Two pilots, one co-driver, 'Combat NIVA' and regular LADA 4x4 'Technician' - are eager to win! This is the channel "Team NIVA CLUB".
Everything is standard here: off-road assault, travel, off-road events, races, dirt, garage. We are preparing our battle vehicle for offroad motorsport, we make it easier, do it yourself tuning. We communicate with motor sportsmen, fans and NIVA owners. We go on a standard four-wheel drive LADA to rest. We shoot good content for you!
#nivaclubteam is blogs, films about the off-road world and 4x4 sports, reviews and tests of tuning devices, off-road equipment.
- The captain and pilot of the team is Ivan Magellan (instagram.com/ivan_magellan), the founder of popular forum NIVA.CLUB (niva.club/). - The co-driver of the team - Igor Kushov (instagram.com/kushovbroadcasts) - shoots video during the races and then mounts excellent episodes for the channel!
Thanks for the support: Online store "NIVA-SHOP" niva-shop.net/
Добрый вечер подскажи пожалуста какое лучше ставить сцепление на ниву какой фирмы для езды по лесу.поставил новое валио и через день началась чушь какая то оборотов море а ехать толком не хочет
Я никогда не был Нива-водом, а только сейчас нацелился на нее. Но я, честно говоря, шокирован самим фактом, что у кого-то, оказывается, в принципе возникает подобный вопрос х_Х Тем более, если это еще и сами Нива-воды 🤔Может быть, эти люди даже не знают, что такое дифференциал вообще? 😁Может быть они даже не знают, что на машинах бывают (ну так, иногда, может быть) межколесные дифференциалы?)
Назначение рычага можно объяснить так: если рычаг Выключен, то крутящий момент передаётся на одно из четырёх колёс (то, которому будет легче всего крутится); если рычаг Включен, то крутящий момент передаётся на одно из задних колёс и одно из передних.
"Нива" - замечательная машина, которая не нуждается в доработке! Ну, если сравнивать "Нивы" 70-80 годов и современные, отличия, безусловно, найдутся. Это касается, в первую очередь т.н.электропакета : электростеклоподъёмники, электропривод, зеркал, обогрев сидений, кондиционер - вот что пришло. Что ушло? Ушли старые зеркала, ушли зеркала"ушастые"(я их так называю), дверь багажника старая ушла, обивка сидений старая ушла, старая приборка ушла, старая"зубастая" резина ушла, очистители стекол фар ушли, старые передние габаритники ушли, старые задние фонари ушли, старая коробка передач ушла🤔 Может, забыл чего? Что хотелось бы видеть и в будущем: старую приборку, старую коробку передач, можно и старые задние фонари, да и дверь багажника тоже старую бы можно было! Лебёдку изначально с завода хотелось бы, нормальные наружные пороги-подножки(круглого сечения))-говорят, норм тема👍), "кенгурятник"- тоже не помешал бы! На"Ниве" не гоняют по автомагистралям, эта машина - не для такой езды и не для таких скоростей, поэтому желание видеть на ней лебёдку и кенгурятник - не прихоть! GPS-модуль тоже не помешает, резина должна быть не паркетной, "зубастой"! Мудрить не нужно, и то, что я перечислил, во многом отражает чаяния моих знакомых"нивоводов". Как-то так.
Ребятам, конечно - Респект! За стремление помочь. Но нахрена столько ненужной суеты, гомона и кипеша??? Достаточно элементарных знаний физики, чтобы СРАЗУ понять, что "Третий закон Ньютона устанавливает взаимность действия силы. В упрощенной формулировке он звучит как «действие равно противодействию». Это значит, что если на тело действует сила со стороны другого тела, то должна существовать другая сила, такая же по модулю, но направленная в противоположную сторону, действующая со стороны первого тела на второе. Эти две силы не компенсируют друг друга, поскольку приложены к разным телам." Скопипастил, для лучшего понимания. Сразу нужно было растягиваемую машину сбалансировать по весу с силой лебёдки. И машину с лебёдкой надёжно "заякорить". Тогда бы всё это действо заняло бы не полчаса, а минут пять, от силы. Понятно, что необходимых профессиональных инструментов нет. Не всем повезло иметь компетентное МЧС с соответствующим оборудованием. Но ведь даже тем, что было, можно гораздо рациональней пользоваться.
Не нивовод, но примерно представлял, как привод у Нивы работает. Удивительно, что нивоводы об этом спорят. А вообще было бы прикольно, если бы машина была моноприводной, а с помощью рычага можно было подключать второй мост. Ездил на заднеприводном рамнике с ТОД, то есть подключением переднего моста при необходимости, это был самый удачный тип привода. Сейчас кроссовер, где задние колеса подключаются по необходимости - это менее удобное решение. Да, при езде по хорошей дороге это огонь, машина себя ведёт как переднеприводная, но в случае попадания в снег зад машины начинает себя вести просто отвратительно. В эту снежную зиму вообще принудительно включал режим переднего привода. Либо когда попадал во дворы, где смесь льда и снега, то включал внедорожный режим, когда момент всегда на все 4 колеса передаётся.
