Когда я пользуюсь в автомобиле Chery Tiggo, то нет, а если я пользуюсь на Hyundai Solaris, то есть, у меня как-то так, не знаю может я правда, что- то делаю не так.
Если у тебя не кончились гарантия, и если это не твой косяк и ты это 100% знаешь. Вопрос? Почему не поехал по гарантии менять коробку. Гарантия на большие узлы 5лет со дня продажи. Или все таки за собой косяк чувствуеш? Это уже дело другое. Удачи тебе!
Гарантия на мой вариатор, была только на корпус вариатора, на вал и на шестерни, официалы сказали ,что это не гарантийный случай, так как при диагностике обнаружена ошибка неработающего клапана, ( в конце видео я приложил скрины данной ошибки, которые и я также обнаружил ) они готовы были сделать дефектовку, но стоит она 60.000 руб, и я отказался. Поэтому я специально и снял видео в котором говорю, что если будут такие же ошибки, то соглашайтесь на дефектовку, и очень большая вероятность , что вам вариатор поменяют по гарантии. И если за собой что-то я чувствовал, я бы сказал в этом видео, ибо смысла нет приукрашивать, либо что-то не договаривать. В данном видео я пытаюсь донести информацию, чтобы и вы не совершили такую же ошибку.. Так как если бы я увидел такой же видео, до того как у меня сломался вариатор. Я бы скорее всего согласился бы на дефектовку.
Ага, какую не возьми машину, все надёжные, вообще не ломаются, а только тратьшь деньги на расходники, да и сами расходники стоят копейки, бензина кушают мало, Т.О. стоит копейки. А мы тут дурные взяли и купили китайские вёдра, ну не глупые же. P.S. А самое главное, если бы не из чего было выбирать, а у нас на автомобильном рынке, представлена куча автомобильных компаний, каких хочешь, американские, европейские, японские и корейские. Выбор огромный, а мы почему-то китайские покупаем.
На шкоде рапид 3 года назад делал шумку арок(снаружи в 2 слоя + 2 слоя пластиковые заглушки или как их там) и двери в 3 слоя. На 90-120 стало комфортнее, раньше на трассе надо было кричать почти, после шумки можно было нормально разговаривать. Шумка по любому нужна. Без неё совсем беда.
смотрите один момент, когда включаешь адаптив и машина сама стартует, вы должны стартовать так же, если же вы этого не делаете и жмете педаль сильнее, то к машине 0 вопросов, вы не правильно эксплуатируете вариатор для всех любителей педаль в пол покупайте автоматы айсин и тд и бейте тапку в пол, я езжу и осзнаю это и понимаю что с моей ездой я буду покупать новый вариатор, и не понимаю как можно покупать тачки за 2 ляма, где для вас 200т это большие бабки.., если вы за два месяца или месяц не можете спокойно отдать такую сумму то, зачем вы пошли на эту покупку?
Ëпрст! На 8ом масляный фильтр вообще в самый низ вывели. При замене масла без ямы совсем ни как. Особенно если стоит защита двигателя. На 7ом фильтр находится на задней стенке блока циллиндров. Худо-бедно, но рукой дотянуться через верх можно.
@@maxim030674 вон ну на самом деле- раньше только в семье знали что ты идиот- теперь с появлением интернета все кто прочитал твои комментарии знают об этом. Ну реально клоун
Воистину. В 16 вариаторе год назад менял масло на 40000. Обзвонил бывших официалов, потом не официалов. Льют тотачи в вариатор и те и эти. Спасибо джаткосу, хоть они меняют со снятием поддона и оригинал нс-3 льют.
Да когда как. Всё от человека конкретного зависит. Многим в клубе меняли вариатор по гарантии без проблем К тому же тут как раз проблема с валом, которая и подходит к гарантийному случаю
Так на ваз сейчас ставится точно такой же китайский вариатор. Вы не в курсе что ли? Уаз машина хорошая изначально, крепкая, но там тоже и металл говеный стали делать, и качество сборки хуже некуда, сыпятся они на 40 тысячах уже проблемы начинаются. Китайские это самые лучшие сейчас из того что есть. Поэтому и берут.
Я покупал машину в августе 2020 года, на тот момент моя машина стоила 1.740.000 руб, мне она обошлась в 1.630.000 руб приблизительно, не такие уж большие деньги даже на тот момент, а сейчас кроме китайцев и выбрать то нечего
Каждому своё, хотите хлам на палке, берите весту. Вы видимо не понимаете что нужно быть чутка готовым к подобным растратам, когда берёте машину выше классом, чем веста
Возьми китайца на механике. Варианты есть. Возьми Весту. Возьми ниву. В вместе кстати вариатор слабый. Тот самый 15, что летит на жуках до 100000 пробега.
Если китайцы перестанут покупать подшипники для своих машин у конкурентов японцев, все станет у всех хорошо с вариаторами с вибраторами и т.п. 😂😂😂Посмотрите , что ломается в китайских вариаторах и почему. Только японские подшипники и от них все разваливается и руинится😂😂
Самый главный вопрос то - как стояли на светофорах? На D с тормозом или скидывали на N или P? Просто очевидно, что если режим работы по трассе проблем не вызывает, то все проблемы возникают в моменты езды по городскому режиму. Похоже на сильный перегрев масла, то стало как вода и масляный клин разрушился.
Обычно на светофоре стою на D и на тормозе, если сек. 10-30, а если больше, то на P, ну всё от ситуации зависит, а по поводу температуры, я постоянно отслеживаю.
Извините конечно, но на старой японской тайоте я на автомате стоял и так и сяк и по горам ездил по полной ж..пе где меня на лебедке вытаскивали, и по гряди и по воде, а тут по городу человек ездит машина свежая и уже такие поломки. Это говорит только о ненадежности и низком качестве. Да и непонятно что там таких денег стоит? Примитивная коробка, шестеренки железки, за что там 600 тысяч прости господи
Мужик, я Фольксваген таос продаю пробег 28 ткм на гарантии до 27 года, коробка айсин, мотор 150лс, до сотни за 8,8 секунды, продавай свое ведро и купи наконец автомобиль за 2,7 млн
Черр тиго 4 про в полном фарше за 2 миллиона отдают. На 700000 можно ещё машину купить. О какой гарантии вы говорите, если Фольксваген ушел из России, вообще загадка, очевидно замануха для лоха. Мотор ген3 ваш алюминиевое барахло, ничего общего с предыдущими 1,4 от вага не имеющее. Подвеску пробивает на каждом лежачем. Лосиный тест заваливает только в путь. А так, да, хороший автомобиль.
Вполне возможно, что сделав дефектовку официалы откажут в гарантии, скажут, неправильная эксплуатация и тогда экспертизы, суды и куча выкинутых денег и нервов на это.Китайцев надо продавать, как только кончится основная гарантия или быть готовым ко всем этим приключениям
😅так получилось ,что есть несколько перекупов знакомых ,работают Москва ,Подмосковье и регионы. Так вот ..есть пирамида такая ,сначала новые авто катает Москва ,потом Подмосковье ,потом регионы и вплоть до деревень ..Но это было пока машины были более менее ремонто пригодны ..ну не выкидывают у нас машины на помойки ..Так вот с началом дсг эта пирамида начала сыпаться..С началом китайцев этому пришел пи,,,ц..В регионах это ремонтировать некому,регионы пересаживаются на Весты ,гранты и оставшуюся японско корейскую вторичку.Куда будет сливаться весь китаепром на роботе ,вариаторе,турбо с непосредственным впрыском неизвестно..Регионы не готовы принимать,пока на ажиотаже скупают салоны в трейд подешевле..Но они скоро захлебнутся
Сервисному центру вообще без разницы за чей счет будет производиться ремонт. За счет клиента или этот ремонт оплатит производитель. По этому если диллер отказывает в бесплатном ремонте, значит он уже сделан запрос производителю конкретно по вашему случаю и получил мотивированный отказ. Естественно учитывается тот факт проходил ли автомобиль своевременное тех обслуживание. В данном случае менялось ли масло в вариаторе на пробеге 40 т.км.
@@megatronov Всё не так. Потому что не бывает усредненных роботов, вариаторов и гидротрансформаторов. Например некоторые модели вариков на Субару и Тойоте могут спокойно ходить под 250 ткм. А тот же гидро типа DP0/8 на французах или DSI на первых Атласах (а в прошлом на SY) довольно таки проблемные узлы.
