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Absoluten Respekt vor deiner Arbeit und deinem Enthusiasmus... aber das Ding war Scheiße und ist Scheiße! Mal kurz zur Eisdiele (bitte nicht weiter als 6km - eine Strecke!) mag okay sein... aber alles Andere ist üüüübelster Krampf mit der Scherbe.
Hallo,deine Duo hast du gut hergerichtet Die Polsterung ist gut geworden. Auch die Blinker sind gut Alles in allem,ein gelungenes Gefährt. Vielen Dank für dein Video. Grüße aus HH, Günther.
Geil so ein Teil hatte mein Opa da dieser durch den Krieg ein Holzbein hatte der konnte kein Gas geben. Sein Duo er nannte es Lotte war mit Kabine. Viel Spaß damit. Schade das er das Video nicht Sehen kann denn er Wohnt beim Lieben Herr Gott.
Die menschliche Schmerzgrenze für Temperatur liegt ca bei 60 Grad, wenn du die Bremstrommel nicht mehr dauerhaft anfassen konntest, lag die Temperatur also über 60 Grad.
Von Verbrennungsmotoren scheinst du nicht viel Ahnung zu haben. Das nennt sich, profunde Unkenntnis der Materie. Solange der Motor noch ein einigermaßen zündfähiges Gemisch bekommt, ist die Kompression zweitrangig. Da läuft er auch noch mit 2 Bar, hat aber kaum noch Leistung.😱😱😱😱 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Wie kann man so dermaßen inkompetent sein?!?!?! Ein Auto das so lange stand versucht man doch nicht einfach durch Zugabe von Kraftstoff zu starten!!! Einfach mit dem alten Öl, dem uralten Zahnriemen und dem ranzigen Rest Sprit auf gut Glück zu versuchen, den Motor zu starten, tut jedem Autofan weh! So viel technisches Grundwissen sollte doch jeder Autofahrer aufweisen können. Wenn man ein Auto in Dumm Tüch Manier töten möchte, sollte man das mit anderen Fahrzeugen tun und nicht mit einem Auto, das man ggf. wieder aufbauen möchte. Mir tat das Video körperlich weh!
Ich liebe Deine Ostalgie-Roadtrips! ❤Inspiriert von Deinen Videos, mache ich auch solche Ostalgietrips. 🤗Info am Rande: in Merseburg steht noch eine IL-62.
Berg runter mit geschlossenen Gasgriff. Die Schmierung holt sie sich durch das Standgas. Die zieht sich genügend Saft rein. Wenn du wieder Gas gibst räuchert es kurz und die Welt ist in Ordnung.
Der Motor hört sich wirklich gut an, eine MZ 125 eben. Aber: ich habe noch nie eine derart zusammengestauchte Vorderradschwinge bei einer ES gesehen! Das Vorderrad verschwindet ja fast im Schutzblech! Da wird enorm Federweg verschwendet, wofür die ES-Modelle aber berühmt sind. Habe mich regelrecht erschrocken.
Super klar und verständlich dargestellt, danke dafür! Ich versuche gerade mit einem Bekannten unseren alten McCormick wieder zum laufen zu bekommen, den ein befreundeter "Mechaniker" zugrunde gerichtet hat... Aber irgendwie kommen wir unserem Denkfehler nicht auf die Schliche - bei den neuen Kerzen usw. sehen wir überall Strom durch gehen wenn vorglühst nur glühen diese nicht wenn man auf Vorglüht sprich wie in deinem ersten falschen Beispiel ABER es leuchtet in dem Fall zudem weder die Vorglühanzeige im Armaturenbrett noch sieht man am Licht einen Spannungsabfall durchs Vorglühen. Er meint nun Vorglühwiderstand überbrücken und auf Stabglühkerzen umrüsten, ich bin aber der Meinung der Fehler muss wo anderes liegen sonst müsste man ja die Vorglühanzeige trotzdem sehen... Was wäre denn dein Tipp wo man hier ran sollte - Glühanlassschalter oder Vorglühanzeige wechseln obwohl die ja scheinbar Strom durch lassen? Das Ding hat ja eig kaum Elektrik aber da wirst echt verrückt, wenn bei ner Hand voll Bauteilen den Fehler nicht findest :P
Trainer I, II und III Die vollständige Firmenbezeichnung des Herstellers der Trainer lautet VEB Holzbearbeitungswerke Werk III Bootswerft Postelwitz oder VEB Fahrzeugsitze Bad Schandau Betriebsteil Bootswerft Postelwitz in diesem Fall Trainer 1 mit dem 900cm³ Motor
