Almom egy gti, ezek a kis méregzsákok egy jó futóművel már gyái motorral is legxőznek bármit egy szerpentinen, nyilván hot hatch kategoriában de akkor is. Nagyon király.
Nekem is pdtdi van nekem egy olyan dolog van hogy elég keménynek érzem a víz csövét meglehet nyomni de elég erősen kell nyilván kell hogy legyen benne nyomás volt aki aztmondta hogy ezeknél ez a normális de szeríntem annyira nem az autó nemfüstöl nemfogy a víz belőle szép színe van a fagyálónak is nem olajos a választ előre is köszönöm
A szervíz sokszor csak beírja az olajcserét, ami nem történik meg, vagy nem pd-hez való olaj lett beletöltve amit nem elég sűrün cseréltek. 3 db ilyen motorral szerelt autóm van, 12000-nél olajcsere kell a motornak. Kérdéses, hogy milyen szerelő az aki nem tudja a kopás igazi okát.
...ilyen amikor a "júzer" jobban tudja, hogy milyen olaj való bele mint a mérnök aki megalkotta. Sok ilyet láttam már amibe a "jobbágy" beletette a 10W40-es olajat a belevaló VW504.00/507.00 helyett! Olyan közel félmillát futott PD motorhoz is volt szerencsém ami tökéletes műszaki állapotban volt folyamatos 30 ezres cserével (megfelelő, főleg országúti és pályás használatban) de a bele való olajjal használták! ...és az olajat sem ette!
Jó botfülű lehet a tulaj. Hát ennek már évek óta szörnyű hangjának kellett lenni, de nem ismerik fel a túl nagy hézag okozta kelepelést. Ez is csak tankolva volt.
Szia! T5 Transporterem van, viszont az EGR ki van írva belőle, plusz chip is meg lett írva. Kiolvastam az autót, és láss csodát N75. Nem vagyok autó szerelő, lehet hogy az EGR miatt van ez? Vagy a mágnes szelep? Vagy a chip miatt?
Üdvözlöm! Nekem van egy Megane 2 1.5dci és sajnos a hiba,hogy nem indul be, nincs hibakód, kimérve a porlasztók nem kapnak feszültséget! Az önöndító teker,sajnos már 8 szervízben volt sehol se jöttek rá mi okozhatja
Üdv! 1.9 DCI megane tulajdonos vagyok, a megvétele után hasonló problémám volt! A megoldás egy motorvezérlő elektronika csere lett és porlasztó felújítás😢. Azóta hibamentesen járok vele, a javítás óta már mentem vele 40 000 km-et. Azóta az EGR-t is ledugóztam hogy, ne kormolja el a szívó sort. Még egy kicsit erősebb is lett mint azelőtt volt, hiszen az újra beáramló kipufogógáz csak rontja az égés hatásfokát.
Na ez mitől van? Laikusként kérdezem.Mert ha anyag minőség probléma (semmi sem a régi az bizonyos)akkor el kellett volna kopni a többinek is.Gondolom én.Megszorulhatott a hidrotőke?
Nem csak az a baj a csavarral hogy ki szokott szakadni hanem az hogy amit adnak hozzá abban van 3 mili ahová bemegy a torx-imbusz kulcs abból is 1 mili le van gömbölyítve és a kulcs kifordul belőle és szépen lenyalja aztán onnantól kezdve kereshetsz másik normális csavart mint ami a videón van. Plusz ott kb 10 centi hely van max. biztos lehet annyi helyen menetelni, de szerintem azért inkább nem.
Átlehet alakítani sima olajzásura normalis olajpumpával (1.9 pd jével), láncos meghajtással , ez a ballansz tengely egy fölösleges alkatresz , plusz a hatszöges olajpumpák is egy időzitett bombák , szándékosan kicsi a mérerük és tulságosan kivannak hegyezve , megnézel egy t4 et abba nem bizták a véletlenre a kenést , és ez csak tovább romlik , mintha nem lenne elég ez a legujabb audikba mar szoftveresen 2000 fordulatnál letilt es max forulaton is csak a 2000 fordulatu olajnyomást kapja , szándékos hibákkal vannak gyártva , hogy garancia lejárati időre belőve , szarjon is be az egész , és legyen annyi az alkatrész hozzá hogy ne érje meg felújitani vegyél egy ujjat …
Teherautókat javítok.Ott is megy a házi mókólás "jól meg kentük nehogy folyon"aztután meg nem érti hogy mitől döglik meg a motorja.Ilyenkor csak annyit mondunk mi is hogy gratulálunk ügyes vagy meg lesz a tanulópénzed
Ebbe a hatszög megoldàs hibàjàba a Ford a hatvanas èvekbe esett. Ràjöttek, hogy xar megoldàs; ezèrt abba hagytàk 50 ève. Az audi tervrzői újra felfedeztèk ezt a hibàt. Ebből làtszik, hogy fiatal taknyos rutintalan kölykök tervezik ma az autókat.... siralmas!
