Erreur pour la motorisation 2.2L. Il ne s'agit pas d'un moteur Chrysler. Il a bien été conçu par Simca ... il équipera les Chrysler 160, 180 et 2L lorsque Simca appartenait à Chrysler UK. Il est suvent appelé "moteur Chrysler" pour cela, ce qui explique la confusion. Plus tard ce moteur sera porté à 2.2L pour équiper la Tagora GL et GLS. En compétition, il existe des versions 2.3L à 2.5L de ce moteur. De son côté Peugeot utilisera la version 2.2L pour équiper la 505 Turbo Injection (rendue célébre par JP Belmondo dans "Le Solitaire") pour des puissances comprises entre 150 et 180cv.
@@martialperrin7597 Oui je sais on m'avait expliqué cela au moment où j'ai publié la vidéo. Il me semble que c'est ce moteur qui s'est retrouvé sur la Citroën BX 4TC. Il existe aussi des versions 200 ch disponible sur les 505 et sur les Tagora, c'était Danielson engineering qui proposait cette prépa.
@@Clement.V Tout à fait. C'est bien ce moteur. De nombreux motoristes se sont intéressé à celui-ci : Danielson, Politecnic, ROC, JRD, et même Porsche. Il en existe 8 à 10 versions "course" à carbus, à injection, 16S, ... Certains sont partis de la version 1800cc, d'autres 2L, 2160, 2207, 2310, ...
Oui la vidéo que j'avais réalisé il y a trois ans est assez courte en comparaison de mes vidéos actuelles. EN ce qui concerne la prononciation de l'OPEP et du nom Wankel, je suis au courant, on me l'avait déjà signalé, il y a trois ans.
Bonjour ☺️, vous savez, j'ai connu Coluche et le semi cheniller,dans une série à la télé, c'était " La croisière jaune" , je crois ! J'étais surpris par toutes les tribulations du HT , c'était génial 👍. Merci A+
@@Alain-hg2ch Si Nicolas II n'était pas un démocrate loin de là. C'était un empereur qui dirigeait seul. Le système du gouvernement était moins ferme qu'autrefois mais cela restait suffisamment ferme pour créer une crise sociale. Sans oublier le dimanche rouge qui fut un énorme échec politique et social.
@@j2mbx951 Non la vidéo n'est pas approximative et oui André Citroën a conservé son poste suite au rachat par Michelin mais cela n'a pas duré longtemps car il était atteint d'un cancer. Et pour les utilitaires et bien oui ils se basent sur la traction en partie.
Super documentaire, juste une petite info sur les halftrack américains, bah c'est pas une grosse erreur mais c'est cadeau. Les halftrack fournis aux alliés des États Unis ont été modifiés pour des raisons de coûts. Ainsi ils ont été produit en très grande serie plus facilement sous deux versions, les M5 et M9. Les Français furent équipés de M5 seulement (le halftrack des pompiers sur votre document en est un, reconnaissable à ses gardes boues avant simplifiés). Simplifiés et standardisés, ils furent équipés de gardes boues simplifiés, un moteur différent, d'une coque monocoque aux saillants arrières arrondis, et d'un blindage à épaisseur unique (contrairement au. M2 et M3) mais moins épais et donc moins performant, entre autres. Les russes en reçurent un peu plus de 4000 jusqu'en... 1948 (business is business), les Britanniques en reçurent un nombre plus important (M5 et M9) et equipèrrent eux même les polonais, tchèques, belges, hollandais... Les français les perçoivent directement des Usa en Afrique du Nord. Pour la France (près de 600 entre 1943 et 1945), ils resteront en service jusque dans les années 70 (des M3 seront fournis par les Usa durant la guerre d'Indochine (prélevés sur différents stocks, provenant des surplus US abandonnés en Europe en 1945, mais également directement de Corée dans un état... Enfin le système D à connu ses heures de gloire en Indo). Les israéliens auront des M5 en grand nombre, mais séduits par ses capacités, ils se procureront sur le marché parallèle des M3 également (certains fournis par la France qui commence à s'en débarrasser, jusqu'en 1967). Ils les utiliseront très tardivement jusqu'au début des années 80. En Amérique latine, certains sont encore en service. Au plaisir de vous regarder.
Ah j'oubliai, on en retrouve, toutes variantes confondues, en Inde, Pakistan, Iran, Irak, Chine nationaliste et populaire, Japon, Philippines, Australie, à peu près tous les États africains... Un vrai succès.
@@marcbonneau7009 Merci pour le complément d'informations. J'ignorais que ces véhicules étaient encore utilisés. J'avais vu que apparemment ces engins étaient trop rustiques pour être encore utilisés et que cette technologie n'était plus trop présente dans le monde.
Half-track, half-track, un inventeur français crèe les véhicules semi-chenillès. La moindre des choses serait de respecter cela et d'éviter la soumission des cuistres.
Jeune homme "Chapron réaliseront " ne se dit pas, soit c'est Chapron réalisera ,soit les employés de la société Chapron réaliseront soit vous êtes une intelligence artificielle. "Mal nommer les choses c'est ajouter aux malheurs du monde" je vous laisse le soin de trouver quel est le grand écrivain français qui a prononcé ces mots.
@@freddelcosta8520 Mes textes ne sont pas forcément parfaits. J'essaye de les améliorer et comme dirait Theodore Roosevelt "Le seul homme qui ne fait jamais d'erreur, c'est celui qui ne fait rien." Faire quelque chose impliquera toujours de faire des erreurs. En ce qui concerne votre citation, elle est d'Albert Camus.
C'est une personne qui aime partager ces connaissance. 2 prototypes sont réalisé à l'espéra sbarro voir parfois plus et certain élèves comme Lazareth deviennent célèbre
@@jod5574 Le concept de créér une école formant sur plusieurs domaine est une idée intéressante. Ils réalisent 2 prototypes réalisés par an oui c'est bien ça. Oui c'est vrai il y a Lazareth bien que ce dernier a déposé le bilan au début de l'année 2024.
@@Clement.V oui je sais pour le nombre de prototype je suis de la formation de Speed R et essenza, nous avons eux la chance de faire deux prototype qui ont fait deux salon, et les promo sont diviser en 2 une partie sera sur la mécanique et l'autre sur la carrosserie pour le premier prototype puis sur le deuxième c'est l'inverse donc ça permet de voir beaucoup de domaine de la fabrication à la gestion en passant par le dessin et le maquettage. Une très belle idée de formation qui je l'espaire continuera grâce à l'UTBM Mais en tout cas Franco est vraiment un passionner et c'était un plaisir d'apprendre de lui quand il venait
@@mrf7275 Ah c'est vous qui me dites cela ? Que je ne sais pas parler français ? Vous commencez par me demander une question qui n'a rien avoir avec la vidéo. Je n'ai pas utilisé cette expression dans la vidéo donc je ne vois même pas le lien. Alors vous ne savez pas parler français non plus, vous ne savez pas exprimer clairement une question ou une remarque. Vous avez juste écrit une phrase totalement hors sujet.
@@jeanmartox3570 ah bon ? J'ignorais cela. Après le climat n'était pas génial en Allemagne. On se doutait que ça allait péter. Pour la première guerre mondiale, je sais qu'il y a une succession d'une vingtaine d'événements qui ont amené au début de la guerre.
Non le Tsar Nicolas n'étais pas un dictateur, et le peuple n'y est pour rien dans la révolution Bolchévique, tout comme pour notre révolution, mére de toutes les révolutions, d'ailleurs Lénine adorait la Marseillaise, dans chaque gare une fanfare l'acceuillait avec cet hymne! Je préfére me taire, je vais déraper!
@@jeanmartox3570 Oui bien comme dans toutes les révolutions, il y avait des meneurs d'hommes et souvent ces meneurs deviennent pire que ce qu'il y avait eu avant. C'est l'histoire d'Animal Farm de George Orwell. En ce qui concerne le tsar, ce n'était pas le pire en la matière mais bon même s'il a fait évoluer l'industrie, il a ignoré certains problèmes sociaux.
@@Clement.V je suis d accords, il fut nuancé, d ailleurs l histoire n est faites.que de cela, des situations complexes dans des temps où nous n y comprendrons rien, souvent les anachronismes sont les maux de notre temps en ce qui concerne le passé. Bien à vous et à bientôt.
il fallait faire, avant 1940, une version militaire avec canon de 75 orientable installé sur le plateau à l'arrière du véhicule. Fabriqué à 5000 exemplaires on aurait été moins nul en mai 1940 !!!
@@bernardtruchet Il y avait pleins de problèmes de stratégie. Les français étaient plus nombreux que les Allemands mais ces derniers avaient de meilleures stratégies. Les chars attaquaient en masse. Là où en France les chars restaient en défense. La communication entre les différents groupes était mauvaise. Après on a souvent reproché à Petain d'avoir abandonné trop vite mais bon, je pense que c'était tellement un massacre qu'il n'y avait pas d'autres choix. Mais ce qu'il a fait après était inadmissible, il est devenu dictateur de la France et il a clairement collaboré avec les Nazis.
J'ai connu un de ses lointains descendant, plombier avec l'orthographe suivante: Kegreisz. Orthographe que l'on trouvait dans le nom de famille du grand-père André KEGREISZ (1800-1860) d'Adolphe Kégresse et de son arrière-grand-père Hans Jacob KEGREISZ (1759-1817).
*1 : Petite erreur courante à 21'29" l'image est noté ''Jeep Willys MB'' mais il s'agit d'une ''Jeep. Hochkiss M201". *2 : félicitations pour cette vidéo, c'est du bon boulot. Instructif et plaisant, merci.
Ah oui je n'avais pas remarqué, bon après il n'y a pas vraiment de différences entre une Jeep Hotchkiss et une Jeep Willys. C'est juste une Willys fabriqué sous licence.
Il était facile pour n'importe qui sachant conduire une voiture de conduire un semi-chenillé alors qu'il fallait tout un apprentissage pour un véhicule chenillé à deux leviers de direction et c'est une des raisons que les premiers ont disparu après la deuxième guerre mondiale. Les tank moderne ont un seul levier de direction.
@@freddelcosta8520 oui mais le V8 Chrysler avait l'avantage d'être fiable et robuste. Dès que Jean Daninos eu l'idée de mettre un moteur français dans la Facellia ça s'est avéré catastrophiques. Je dis pas que les moteurs français sont mauvais il y en a qui sont très bon. Mais lorsqu'on veut de la performance et de la fiabilité, les V8 américains c'était la seul solution dans les années 50 60.
@@romacottarediflive152 oui pour les tracteurs et pour les motos neige. C'est moins répandu mais c'est encore présent. Mais on ne va pas se mentir les 4x4 et les véhicules entièrement chenillés ont remplacé les semi chenillés.
@@Clement.V il y a toujours des tracteur semi chenillé qui sorte que ce soit en configuration normal ou avec des chenilles triangulaire tout comme il y a des tracteur entièrement chenillé avec 2 ou 4 chenilles
Pourquoi utiliser un mot anglo-américain pour une invention française ? Un semi-chenillé (en anglais : half-track), est un véhicule tout terrain propulsé par deux chenilles
L'une des raisons majeurs que le mot anglo-américain soit aussi courant est que le concept a été fortement américanisé durant la seconde guerre mondiale. D'où l'importance des sources anglaises sur ce sujet. Ensuite bien entendu, le concept vient de citröen. Donc Cocorico pour les semi-chenillés. Bien à vous.
@@pierrot6935 Oui j'ai su qu'il existe aussi des tracteurs half-track qui existent encore. Et bien entendu les motos neige qui reprennent le même principe.
Je connaissais cette histoire. C'est marrant quand on le sait, sur toutes les photos d'Elisabeth, elle avait toujours un colle roulé... pas choquant car a la mode a l'époque. Mais du coup , la c'était pour cacher quelque chose 😂 une pomme d'Adam par exemple ...
Oui la forme des portes est assez similaire. C'est surtout le fait que la porte arrière soit plus petite que la porte avant qui donne l'impression que ce sont des portes de 4L.
Je tenais à préciser plusieurs choses: Il y a un léger décalage son / image vers la fin du film, ce n'est pas de ma faute, c'est mon site de montage qui fait ça. J'ai pas compris pourquoi. Dans la vidéo le nom Kégresse est écrit sans accent, car j'avais un doute à ce sujet au cours du montage. Mais finalement, ça s'écrit bien avec un accent.
Très bien, je connaissais; très pédagohique pr le gd public.Lors de la Croisière jaune ils durent démonter entièrement les voitures pr les transporter à dos d'homme, lors de passages impossibles!!
@@toxicjesus9914 oui je l'ai supprimé, il y a longtemps car elle était incomplète et fausse à certains moments. Donc je ne voulais pas laisser une vidéo avec d'aussi grosses erreurs.
@@fabricemorel2527 La cx a eu plusieurs moteurs. Celui de la DS car il lui fallait un moteur rapidement. Puis après elle a eu des moteurs Renault Peugeot, avec le Douvrin. Et des moteurs Citroën avec le type M.
De 1970 a 75 je possédais un CG 1000 rouge équipé d un hard-top soudé dans sa partie ar a la carrosserie : est elle toujours en vie ? Si quelqu'un la connait merci de me contacter
Bonjour Clement, à la fin de la vidéo, j'ai entendu quelques bêtises et si tu avais pris le soin d'appeler Jean Michel Gallet ou son fils, ils se seraient fait un plaisir de d'apporter les bons éléments, les bonnes informations, notamment concernant SM2, qui est véritablement et largement meilleure que l'originale déjà pas mal surtout pour l'époque où les voitures performantes n'avaient pas toujours 4 freins à disque, 4 roues indépendantes etc... PS: j'ai acheté la voiture avant l'appartement.
@@laurentthevret6091 oui j'ai bien précisé cela. C'est une version améliorée modernisée. Aussi bien mécaniquement que techniquement. Le moteur est amélioré la voiture est allégé et les systèmes électriques sont modernisés. Et pour cette vidéo je me suis servi de leur site officiel et des explications de Jean Michel Gallet sur sa voiture.
@@Clement.Vje connais très bien la SM2 pour l'avoir essayée et comparée avec la mienne. Non mes remarques ne portent pas sur les points cités dans ton message. Si tu veux on en parle en MP.
Les modèles que tu as déniché sont incroyables😊 Attention à tes liaisons Clément ! Notamment quand tu prononces trop ambitieux au début de la vidéo. Sinon, vidéo ultra intéressante comme d'habitude.
@@pierrot6935 ah oui je fais souvent des fautes de liaisons. En ce qui concerne la Virage comme beaucoup d'Aston Martin elle a connu beaucoup de dérivés.
@@pierrot6935 on a souvent une mauvaise image du kit et du tuning. Mais en réalité c'est le jacky tuning qui est vraiment mauvais. La plupart des vieux kits carrosserie étaient sympas. Comme celui monté sur la Pantera dans les années 80. Sous le nom de De Tomaso Pantera GT5.
