Το Moto in Action TV είναι Ελληνική τηλεοπτική εκπομπή με θεματολογία τη μοτοσυκλέτα. Η εκπομπή είναι ημίωρη και περιλαμβάνει την παρουσίαση νέων μοντέλων, ρεπορτάζ για την επικαιρότητα, τεχνολογία, ιστορικά θέματα, ταξιδιωτικά αλλά και την προβολή ανθρώπων που έχουν συμβάλλει στης εξέλιξη της μοτοσυκλέτας και του μοτοσυκλετισμού. Βασικό μας μέλημα η αμερόληπτη παρουσίαση μοντέλων αλλά και γεγονότων και οπωσδήποτε η αναβάθμιση και η προώθηση του υγειούς μοτοσυκλετισμού στο πλαίσιο του νόμου και της κοινωνίας μας. Σκοπός μας δεν είναι να εντυπωσιάσουμε και να προκαλέσουμε αλλά να ενημερώσουμε και να επικοινωνήσουμε μαζί σας. Ο μοτοσυκλετισμός είναι δράση!
Γαμησετα τη μας κάνανε η Γερμανη, αυτά τα πράγματα έρχονται από τούς Γερμανούς έρχονται στην Ελλάδα τάχα να κάνουν άδεια στην πατρίδα μας και βλέπουνε την ελευθερία και το άνετο του Έλληνα και τον πολιτισμό μας και ζηλεύουν γιαυτό θέλουν να μας καταστρέψουν. ❤👍👌🌞🇬🇷❤️🍉
Για σου, φίλε μου. Είμαι από την Αλβανία, σε βρήκα τυχαία στο youtube πριν 2 ημέρες, είδα αρκετά από τα video που κάνεις και τελικά σήμερα αγόρασα το DS900X. Είμαι απο Αυλώνα και όταν πήγα Τίρανα προσπάθησε ο τύπος να μου πει διάφορα για την μηχανή και με το που άρχισε, του λέω, στοπ, τα ξέρω όλα, μπορεί και πιο πολλά. Το μηχανάκι είναι πραγματικά ότι καλύτερο μπορείς να πάρεις με αυτά τα χρήματα. Και πάλι ευχαριστώ για τα video που ανεβάζεις.
Τόσο πολύ νοιάζεται η κυβέρνηση για την υγεία μας τότε γιατί δεν έχουμε δημόσια υγεία αλλά έχουμε ηλίθιος νόμους που επιβάλλουν ποινές που δεν βγάζει κανένα νόημα, απλά να δείξει ότι η κυβέρνηση έχει την εξουσία να επιβάλλει ότι θέλει.... Δηλαδή εάν θα βάζω κράνος είναι κομπλέ,με έσωσες αλλά εάν πάω στο δημόσιο νοσοκομείο δεν έχουν γιατρούς να εξυπηρετήσουν τον κόσμο που έχει σοβαρά προβλήματα υγείας . Στο τέλος θα μας λέτε αφού δεν τρώμε υγιεινά θα μας επιβάλλεται πρόστιμα, γενικά είστε γελοίοι,ο μόνος λόγος που ακόμα σας ανέχεται ο κόσμος γιατί δεν έχουμε παιδεία και έχουμε κυρίως φοβισμένο όχλο.
το πιο ενδιαφέρον συγκριτικό θα ήταν με cbr650r μιας που έχουν και την ίδια ακριβώς ιπποδύναμη.Θα είχε ενδιαφέρον όμως και με r7 μια σύγκριση καθώς αν και πιο αδύναμη μπορεί να υπερτερεί σε οδηγικό feedback
30/9/2024 πέρασε τέρμα δεξιά με 150 και μισό μέτρο από την μηχανή μού στην Ποσειδώνος και η πινακίδα κάτω από το φτερό για να μη την καταγράφει η κάμερα και πούλαγε και μαγκιά και σούζες.Τους έχει ξεσκίσει η τροχαία τι να σου πω 😂😂 🤣
Μπράβο Θανάση για την δουλειά που κάνετε εσυ κ οι συνεργάτες σου. Πολύ ωραια μοτοσυκλέτα, την ειδα κ απο κοντά. Τι τελική ταχύτητα φτάνει ? Για να έχουμε μια εικόνα πως μπορούμε να ταξιδέψουμε σε εθνική.
Και κράνος θα βάλω και πινακίδα έχω και ΚΤΕΟ περνάω και ασφαλισμένος είμαι και τα πάντα όλα. Γιατί πρέπει να είμαι 100% νόμιμος. Βέβαια ότι χρειάζομαι μοτοκρός για να κυκλοφορήσω σαν άνθρωπος στους κωλόδρομους για να μην σπάσει το μηχανάκι μου αυτό δεν φαίνεται να ενοχλεί κανέναν εκτός από εμένα. Βλέπω γενικότερα το κόσμο να τρώγεται πάρα πολύ για το αν θα φορέσει ο διπλανός του το κράνος του στο κεφάλι ή στο αγκώνα. Δεν βλέπω όμως πολλούς ανθρώπους να ενοχλούνται από το άθλιο οδικό δίκτυο κι ας πληρώνουμε κτεο, πρόστιμα, τέλη κυκλοφορίας,κτλ. Και δεν εννοώ μόνο τις λακούβες και τις κακοτεχνίες.Εννοώ οτι το δίκτυο είναι σχεδιασμένο τη δεκαετία του 50. Δεν υπάρχουν σύγχρονοι λεωφόροι μέσα ή έξω από τις πόλεις με διασταυρώσεις και φανάρια καθε 100 μέτρα και με όρια ταχύτητας 50 ή 60 χλμ.Χωρις λωρίδες επιτάχυνσης στις εισόδους και λωρίδες επιβράδυνσης στις εξόδους. Δεν υπάρχουν σύγχρονοι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας όπου ανά πάσα ώρα και στιγμή μπορεί ένας πεζός, ένα ζώο ή ένα ποδήλατο να μπει μέσα σε οποιαδήποτε σημείο του δρόμου, είτε είναι όλοι κλειστοί είτε χωρίς πρόσβαση πέρα απο τις εισόδους. Για το δευτερεύον οδικό δίκτυο και τα μικρότερα στενάκια δεν λεω κάτι πέρα από το ότι οι μονοδρομήσεις γίνονται εκεί που γίνονται απλά για να γίνουν χωρίς ίχνος λογικής και σχεδιασμού. Όσο για το εθνικό οδικό δίκτυο τι να πω; Εν έτη 2024 ολόκληρη η χώρα έχει από βορρά προς νότο τρείς οδικούς άξονες οι δύο εκ των οποίων περνούν μέσα από την Αττική που είναι ήδη πνιγμένη στη κίνηση. Μιλάμε συνεχώς για ανύπαρκτη οδηγική παιδεία.Το κράτος τελικά βάζει κάμερες να πιάσει τούς παραβάτες.Ο κοσμάκης όμως ενοχλείται περισσότερο από το τι κάνει ή δεν κάνει ο διπλανός του παρά για το οδικό δίκτυο που ο ίδιος χρησιμοποιεί. Μάλλον ακόμα δεν έχετε συνειδητοποιήσει ότι ένας από τους βασικούς λόγους για την κακή συμπεριφορά που επιδεικνύουν οι Έλληνες οδηγοί είναι οι τρισάθλιοι δρόμοι μέσα στους οποίους αναγκάζονται να κυκλοφορήσουν. Το χάος στους δρόμους ΔΕΝ προκαλείται μόνο επειδή οι άνθρωποι δεν οδηγούν σωστά ούτε γιατί κανουν συνεχώς παραβάσεις αλλά κυρίως γιατί το δίκτυο ειναι κακοσχεδιασμένο απαρχαιωμένο και καθόλου συντηρημένο. Αντίθετα πολλές φορές οι οδηγοί "αναγκάζονται" να προβούν σε συγκεκριμένες παραβάσεις γιατί απλά δεν μπορείς να κυκλοφορήσεις αλλιώς.Και φυσικά δεν αναφέρομαι σε περιπτώσεις καθαρής ηλιθιότητας όπως η χρήση κινητού, κόκκινο φανάρι, οδήγηση χωρίς δίπλωμα,κτλ. Κατά τα άλλα περάστε κτεο το μηχανάκι σας και φυσικά...βάλτε κράνος ετσι; Όλα καλά. Να κοιτάτε τον διπλανό σας και όχι μπροστά όταν οδηγείτε,να κοιτατε τι κάνει αυτός λάθος. Εξάλλου οι δρόμοι μία χαρά είναι.Αεροδρόμιο κανονικό...
13:46 197 αλογα ?? Ειναι λαθος το σκεπτικο να περνατε το μηνυμα οτι το μπροστινο ειναι βαρυ για να βαλεις κιλα πισω ωστε να ελαφρυνει.Δηλαδη θα πρεπει να κυκλοφορω καθημερινα με +80kg επιπλεον(συνεπιβατης κ μπαγκαζια) για να ελαφρυνει το μπροστινο? Η μοτοσυκλετα συνηθως ζυγιζεται πληρης υγρων απο τα εργοστασια για εναν οδηγο 75-80kg οπως και η default ρυθμιση των αναρτησεων.Απο εκει και περα οποιος θελει να προσθεσει βαρος πισω θα ρυθμισει το πισω αμορτισερ (αν ρυθμιζεται) ωστε να ζυγισει σωστα το μηχανακι.
Πες μια γνώμη Θανάση: γιατί, πέρα από τις πλαϊνές βαλίτσες, ένα μικρό σακίδιο και όχι ένα τανκ μπανκ; Και ακόμη περισσότερο: είναι καλύτερα ένα μικρό φόρτωμα να γίνεται σε πλαϊνές ή σε τανκ μπανκ;
Καλημέρα, πάντα προτιμάμε τις πλαϊνές με τα βαριά αντικείμενα χαμηλά. Το tang bag πρέπει να είναι πολύ μικρό και να έχει ελάχιστα αντικείμενα, πχ ενα πανί για να καθαρίζουμε το κράνος, χρήματα για ανάγκες σε στάση και διόδια. Μετά από τις βαλίτσες σαν βασικός αποθηκευτικός χώρος έρχεται το λουκάνικο που δένει στην σχάρα.
Το μονο καλο ειναι οτι ειναι Vintage, τπτ αλλο, αργο, όταν ανεβαζει στροφες παει καλα , αλλα δεν νομιζω να θες να πηγαινεις μεσα στην πολη με 4500 και πανω στροφες, επισης τριζουν , οτι πλαστικα εχει , δεν στρίβει και στα κατεβασματα συμπεριφερεται σαν 2stroke, για ασφαλτο ολα αυτα. Το κιβωτιο βουτυρο , αλλα με την κακη εννοια , πηρε δεν πηρε ταχυτητα, καλα να βρεις νεκρα ριχνεις ζαρια. πολυ αποτομο το πιάσιμο των φρένων. το τιμονι ειναι περιεργο στην καλύτερη, άλλο περίεργο, γιατι εχει τοσο χαμηλα το τεποζιτο;
Η Voge έχει το πρόβλημα η όλα τα κινεζικά με ψεκασμό; Δλδ θα αγοράσεις μια καινούργια μοτοσικλέτα έστω και φτηνότερη του ανταγωνισμού και θα περιμένεις να βρεις τον μάστορα να γιατρέψει την διαχείριση καυσίμου…; Καλά κρασιά που λένε και στην Παρο….
Σας ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο. Νομίζω ότι έδωσα την απάντηση στο τέλος. Τέτοιου είδους περιγραφές δεν είναι στο περιεχόμενο της εκπομπής ούτε ποτέ θα είναι...
