
Та люди є різні,а мотоциклісти від них відрізняються тільки наявністю мотоцикла,так що все гладко ніколи не буде.Вцілому не можу жалітись,бо дуже рідко мені попадаються неадекватні) Власник нормальний мужик,я про нього нічого не кажу поганого,просто бак херовий)
Не працювали ви прорабом на великому будівництві. Завжди херовий.😂 Для начальства , бо краде, та не встигає, для працівників бо жарить, вимагає та ріже зарплату. І людей до сотні. Там або яйця катати, або в церкву кожну неділю ходити. А якщо, ще й з бабами працювати 😅. То руки трясуться під кінець дня. Прораби на пенсію на 5 років раніше виходять. А ви про одного клієнта. Та підніми руку , Тай опусти. Всі різні, до кожного підхід не знайти.
Прав ты конечно, но те кто сами с этим не столкнулись - никогда не поймут. Я помню когда работал до войны в одном известном интернет-магазине мотонаправленности - шеф нашел на каком то сайте с отзывами отзывы о нас. За несколько лет, не помню сколько - но года за 4. И отзывов было штук 5 - тому не то выслали, тому не очень вежливо ответили по телефону, тот просто не смог дозвониться потому что все время занято было - естественно никто не идеален, всякое могло быть. И шеф начал спрашивать - мол как вы поясните это, коллеги? Тут клиенты недовольны...В ответ мы взяли номер заказа на ту дату когда был написан первый отзыв, и номер заказа на дату когда был написан последний - и разница между номерами была порядка 20 тысяч, то есть с учетом отмененных и неоплаченных заказов думаю тысяч 15 заказов мы выполнили. И на 15000 заказов было аж 5!!!! высеров. Тем более что одну ситуацию мы точно вспомнили, вспомнили что решили все с клиентом, запчасть обменяли, причем сами оплатили доставку в обе стороны - но это все равно не помешало ему высраться. Короче работает это так - человек который всем доволен - воспринимает это как должное, ведь он платит деньги. И в сущности он прав. Он получил то за что заплатил и пошел заниматься своими делами. Отзыв напишет хорошо если один из 100. Но если человек недоволен - уж он точно не упустит случая высраться везде где можно. Причем бывали случаи что мы узнавали о проблеме из других мест, то есть человек вместо того чтобы связаться с нами и решить проблему - сразу начинал срать во всех местах. В итоге проблема решалась, человек не нес никаких финансовых потерь - но срач то оставался. А репутация это важно, это самое важное. Заработать ее сложно, а просрать можно в момент. И иногда чтобы потом не нести репутационных потерь - лучше некоторую работу не брать в принципе. А так же не связываться с мудаками. Денег там не заработаешь - но геморрой наживешь с кулак размером.
Як то знайомо) Я роблю трохи по іншому, оцінюю техніку, прикидаю шо по чом,і тоді оголошую клієнту, 99% власників корчів зразу дають задню, так як ціна ремонту може легко коштувати ціну того гнилого японського корча
краще бути херовим майстром і не робити!Чим взяти бабки и всерівно потім залишитись хреновим!Вже проходили 100 разів такі історій!Як називаесся добро завжди наказуєме!Так шо такий гемор краще не брати як що хватае іншой більш адекватной роботи!
Разказати які болячки у тих мотоциклів котрі ремонтуєте чи обслуговуєте, а також як виявити несправності під час купівлі мотоцикла ( конкретно ті моти які будуть на нових відео)
@@KozlovskyiVitalii завжди перед зборкою миєтсся все.А на відео видно счьо картера не миті і в старому маслі,просто пялозили магнітом і зібрали!!!!І по хорошому потрібно було всі подшипники коробки помінняти.Вся та робота до дупи!!!!
В цілому я з вами згідний про миття всього перед зборкою! Але не в цьому випадку.Масло власником було замінено рівно перед приїздом до мене,ніякого абразиву чи стружки при зливі не виявив.Мотор чистенький всередині,ті куски сепаратора були великі і не роздроблені на мілкі частини,жодної стружки чи стального пилу всередині мотора не було.Підшипники промиті клінером і змащені, потреби в їх заміні не було...
Не маю джебеля але дуже цікаво,чекаємо нових історій з життя мотодвигунів внутрішнього згоряння😂😂якщо не продам ямаху то будеш ти її крутив і вертів😂😂поки я буду обкатувати нову хонду😅
