Parece que realmente todos 8500 por alguns anos ficaram fixos pela 12, acho que após devolução dos 7000 pra nova concessionária das linhas 11 12 e 13 que eles devem começar aparecer pela 11 ou 13 mas isso vai demorar 😂 Referente ao 9000 agora tenho pouco mais esperança da aparição deles pela 11 não sei se de fato 11 precisa de mais trens mas... Não custa sonhar kkkkk
Parabéns pelo vídeo. Muito didático e bem feito! Só uma pequena correção: o ATC não acelera o trem, ele apenas freia. Se o manípulo estiver em 90km/h e cair a codificação para VL por exemplo, ele vai frear até atingir um pouco abaixo de 50km/h, e manter esta velocidade, porque a posição do manípulo está igual ou maior à velocidade limitada. Quando pegar codificação VMA, ele irá acelerar, não porque o ATC dará este comando, mas porque o manípulo está posicionado em alguma velocidade acima da limitada pela sinalização do ATC. Se o manípulo estiver abaixo da velocidade de codificação, o trem sempre irá obedecer ao manípulo.
@@luisiqueira_ acho que eles podem adesivar e pintar depois. Se eles ficarem na 12 mesmo nem compensa pintar, pois em pouco tempo receberiam a pintura da nova operadora.
@@Emanuel4159yT na CPTM ela veio como PR22/EMD22. O projeto original é EMD22, mas como a Progress Rail começou a produzir, passou a chamar de PR22, entretanto, os sistemas internos e manuais ainda vêm como EMD22.
Aqui no Metrô RJ, os trens Alstom/Mafersa trabalham com sistema Chopper da westinghouse/Gevisa. Onde o chopper fica responsável pelo fechamento do circuito para massa (funcionando como um interruptor) em uma frequência de até 218Hz. O potencial positivo não passa pelo choppper, mas sim por contatores de tração e frenagem, que funcionam com sistema cames acionados por pressão pneumática. E, embora a tensão do terceiro trilho seja de 750Vcc, os motores de tração trabalham com tensão máxima de 325Vcc ( circuito serie/paralelo). Os trens CRC já funcionam com sistema VVVF, da Mitsubushi ( inversor variável de tensão e frequencia). Através de módulos IGBTs de potência.
@@ferroviaecuriosidadespossivelmente a linha 10 será padronizada com 7000/7500 e o 2070 ficará como reserva e rodar pouco, acho que vão botar ele pra fazer o expresso, e a linha 12 será padronizada com os 8500, ficando assim: L7= 9500 L8= 7000/8900 L9= 8900 L10= 7000/7500 como a frota principal, e 2070 como reforço L11= 8000 como a frota principal da linha, com alguns poucos 9000 L12= 8500 L13= 2500 Vai ser legal e interessante ver o 2070 pela linha 10.
Se essas coisas como tem em Porto Alegre, Salvador, Fortaleza, Recife, BH, sao metros, a CPTM eh o maior metro do Brasil. Brasileiro adora ser enganado!!!!!!!!
2000 já ta dando tchau ja, não vai rodar nem uma ano, é questão de semanas pra ele sair,será que a concessionária que assumir a 11 12 e 13, vai repintar os 8000, igual fizeram com os 7000, hj série C, tipo pintar o interior deles, trocar a cor do bancos etc. Seria interessante se fizessem, gostei do novo padrão do 7000, que o 8000 vire um serie C da via mobilidade, mais moderno...
Eu sou contra a privatização da CPTM por que ela vai falir como a RFFSA Mais descobri que a CBTU não deixou de operar em são Paulo só a sete mudou de cidade mais se não existir CPTM graças adeus a CBTU vai voltar
Pelo menos que andou nesses trens antigos sabe a nostalgia que era os trens iam para o interior de São Paulo e iam au rio de janeiro iam até pra praia mas esses tempos não voltam mais e pelo menos vou conhecer a estação central do Brasil pra ir na linha auxiliar da Supervia pra conhecer a estação Japeri
Todo mundo fala que os 2100 é melhor é mais rápido mas por que ele demoravam pra sair da estação é por que o piso dele era de concreto e ele já se envolveu em muitos acidentes e o trem mais velho é o Budd Mafersa 1100 parem de falar que ele é o mais velho da cptm vocês nunca conheceram a história do Budd Mafersa 1100 os trens antigos era mais melhor que esses novos pelo menos vou ter uma oportunidade de ver trens antigos da Supervia que infelizmente não opera mais em são Paulo.
Uso linha 10 diariamente, serviço com 8500 e 9500 melhorou muito mesmo desde que esses trens chegaram aqui na 10, mas alegria dura pouco pessoal do ABC vai receber trens ja acabados pela viamobilidade, oque eu acho pior nisso que vão alocar todos trens da serie 8500 apenas na linha 12 onde tem menos demanda que linha 10 espero que ao menos governo tambem inclua 9000 pra vim aqui pra 10 deixe 7500 na 12 onde seria pouco aproveitado.
E o candidato Pablo Marçal se ganhar pra prefeito de São Paulo ele quer projetar um maior prédio alto do mundo na cidade com 1km(1000 metros)de altura e até teleférico 😂
