Już nie, luz międzyzębny wyregulowany :)

Moze nie tyle co wyklucza, ale trzeba podniesc obroty na ograniczku w pompie i dowalić dawke , wtedy ma to sens. Bo kazdy ktos choc troche ma wiedze o pracy jakiego kolwiek silnika wie, ze silnik najbardziej dostaje pod dupsku jak sie meczy na niskich obrotach. A wladek jak sie kreci kazdy wie.

@@arafal22 Przy zwiększonych obrotach trzeba się liczyć z przesunięciem kąta wtrysku dla większej efektywności i racji wyższych obrotów (lecz wtedy spadnie moc na średnich obrotach) i przynajmniej zmianą sprężyn na zaworach na twardsze jak to zrobił "Maniek®Mechanik", nie wspominając już o zmiennych fazach rozrządu dla odpowiednich obrotów, ale tutaj taka przeróbka jest nieopłacalna. Turbo założone 4fun, absolutnie nie przejmuję się konsekwencjami, testuje do upadłego, jak puści kopyto bokiem to nikt nie będzie płakał, pójdzie następny silnik. :)

U mnie mimo zmniejszonego ciśnienia do 0.5 na zaworze, to i tak przy obciążeniu pompuje 1 bar przy średnich i wysokich obrotach. 😄 Jeżeli działa na kompresorze i ładnie pompuje do tego 1 bara, to również polecam, dużo mocniejszy ciągnik. Pzdr 😁

Cześć. Olej wziąłem z kanału zasilania głowic, śrubę sam robiłem, jednak otwór zasilający turbinę zrobiłem mniejszy, na korzyść głowic. Jednak myślę podpiąć zegar i pomierzyć czasy wzrostu ciśnienia. W razie czego, będę kombinował zasilanie gdzieś bliżej pompy oleju. Założone grubsze cylindry o 1mm (Oryginalne i zamienniki sklepowe pękały przy głowicach). Oryginalny filtr powietrza jest wyrzucony, co widać 0:27 gdzie dorobiona jest podstawa pod IC i odstojnik. Na czas testów jest zarzucony zwykły z podwójną gąbką filtr na turbo od jakiegoś quada. Docelowo będzie plastikowa pucha z Lancii Delty II, ale najpierw kabina będzie robiona od podstaw i elektroniczny rewers. :) Ogólnie, turbo było zakładane w ten sposób, aby w razie awarii turbinki, w max godzinę wrócić do serii. Pozdro :)

Robiłeś testy w polu? Jakie doładowanie robocze?

@@kozieperformancegarage1790 Testy były robione tylko z rozrzutnikiem i obornikiem ponad belkę i nie było chwili zawahania przez silnik. Za niedługo kupię zegar zalany gliceryną, wtedy podam faktyczne doładowanie robocze wzięte z kolektora dolotowego, lub wepnę się sondą i sprawdzę na wykresach. Niestety na tą chwile mam zwykły zegar z machającą wskazówką (również podpięty jak najbliżej głowic). :/ Jedynie co mogę napisać, zaobserwowane max doładowanie jest w granicach 0.8-1.0. Będzie chwila to ukaże się jakiś film.

Co oznacza założyłeś grubszy cylinder są jakieś gotowe zestawy albo coś zarabiać i czy warto przy remoncie felgi zmienić na grubsze?

@@TurboRamirez zaloz dlawilk na zegarze co ograniczy drgania wskazowki np kawalek wkladu z dlugopisa

Na kabinę nie ma co patrzeć, za niedługo będzie nowa :)

@@TurboRamirez Ta nowa będzie podobnych rozmiarów czy jednak mniejsza? ;)

@@ukaszukasz2229 Troszeczkę mniejsza, ale nieznacznie :)

Założony mam dodatkowy zaworek jednokierunkowy na zasilaniu paliwa.

Na ostatnim biegu elegancko. Zobaczymy co się będzie działo w rozrzutniku, na konkretnym posuwie :)