Mam duster od nova 11/2023 mam najazdené 15800 km ide sa menit ulozenie šoférovej sedačky, plus tesnenia obe na A stlpiku sú predrané od otvarania dverí.
Sorry, ale toto nebol teren. A Duster 4x2 (a ani ziadne ine SUV 4x2) sa do terenu nehodi. Preco ? Pozrite si toto - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-APVv7-ymJuo.html Hlavne vsetci odbornici, ktori tvrdia, ze staci 4x2, specialne nejaky geodet, ktory sa so 4x2 vraj na plny plyn dostal vsade.
Mal som to 7 mesiacov. Pouzil som ho ako protihodnotu za Vitaru a nelutujem ani sekundu. To, co je predvedene tu, na mojich geocacherskych vypravach zvlada Vitara s prstom v nose za pol sekundy, nie s dymom od gum. Na nej totiz po vypnuti ESP nadalej funguje simulacia uzavierok diferakov.
Mám ho aj ja! V čiernej farbe Polo GTI 6. A poviem Vám... Je to diabol!!! Žijem v DE, keby som žil na SK,tak by asi trpel a nekúpil by som si ho! Lebo limit max.130👎 tu bez obmedzenia na dialniciach a iné vzdialenosti. Preto GTI👍🇩🇪👍 Keď cestujem na SK po 900km. prídem a som fit. Mal som GOLF 7 a bol som KO. po 900km. Záver...Na SK.GTI poriadne nevyužijete,lebo ho prevetráte iba krátko a možno aj s pokutami🥺. Ale fandím každému kto si ho kúpi👍👍👍 Video top1.
Mam 4x4 TCe 150 najazd 8500km mimo mesto 5,2 dojazd na plnu 880km mesto 6,4 dialnica 7,1 to je zatial, ci ze este po zabehu pojde dole. Som spokojny maximalne Jasne ze nejazdim na spotrebu ani uplne normalne lebo ten kto to ma vie ake to je jedovate a to doslova!
Obecně mě štve, jak dlouhodobě je na tom DACIA z pohledu bezpečnosti (ZLODĚJŮ) - viz. ZDE: 🚗💀🔓🕵 ZLODĚJ - RENAULT a DACIA - Odemčení a nastartování v krimi praxi - NETÝKÁ SE JEN VOZŮ Renault ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nT2UBHatkIk.html
Vcera som si s touto nalestenou paradou dal trochu offroadu. Poziadal ma o to majitel, chce nejake to skolenie. Moje posledne offroad skusenosti su takmer 30 rokov stare, bol to ale trochu iny offroad, mal vzduchom chladeny 12 valec s 2 turbami, 8 kolies s priemerom 1.2 metra a svetlost 40 cm, 20 kvaltov dopredu, 4 dozadu, dofukovanie kolies za jazdy a keby vsetko zlyhalo, 100 metrov lana na navijaku. Cize nieco ine, ako toto Korando. Korejec ma ale velmi prekvapil, kilometrovu offroad skusku v blate a vode po kolena dal na jednotku s hviezdickou, to, co je v tomto teste je iba rozpravka pre neposlusne deti. Na tom kilometri som sa celkom slusne zapotil, auto slo miestami dverami dopredu, ale dalo to bez zasadnych problemov vsetko na prvy raz bez cuvania. LOCK, manualne navolena jednotka (sorry, ale tomu Aisinu jednoducho neverim) a slo to, miestami po bruchu, ked ma zhodilo do kolaji, miestami po 2, 3 kolesach. Nevypinal som ESP, takze simulacia difflockov fungovala bez zavahania. Zda sa, ze auta vyrobene 10/2022 a neskor maju softwarovu upravu okrem prevodovky aj v systeme 4x4. Klobuk dolu, Ssangyong, velmi milo si ma prekvapil. BTW, celu dobu som sa modlil, aby sa neprehriala spojka. Asi to pomohlo a vydrzala :)
@@dopeman9228 jasne ze sa tam kupe, ja snorchlujem a vidim aj 8 metrov pod vodou co je dost a tie sukromne pozemky sa pomaly odkupuju to je pravda, ale tam kde si robil test to je pozemok mesta a sukromne pozemky su po vodu, teda voda nieje sukromna... tu tabulu na vstupe si nevsimaj...
Mám 2,5 AWD automat, samozřejmě benzin. Oproti předchozí CX3 mi chybí pádla pod volantem, právě na manuální řazení, používala jsem často při předjíždění nebo na sněhu (ale tam se dá využít sekvenčního řazení). Nicménně denně poskakuji v kolonách, takže na tohle automat ideál. Jen display mám dotykový i když je to 2019, ale není z českého trhu, tak možná proto.
Mám CX5 2019 2 liter automat AWD tiež bielu:) manual je fajn pre vacsiu kontrolu pri predbiehani, ako som mal v inom aute,,ale po meste a ked sa dostane clovek do kolony je automat zas moc fajn.
ked japonca , urcite benzin , AWD a manual ,,, Mazdy nemali v minulosti moc vydarene diesely , teraz neviem,,, sam sa momentalne rozhodujem medzi cx-30 a cx-5 , AWD , MANUAL , BENZIN ,,, hlavne dlhsie cesty ,, je cx - 30 dostacujuca co sa tyka konfortu a odhlucnenia ? poradte , prodim ,,, dakujem,,,
Dakujem za pekne zhodnotenie tohto auta. Mam ale zopar otazok : 1. Riadenie - vo videu sa mi zdalo, ze volantom bolo treba tocit nejako vela. Ma to rovnake riadenie ako Korando ? Pretoze tam bolo odprevodovane dost do pomala a aj napriek jeho malemu rozvoru som v kruhacoch ruckoval aj tam, kde to s Mondeom prechadzam bez prechytavania volantu. Bolo vo volante aspon trochu citit, co sa deje pod kolesami ? Pretoze v Korande som mal pocit, ze soferujem nieco, co kolesa nema mechanicky spojene s volantom. 2. Prevodovka - skusal si aj simulovat predbiehanie s tzv. Kickdownom ? Aisin v Korande v takychto pripadoch zazmatkoval pri 3 pokusoch zo 4, co nie je celkom vporiadku. Dvakrat podradoval postupne po jednotlivych stupnoch, raz sice podradil o 3 stupne naraz, po dotoceni motora na 5500 otacok ale nezaradil dalsi stupen, musel som zlahka ubrat a az potom dal z trojky stvorku. 3. Meral si nejakym sposobom objem kufra ? Ssangyong uvadza cez 700 litrov, no neviem si predstavit, ako by som tam dostal tolko batoziny iba po roletu. Inak ked si uz skusal to zrychlenie 0-100, mohol si pridat nejake goPro pred budiky, takto nevieme, za aky cas to zrychlilo. Aby som ale napisal pravdu, 0-100 ma nikdy nezaujimalo, to je pre pubertiakov s piskajucimi gumami na krizovatkach. Praktickejsi udaj je 60-100 alebo 80-120. Prave s Korandom som sa v tej druhej discipline nevedel dostat pod 8 sekund, co ma dost sklamalo, 120 kW motor by to mal davat o sekundu rychlejsie, navyse s automatom, ktory vie radit v tahu (teda ked je to hydromenic, vediet by to mal). Taky Duster TCe 150 4x4 zvladne 80-120 za 6.2 sekundy, meral som cez OBDII adapter a aplikaciu Torque Pro. Mimochodom, na 3:40 som sa zlakol, ze z Tivoli ides urobit ponorku :) Toto auto vo vybave Style+ s priplatkovym automatom a balickom SafetyPack s automatom v zakladnej bezpriplatkovej bielej je tesne pod 20 tisic, a tak mi dava podstatne vacsi zmysel, ako Jogger, pokial teda nutne nepotrebujem 7 miest. Ani ten Jogger nie je zly, ale dat do tak velkeho auta 100 konocy 3 valec so 170 Nm podla mna nie je dobre riesenie. Ale chodi to na LPG, takze velmi lacno a preto ho ludia kupuju a zrejme aj budu kupovat viac, ako toto vcelku podarene Tivoli Grand, co je skoda. Ja osobne by som Joggera nekupil ani keby som potreboval 7 miest, jeho bezpecnostny rating 70/72 v pasivnej ochrane posadky je velmi biedny. Tivoli Grand (po starom XLV) je na tom lepsie - 82/62, na prilepsenie este ponuka prakticky kompletnu vybavu bezpecnostnych asistentov. Joggera takto nakonfigurovat nedokazem, cenu ale bude mat velmi podobnu - 19700 EUR s priamovstrekom TCE 110, alebo LPG za 19300 EUR. Takze z mojho pohladu nie je co riesit, dvojity drak vyhrava.
Co dnes lacnejsie je? Fabia l ked si tam dal vsetkom co sa mohlo dat, stala skoro 800tis korun. Za tu cenu isli radsej kupit octaviu ci superb. Ale bezne stala do 500tis korun. Fabie boli dobre auta. Dvojkove neboli zle ale bolo to auto vyrobene ako kinder vajco a trojka Fabia akoby presla vytucnovacou kurou...
Vdaka za pekne video. System pohonu Koranda naozaj nie je najlepsi, zda sa, ze elektronicku uzavierku napravovych diferencialov by mali este trochu potunit, aby bola agresivnejsia. Ono je to iba par riadkov v kode PCM a hranie sa s par parametrami. Samozrejme, nikdy to nebude ako mechanicka uzavierka. Korando ale nie je offroad. EDIT : Pozrel som si to video este raz a postrehol, ze boli vypnute systemy - predpokladam, ze ESP - co je v pripade Koranda chyba, pretoze sa tym vypinaju elektronicke "uzavierky" diferencialov. Toto tvrdenie pochadza z praktickych skusenosti majitelov.
Fabia combi 3 . 1.0 tsi 70kw. 2021 Vybava joy, zadna kamera, vyhrievane sedacky. 530l kufor. Chromovy dekor. Cena 14k . Nie nesiel by som do 4 ky kratkej.
Viete čo, záleží od toho, kde nabíjate a ako rýchlo nabíjate. Aký máte nastavený paušál vrámci elektriky. Cenovo sa to pohybuje rôzne, ale na ceste (bez paušálu) je elektrina za cca 29-59 centov za kWh. Ale dá sa to rôzne nastavovať paušálne, kedy vás to môže výjsť ešte menej a samozrejme doma z elektrickej siete, je to ešte lacnejšie. V našom testovacom prípade je to zložité vyrátať, keďze pri testovaných vozidlách je to trošku iné (čo sa týka nabíjania), ako pri bežnom aute. V našom prípade, keď by sme nabíjali bez paušálu na stanici ktorá stoji 29 centov, tak by jazda na 100km vyšla na 6.40€ a pri rýchlom nabíjaní 59centov by to stálo 13€/100km. Chcel som to ešte viac rozobrať, aj samotné nabíjanie ale o tom plánujem spraviť samostatné video a porozprávať tam aj o možnostiach medzi nabíjacimi staniciami a tak tiež, ako nabíjať v zahraničí, keď nemáte predplatené karty v daných krajinách a podobne.
Super auto za tie peniaze. Dobra antikorozna ochrana, 2x taka hrubka farby ako u Mazdy, masivna konstrukcia s velkou mierou vysokopevnostnej ocele, dobre priestorovo riesene, ale ma jednu velku chybu, ze zere aj travu popri ceste. Pokial popracuju na tej spotrebe, tak si ho kludne kupim.
Mate pravdu. Na kludnu pohodovu jazdu to bolo ale spotrebovo uplne super, myslim, ze som sa hybal okolo 8L. Kazdopadne dialnica/okresky sviznejsie uplne v pohode 10 zobrali. Pri sucastnych cenach paliv, je to skutocne vela.
Pozdravujeme Julius. Ďakujeme za spätnú väzbu. Nový Rexton, sme už v redakcii mali. Pripájame link na našu recenziu: www.autoinak.sk/test-ssangyong-rexton-atraktivny-krizenec/
Pane Bože! Kdy si lidi už konečně uvědomí, že mít pohon všech kol nic neznamená, pokud nebude splněna první a hlavní podmínka pro jeho dobré fungování - pneumatiky. A nepomůžou tomu ani ty zimní. Ty jsou dobré tak do břečky ve městě nebo na čerstvý poprašek na tvrdém podkladu.
chcel by som sa opýtať či aj výbava PRADO u Land cruisera má štandardne systém KDSS? a prečo nemá prádo štandardne vyhrievanie predných sedadiel a či je možná dodatočná montáž? a či je možná dodatočná montáž parkovacích senzorov? ďakujem, ináč video bolo fajn 👍
Dobrý deň KDSS je pri LC k dispozícií až od strednej výbavy Comfort aj s vyhrievanými sedačkami, ktoré sa ale dajú dorobiť aj do Prado výbavy. Pre viac informácii pokojne kontaktuje aj partnera videa Toyota Žilina mail: toyota.predaj@atza.sk
Veľmi pekné zábery, treba si uvedomiť že toto nie je Defender ani Land Cruiser a tu si ukázal taký pomyselný strop kde by sa s týmto autíčkom malo jazdiť, inak ich začínam na cestách vidieť čoraz častejšie hlavne v obľúbenej výbave STYLE +.
