En BCP Suspension nos dedicamos en exclusiva a la hidráulica de la bicicleta (horquillas, amortiguadores, tijas y frenos) y queremos enseñaros este apasionante mundo. Actualmente también estamos presentes en la alta competición (UCI DH World Cup) y os enseñaremos como se trabaja en este tipo de pruebas.
Buenas Jose Manuel! Puedes entrar en nuestra web, te registras y verás un menu que indica "Solicitar un mantenimiento". Allí podrás rellenar un formulario y te llegará al mail las instrucciones de envío (pasarán por tu casa a recoger el paquete!). Cualquier duda que tengas ponos un mail a info@bcpsuspension.com y te lo resolveremos
Los aceites que se deben usar dependen del modelo de horquilla que sea, aún siendo Fox34 por ejemplo si es cartucho Grip o FIIT los aceites a usar cambiarán, por eso comentamos que lo más importante es mirar el ID o número de serie para ver que aceite corresponde en su web
Hola Sergio Tengo un problema con mi Fox 34, tengo bien configurado el Sag, pero lo que noto en esta suspensión esta muy dura y no encuentro el punto esponjoso de la suspensión jugando con las presiones, alguna solución a simple vista, no se si tiene toquen por que nunca la abri par comprobarlo, gracias por anticipado.
Buenas Juan, por lo que comentas o bien es posible que le toque un mantenimiento y por eso no vaya fina como debe ir o porque hay algo internamente que no está funcionando como debe (ya sea hidráulico o neumático). Lo primero sería un mantenimiento completo (completo de verdad, no un cambio de retenes como se hace mucho...) y luego ver si hay algo más. Un saludo!
Hola muy buen vídeo me gustaría saber si en este modelo de horquilla que tengo se hace igual que en el vídeo 2021 Performance Sc Series 32 FLOAT 29 100 Grip
Gracias Antonio! Para ello deberás consultar como comentamos el ID o número de serie para ver los niveles de aceite que le correspondan. Por el procedimiento es exactamente el mismo. Un saludo!
Ok. Considerando que hay infinidad de suspensión, que tal un vídeo de suspensión vieja. Horquilla Mogul trek blak diamol. Saludos y gracias.🚴🇲🇽 Recorrido 80 mm.
Cuando ya has quitado los Tokens de la cámara positiva, es correcto aumentar el SAG para conseguir aprovechar el recorrido de la horquilla? Muchas gracias!
No hay una respuesta correcta a eso, tendrás que probar y lo que mejor te vaya a ti. Es posible que otro piloto con pilotaje distinto necesite añadir presión después de quitar tokens. Pero como consejo las cosas de 1 en 1, primero quita tokens y deja la misma presión de aire y prueba, quizá con eso ya consigues lo que buscas. Un saludo!
@@BCPSuspension entiendo y voy con dos token voy bien es cómodo y de momento no he hecho tope pero de 120 psi máximo que me pone que puede llevar la Fox 36 voy justo por debajo de 100 demasiado al limite pienso yo que en un salto hare tope de todas formas me e pedido la llave para probrar queria una orientacion ya que me parece exagerado que en la tienda con 86 kg me quitase dos tokens
Hola, sí aceite de lubricación va siempre en las dos botellas y depende de la marca una cantidad muy pequeña de aceite dentro de la cámara positiva. Cada marca especifica una cantidad y tipo para cada uno de sus modelos, te tocará consultar el manual del fabricante. Un saludo!
Sergio buenas, me gustaría saber si sabes si le puedo poner a mi horquilla rockshox Domain 38, el charguer 2.1 para la yaris ya que me dicen en RU-vid que si pero no se si tiene que ser de 38 tb o no
hola Sergio muy buen contenido. muchas gracias podrías enseñarnos el mantenimiento de la cámara hidráulica, el cambio de aceite y retenedores y el desmonte de las barras de compresión de la supleción. muchas gracias un saludo desde Colombia
@@jatopuno1293 Porque requiere algunas herramientas específicas, en cambio el básico prácticamente todo el mundo puede hacerlo sin prácticamente inversión. Igualmente para el mantenimiento completo puedes visitar ridefox.com y lo tienes disponible...
Enhorabuena por el video. Una pregunta, cuándo vamos a hacer el mantenimiento,los diales rebote, compresión como deben estar? Tengo una grip2. Gracias un saludo.
Gracias! Para un mantenimiento básico no es necesario tocar los diales, para un completo donde se haga el mantenimiento al cartucho entonces siempre abiertos. Un saludo!
@@BCPSuspension muchas gracias por responder. Pero se modifica suspensión más blanda y rebote tb. Soy un tío grande y en mojado voy bastante cuidadoso.... Lo mío es hobby , no profesional. Pero si puedo mejorar un poco el pilotaje en mojado estaría genial. Aunque en Zaragoza poco llueve.
Que alegría ver este vídeo. La misma pasión y calidad que pusiste cuando nos hiciste el curso en emeb. Muchas gracias por compartir tus conocimientos sergio. Ayudas mucho y además animas a hacer las cosas de la mejor manera posible. Un saludo
Gracias Jorge! Todo lo que sea aportar siempre es positivo! En breve veréis en lo que estamos trabajando estos meses que seguro os va a gustar. Un saludo!
Buenas nesesito ayuda tengo un manitou travis de muelle que aquirid hace poco y hay que hacerle mantenimiento pero no se como me podrias ayudar donde podria conseguir un tutorial ?
Buenas, podemos hacer el mantenimiento nosotros si estás en España, por eso no hay problema. Manuales no tenemos de esa horquilla lo sentimos. Un saludo!
Tengo una canyon spectral 125 con 140 mm de recorrido me esta costando horrores hacerse sensible y trague lea el terreo llevo el revote casi al minimo y aun asi no note que trague mas que una suspensión basica de 100 mm se me olvida es una fox 36 rhythm es algo que parece que a todos los que tienen la spectral 125 nos pasa
Buenas Xabier, lo que comentas no es normal, habría que abrir la suspensión y ver si hay algo que no está como debe estar y haga que funcione mal toda la horquilla, porque las 36 tienen un tacto muy bueno en su inicio. Si no siempre se pueden añadir algunas mejoras para hacerla mejor, pero por lo que comentas hay algo que no funciona bien. Un saludo!
Magnífico vídeo y muy didáctico. Una duda: tengo ese mismo amortiguador en la cannondale Scalpel SE que es de 120mm de recorrido. ¿Cómo puedo quitar el reductor de recorrido (una arandela negra de unos 5mm he visto en el vídeo)? Y así dejo el amortiguador a 120mm de recorrido.
Gracias! Para quitar la arandela limitadora de recorrida necesitas desmontar el amortiguador casi por completo, te recomendamos que aproveches en el mantenimiento completo del amortiguador para hacerlo, ya que es necesario despresurizarlo de nitrógeno, desmontar gran parte del amortiguador, purgarlo y presurizarlo de nuevo. Un saludo!
@@BCPSuspension he visto el vídeo y veo que a la arandela de reducción de recorrido se accede fácilmente, y pensaba que a lo mejor con unos alicates o un cortador pequeño se podría cortar la arandela y así no desmontar el amortiguador
@@sebas7101 hemos recibido algunos amortiguadores de gente que ha intentado hacerlo y ha acabado dañando el vástago del amortiguador, cualquier rallada en ese vástago lo dejará inservible en nada. Es una arandela bastante gruesa.
Que diferencias de psi puede haber entre un amortiguador antes y después de hacer un revalvulado . por ejemplo 300 psi para un sag del 20% sin revalvulado . Cuantos psi se quedaría el mismo amortiguador para un sag del 20% después del revalvulado?
Las dos cosas son independientes, un revalvulado actua sobre la parte hidráulica y la presión sobre la parte aire. El sag estático será exactamente el mismo en los dos casos, 300 psi producirán el mismo hundimiento del 20%, pero el SAG dinámico y el funcionamiento global del amortiguador sí se verán alterados.
@@BCPSuspension pues tenía entendido que al hacer el revalvulado el amortiguador trabajaría con menos presión de aire y de esta manera evitar tener que llevar el amortiguador a una presión de aire tan alta.
@@alexandergonzalez7305 Sí correcto, porque varía su comportamiento en funcionamiento, pero no en estático. Normalmente eso sucede en gente pesada que tiene llevar el amortiguador con más aire y tokens para evitar topes. Pero es porque están intentando corregir la falta de compresión con aire. Cuando eso se arregla pueden volver a llevar la presión de aire que sería ideal para ellos sin hacer topes. Lo mismo para gente ligera, llevan menos aire del que toca porque sino no aprovechan el recorrido, actuando así en contra de la geometría al llevar más SAG del que les tocaría.
Ante todo agradecerte estos vídeos, que la verdad son de grandísima ayuda. Una duda. Puedo llevar mi Fox factory 32SC sin ningún espaciador? O mínimo debe llevar uno? Gracias y un saludo.
Gracias Edu! Puedes llevar los que quieras por tu estilo de conducción, si que es verdad que la relación en volúmenes de aire lo ideal seria al menos llevar uno, pero si por X motivos necesitas quitarlo no habría problema. Al final cada piloto es un mundo. Un saludo!
En el caso de no tener el numero de ID, como puedo saber modelo de la horquilla o amortiguador y el material necesario para su mantenimiento? He estado mirando y tampoco viene nada grabado en las barras ni en el cuerpo del amortiguador. Gracias de antemano ✌🏼✌🏼
Buenas Emilio, en el caso de no tener ID puedes introducir el número de serie. En las horquillas lo encontraras en la parte posterior del puente y en los amortiguadores en la cabeza del amortiguador o bien en el interior troquelado (es necesario sacar la cámara de aire). Un saludo!
