Да! У меня нормально! У всех может быть и со всех сторон клинить. Ещё зависит от качества производителя. В основном проблема появляется первая в направляющих что я рассказал.
Да понимаю я такой велосипед купил в 2007г. потом все менял на шимано к 2011 году и раму поменял и после этого забыл что такое постоянные поломки. На сегодня от того ашанбайка на велосипеде остался стальной руль, вынос и рога, эти части менять не стал, на рога удобно вел переворачивать ставить что бы снять колесо заклеить камеру например..
Чесно особой разницы от овала я не заметил. Люди без опыта катаний вобще скорей всего не поймут в чём прикол. Возможно кпд увеличивается не значительно но к примеру у меня есть маршрут любимый по которому я чаще всего езжу там и подьёмы норм. И я сровнил несколько отрезков на старой звезде и на новой овальной. Разница действительно была на отрезке в 30 км у меня было 30 секунд в среднем разницы. Для спортиков может это и важно но это вобще может быть погречносьтью учитывая что я мог быть в лучшей форме.
Овальная звезда? А треугольные колеса может полезнее будут? Чисто в теории овальная звезда меняет плечо момента силы, передаваемой на цепь при вращении педалей. Хотя на практике от этого много колебаний передается на задний переключатель, цепь болтается.
А что плохого в трансмиссии 3х8 для городского и лесо-паркового катания, кроме того, что она нынче не модная, как сказали нам манагеры? Ну если чел привык так, то нафига ему менять? Тем более, что наверняка по цене это будет даже дороже. Более дорогая цепь, более дорогая кассета-сковорода, новый переключатель, новая манетка, скорее всего, новая каретка. Ну и больший объем работ.
Скажу честно за себя , я проездил на самых Китайских велосипедах , да! Качество такое которое сыпится через сотни км. , но! Когда я поменял всё на нормальные детали и много велосипедов я делал в основном 3*7 и 3 *8 , и на этих велосипедах ездили в разные путешествия и короткие дистанции и просто по городу. Так что вы правы ездить можно на 3*8 без проблем может я не буду ничего ставить. Но желание всегда остаётся перейти одна звезда , hollowtech 2 каретка и т.п. К сожалению мне сейчас не до этого , скажу оно и к лучшему не буду тратиться😉
@@user-pp1ki8mq7p Хотя вот я сейчас укатал в хлам передние и задние звезды 3х8, пришло время замены почти всей трансмиссии. Ну я подумал и заказал Shimano Cues 1х11 для попробовать. Через недельку должна прийти, поставлю, попробую. Ну это просто потому, что всё равно менять.
На 8ск задней глупо переходить на 1 переднюю звезду, можно было рассмотреть переход на 2ск переднюю, но точно не на 1, твой совет плох. Перекосы для цепи с одной передней звездой больше, а диапазон скоростей сильно меньше. 1 передняя имеет смысл только с 10+ задней, там и цепь потоньше и спроектирована с работой на большие перекосы.
Смотря в какой местности используется велосипед и какие перепады высот! Если используется как настоящий МТБ по бездорожью, то да. Но если этот колхозник катает только по асфальту за пивком, то ему и три скорости хватит!
@@service_andrew Если рельеф с заметными перепадами и человек ездит не по паре километров, то однозначно нужно 1х10/11 и подбирать передаточное число как ведущую звезду, так и кассету. Чтоб можно было держать комфортный каденс и не убивать колени. 3х7/8/9 ещё имеют право на жизнь. Но лично я не вижу смысла в их использовании. На гревел можно поставить к примеру 2х10, а на МТБ актуально именно с одной звездой. У меня стоит 1х11 36 спереди и кассета 11х46. Позже сменю на 11х42. Такой диапазон оказался ненужен, а вот выбор оптимального каденса намного проще при коротких передачах. Это я расписал про свой найнер. Но вот на треккинге хромолевом на ‘’28 колёсах, сейчас 1х8 и для города мотаться по работе и т.д. по плоскачу хватает за глаза.
Чтобы хотябы немного приблизиться к диапазону трансмиссии 3х8, придется ставить сзади сковороду на 11 или 12 звезд. С 9-скоростной и уж тем более с 8-скоростной сзади делать нечего.
Состояние команча , его седло,крылья и сумка говорит только о том, что владельца надо доить как козу, впаривать ему всякое говно и лютейший колхоз, т.к владелец полное животное в велосипедах, скуф и находится в низшей точки развития.
Какой смысл вообще общаться с человеком, который такое убогое седло ставит на MTB 😅 Это сразу говорит о том, что он ничего в велосипедах не понимает и доказывать что-то бесполезно 😂
@@service_andrewможно вопрос по седлу. Серьезный. У вас наверное рама дико дубовая и посадка на велосипеде неправильная. На самом деле мтб рама очень мягкая нормальная и жопу не отбивает. Сам ежу на старке 2007 года люминь и вилка сталь не аммо. Ни руки не жопу не отбивает.
@@user-sm1ur5bk2r Дело не в раме, а в давлении в шинах. Деформация рамы по сравнению с шинами - ничтожна. А если на вашем велике рама вся гнется, то это плохо, возможно, она просто треснула по сварке.
А теперь попробуйте на *реальном* велосипеде з прикисшими шатунами так в"восстановить" резьбу, а не на снятом , и в тисках! И,как правило, если закисают и срывают эту резьбу то в основном на стальных шатунах, вот там попробуйте своим способом! Секса много будет а результата..😉☺️
Нахрена насиловать сам съёмник, портить его резьбу?)) Вы же щас в европе живёте, таа много качественного инструмента доступно простым обыаателям, берёте метчик М22*1 для глухих отверствий и восстанавливаете резьбу, всего и делов🫠
Вот дело в том что выхожу из того что есть , и мне всегда интересно , на себе всё пройти. Благодарю вас за Рекомендации!!!! Хочу как-нибудь снять видео по поводу инструмента , какой у меня на данный момент.
@@service_andrew я как то ,ещё до войны именно такой метчик (чистовой) видел у нас в Украине в продаже... Но стоил он как 2 добротные новые алюминиевые системы в сборе... а сейчас уже вообще нету по моему... Хорошо б иметь дядюшку в деревне в огромным запасом советского "скоммунизженного" металлорежущего инструмента,для таких случаев😁😆
Съёмник со сквозным отверстием.Вставить трубу подходящего диаметра,зафиксировать второй конец и потихоньку вращать в разгаре стороны рожковым ключом.При зафиксированных концах трубы (а верхний конец можно и с подшипником), вращение в теории не должно дать перекоса.
Всё нормально, велосипед бюджетный, болтики могут быть не защищены от коррозии. Переключатели без натяжения тросса, то есть без подключенного и настроенного ручного переключателя/шифтера/монетки, будут всегда выдавать крайнее положение, на переднем - это большая звезда, и маленькая на заднем. Как-то так😊
Хмм. У меня так на стелсе 2007 года передний переключатель как на большой звезде клинанул, так и ездил на нем еще 2 года. А сзади деор на 9 скоростей вообще без нареканий шпарил ( при том не с родной цепью, а на стоковой уточеной 7 скоростной). Ну и там было как отсутствие и наличие крыльев - а по итогу передний переключатель убило отсутствие обслуживания - я им особо не пользовался, а задний переключатель обслуживал и цепь смазывал. Вот и закономерный результат.
ну так купи крылья в чём проблема? и не нужно брать крылья под спортивный монер. Спортивные крылья не спасут от грязи, крыло должно охватывать 1\4 часть колеса то есть спереди крыло должно быть 90 градусов колеса охватывать + или - 20 градусов , с зади крыло должно охватывать полколеса то есть 180 градусов и при таких крыльях грязь не страшна
Если проблема в перекидке и ногах вилки, то можно просто поставить маленькие крылья на ту зону, которую они должны защищать и не будет проблем. Всё зависит от цели использования и отношения ездока.
Велик уставший капец. Я себе взял маленькие крылья на одно крепление. Штаны до коленей брызгает, рюкзак немного. Но намного лучше чем без них. Полноразмерные не знаю стоит ставить на свой крессер джаз. Езжу каждый день на нем на службу 10 км и домой 10 км. Иногда по выходным гоняю. Критикам хочу сказать. Хазяин барин. Каждый решает как портить свой вел.
Благодарю вас за совет , ПОДДЕРЖИВАЮ!!!! КАЖДЫЙ РЕШАЕТ САМ КАК ЕМУ ДЕЛАТЬ , я показал как у меня это получилось у остальных миллионов РАЙДЕРОВ получится по другому , и это ЕСТЬ ХОРОШО. МЫ ДОЛЖНЫ ПОМОГАТЬ ДРУГ ДРУГУ И НЕ НАДО НИКАКИХ ПЛОХИХ СЛОВ 👍👍👍👍👍👍👍👍
