Отличное видео! У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился. И за клапана спокоен.
приветствую всех. Я В ВАХЕРЕ! ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ?? КОМПР50Л.?. ХЕР СНИМ! ШЛАНГ 8? ДА ЕЩЕ МЕТРОВ НАЦАТЬ?? ДАЖЕ 600НМ.С МИН 10 ВНУТР.ДИАСЕТР.А ЛУЧШЕ 12.И МЕТРОВ 5 НЕ БОЛЕЕ. ДАЖЕ 600НМ БОШКУ СОРВЕТ НА 1 СКОРОСТИ. ЭТО Я ВАМ КАК ДОКТОР ПРОФИ ГОВОРЮ! НА ЭТУ МОДЕЛЬ ГРЕШИТЬ ? ИЗ ЗА ОТСУТСВИЯ МОЗГОВ?! ЭТО КАТАСТРОФА!😂😂😂
купил гайковерт:очень похож на этот на Озоне;обзоров не было на него совсем! ну блин испытал на работе у нас грузовое СТО:колеса на кразе и камазе закрученные грузовым гайковертом открутил! имеем джонсвей омбра так они не могли открутить!
Из личного опыта:работаю на Газели Некст,так вот передние колеса сами откручиваются на ходу,все 6 гаек.Уже три раза в дороге было.А зажимаю динамометрическим ключом с усилием 340 Ньютонов.Сильнее если зажать то в дороге будет нечем открутить если пробьешь колесо.Так что это видео не показатель того ,что гайковерт справился с гайками на Нексте.Это просто их на заводе не докрутили.Я про то,что какой хороший гайковерт у тебя бы не был,ты его с собой возить не будешь.А вот ломик выручит.
@@user-bk8ot4vm2e такая же беда , решения так и не нашёл пока... датчик на рампе поменял, фильтр и сетка - фильтр на редукторе поменял/почистил , но проблема так и не ушла , чуть холодает -4С Всё ,привет семье ...., прогрев в норме , рвботает только на бензине, датчик бешено мигает на панели, надо км 20 проехать и тогда прорывается /включается... Вообщем истина где то рядом но вот где ...- интрига сохраняется.... может мозги глючат на морозе ,хрен его знает, тупая затея с этим заводским газом (проги нет у многих газавиков на этот газ , идея интересная но результат гавно ... ) планирую вырезать косу и установиль итальянца с выводом отдельной кнопки - как в старые ,добрые времена ...без гемора и интриг ...цена вопроса 14т рублей . А оригинальный датчик на газовую рампу в Астрахани стоит 11т руб ,ещё под большим сомнением сколько он про работает, 1000 км или 1000 тыс (вопрос нахера это всё , когда есть варианты по адыкватней)
Информативное видео, а то во всез обзорах этого прибора, крутят всякую хуйню, которую 500 ньютонов открутит. Жаль, хотел его в шиномонтаж. Если шланг толще и вход переварить, не потянет газельки старенькие?
Любой средний гайковерт с шлангом 10 , без регулятора давления и без быстросъём , ну и давление 12 атм бутет творить чудеса и открутить любую мертвую ржавчину
У вас слишком длинный и тонкий шланг и как следствие происходит очень большое падение мощности на гайковёрты. У меня точно такой, так я им легко ШРУСные гайки и болты срываю.
Длинна здесь не причем, главное чтоб он был цельный без всяких соединяющих рукавов, а вот диаметр его шланга да, маловат, мин. Должно быть 10мм. На грузовой гайковерт мин.12мм. И если гайки смазывать, то открючивается легко, так что 1200 Nm. Этого хватает, пусть он не пи.. ит))
@@user-iq8xe4tv6n Хочу поправить, длинна шланга это очень важно. На большой длинне идут потери, точно так же как и на электрическом удлинителе чем длиннее кабель тем больше потерь. Говорю и даже утверждаю это как профессионал.
Как вариант, гайковерт душит шланг8, ему нужен 10. На Кабстаре гайки прикипают так, что не всегда гайковерт на 3/4 берет, на работе с 1/2 к колесам кабстара даже не подходим.
@@user-xo5vt6ci3w чего?что у вас за станции там такие?нормально там всё откручивается и закручивается нормальный инструмент и нормальная воздушная магистраль,а для особо умных, сайлентблоки на рессорах меняются без снятия с авто, на сервисе слишком дорого время стоит
