zawsze sie jaralem tymi technikami jazdy ale kurwa wyczuc i zlapac nawyk heel & toe to jest przejebane szczegolnie jak pedaly sa tak wysoko to ciezki mi dac noge i na gaz i hamulec po prostu jest niewygodnie
Miło znowu chociaż posłuchać dźwięku "chrupka". Te wututu na każdym biegu jest najlepsze ❤. Kup sobie szpere taka jak była czyli 4.44 wtedy to jakbys wsiadał do innego auta 😆
Bardzo fajny film pomimo że wszystkie pokazane techniki już znałem np, oglądając initial D . Jedyne z czym mam problem to z (heel and toe). Nie wiem od czego to zależy ale przy wzroście 183cm i rozmiarze buta 45.5 w E46 sedanie mam jakoś problem z miejscem na stopy / kolana (kiedy chciałbym dodać gaz piętą jak robiłem to w civicu 6gen. Pozdrawiam petarda
Powiem Ci że ja w serii 5 mam z tym problem bo inaczej są pedały, szerzej chyba, w e30 po prostu to samo wychodzi, tu jest idealnie rozstawione wszystko
wyrobiłem sobie nawyk międzygazu w assetocorsie, potem zdałem prawko i zacząłem używać daily gdzie mi się to mega przydaje już szczególnie chamując do zakrętu bo mam mega krótką 2 i bez tego szarpnie nawet przy 10-20/h
ile za taką e30 dałeś? i czy nie zrobiłbyś poradnika jak tanio szukać gruzów bo coś się orientuję już ale im więcej wiedzy na ten temat i rad tym lepiej
A Ty jaki masz problem kolego? Patrząc po Twoim komentarzu chyba w ogóle nie obejrzałeś filmu tylko spojrzałeś na tytuł, a jeżeli obejrzałeś i w ten sposób skomentowałeś to jesteś zwykłym pajacem. Niektórzy młodzi nie mają pojęcia że w ogóle coś takiego istnieje, szczególnie że moi widzowi niedawno pozdawali prawka i chce im pokazać zajawkę ale zawsze przyjdzie taki taki gbur
Ś.p Ayrton Senna był mistrzem w prowadzeniu samochodów. Jego redukcje z gazem, hamowanie z gazem utrzymywanie wysokich obrotów i wyjścia z zakrętów to istne mistrzostwo 🎉❤ Pozdrawiam serdecznie,
Co ty masz z zawieszeniem co on takie kangury sadzi 10:50 ? Za twardo chyba coś, samochód powinien trochę się uginać aby nie podskakiwał :) Elegancki filmik, technika z blokowaniem kół napędem spoko działa, czasu nie marnuje się na ciągnięcie hebla tylko redukcja, poślizg i od razu można manipulować gazem w zakręcie. Tą techniką da się nawet zawrócić w miejscu, do hamowanie, tył odelżony, chamska redukcja i samochód fajnie się obraca później but i odjazd.
Tu są utwardzone amortyzatory bilsteina na tzw. dziurawy asfalt. Skakał bo tak sam robiłem ale fakt czasem mu przód podskakuje np. przy nawrotach za beczką, nie wiem od czego tak jest, może przez spaw, staram się nadrobić techniką bo odpowiada mi jak auto się prowadzi
spoko wytłumaczone, ja też mam lekki zamach także przy każdym zwalnianiu zazwyczaj wciskam hamulec żeby skrócić droge hamowania zamiast się toczyć, np przy dojezdzaniu do świateł gdy mam samochody za sobą a nie chce czekać aż samochód sam zwolni
No ale techniki tu pokazane też działają w FWD, nie wszystkie ale większość tak. Po za tym FWD nie takie złe, oś napędowa jest dociskana przez silnik przez co można być szybkim w zakrętach i łoić dupska RWD :).
Witam Panie Petarda miło Pana widzieć 🤝zgadzam się z faktem, że to auto zajebiście się prowadzi, myślałem że moja mazda dobrze jeździ póki się nie przejechałem kompaktem Ernesta xD ale Dobrucki serwis ustawianie zawieszenia top!👌
E30 są bardzo lekkie, dodatkowo to auto nie ma klatki i ma wywalone absolutnie wszystko co się dało, nawet tylne wahacze z bębnami są lżejsze niż z tarczami. Zobacz sobie po ile ważą te samochody. Tak czy siak waży sporo poniżej 1000kg czyli jak na auto RWD jest to bardzo mało. M3 z pełną klatką ważą po 950kg. Seryjne 318is waży 1150kg
jestem dumny z tego ze umiem to wszystko z assetto corsy i przenioslem to na jazde normalnym autem, ale oby wiecej materialow bo moze dowiem sie czegos nowego i przydatnego :D
