Не величке уточниние на иж маши робили зенитни громати, мотоцикли лише в еддним циху тики зберали з агрегатив вироблених на зонах зеками биля свердловську~екатиринбургу ось тоби головна причина вид чого ежаки були таки погани дали вирь в долбаний есесер та разповсюджуй як там гарно було намалюй соби на лоби ти 4 проклятих литери окрим на бензобаци.
Здравствуйте. Не один раз пересмотрел видео - наслаждался видом и восхищался переделками. Могли бы вы посодействовать в достижении подобного результата. Все таки спецов которые вам делали и гильзы и другие работы, вам найти проще и опыт уже есть. Или хотябы помочь найти поршни и шатуны весь интернет перелопатил но ничего не нашёл…
@@user-mp7yj3lc2y ну мне интересны, ваши переделки по двигателю. Где заказывали запчасти кто и где выполнял токарные и другие вопросы мне не совсем поможет. Так как лучше всего делать переделки лучше тем людям к которым обращались вы. А с КПП что нибудь делали? А то на всех ижах, если даже добиться нормальной работы ЦПГ, все внутри брякает на низких холостых, как то не солидно. особенно шум кпп или корзины слышен на водянке.
@@user-hg6ug4jz3g по заказу фирменных запчастей могу сказать что нужно искать в сети, на Авито и других площадках, ведь тот кто ищет, тот всегда найдёт. Может быть есть у Вас знакомые, в том же Казахстане, они могут заказать спокойно на Ебей нужные фирменные детали, для Вас. Коленвалы, как у меня, увы, сделать скорее всего никто не сможет, тот человек, что делал, сейчас этим не занимается, был ещё один, но, к сожалению, он сделал и прислал брак. Многие работы по цилиндрам делал сам, гильзовал Константин Панов, могу ссылку скинуть, он и сейчас этим занимается. По кпп делал только регулировку, установку нужных зазоров.Насчет шумности её на холостом скорее всего ничего не сделать, ибо зазоры там между шестернями большие, мотор работает на хх не очегь равномерно, поэтому шумит. Корзина не шумит, нужно поменять изношенные детали и выставит её по моторной шестерне. Я сэкономил на многом, так как многое и делал /заказывал сам, если сейчас сделать подобный мотор на заказ, не самому, цена будет очень хорошая.
Спасибо. В плане тюнинга, даже обычного ремонта Ижи очень сложны, ибо нужна, часто, квалифицированная станочная обработка, а специалистов в этой среде мало, увы. Не будешь же из за этого себе фрезерный и токарный станок покупать, чтобы гарантировать качесиво работ заказчикам...
Палучается : я заказал у вас двигатель, мне не понравилось как он работает и вы будучи (честным) человеком с меня деньги не возьмёте ??? Хендай , задирает двигатель на 30т , а деньги не кому не вернул! В смысле ЗАВОД , а тут в сарае сделано ,а гарантии дай! Наверно надо самому, голову включать, а за колено я бы деньги отправил, будь я честным человеком !
Братан, за то, что в память об отце привел в порядок этот Юпитер 5 уважение. Конфетку сделал. Ничего лишнего. Полированные крышки просто красота. Молодец.
Про зажигание вы ошибаетесь. В ютубе есть канал tsmoto. И ребята неполенились, поставили 2х контурное зажигание. И не поверишь, мотор работает бесшумно, и даже лучше. Тем более цена вопроса- копейки! На одноканалке мотор грохочет. И если прислушаться, то приходит понимание, почему 2 искра называется паразитной. И тяга на 2х контурке приятнее, отзывчивее. Не скажу про одноконтурку плохо. До 6 тысяч оборотов она вполне годна и работоспособна. Видно тягу к идеалу у вас. Поэтому проверьте мою информацию. Тем более цена вопроса копейки.
TS Moto канал называется. Просто глянь. Я там не вычислял, но по моему им собирали мотор в Германии русскими любителями как вы. Посмотрите и сравните. Буду рад если прокомментируете.
Мотор Ямаха RD 350, сходный по компоновке с Юпитером(от этой Ямаха тут поршни) выдавал в пике 62 л. с на одноконтурном зажигании, сейчас делают Ява 640 с CDI и оно там тоже одноконтурное.Всё прекрасно работает, я уверен, завидским спецам виднее, какое зажигание оптимально. Никаких реальных плюсов у двухконтурного нет, наоборот, в случае с бсз такого типа как стоит тут, увеличивается энергопотребление, усложняется конструкция и уменьшается надёжность. А шумность работы двигателя, конкретно Юпитер, зависит совсем от другого.
@@user-mp7yj3lc2yTS Moto смотрели? Сравнили работу мотора с вашим? Второе. Да вы правы, инженерам завода виднее. У них полный набор инструментов имеется для настройки, и снятия данных. Диностэнлы, приборы по настройке УОЗ и тому подобное. Это я про ямаху говорю. Третье: те года не наши годы. Сейчас говорю про яву, которую выпускают. Здесь вы тоже правы. Однако Ява это уже пережиток прошлого. Так же думаю что инженеры могли не изобретать что то новое, а использовать готовое решение. По характеристикам в целом совпадает, а значит для такого динозавра как Ява итак сойдет. Тем более, когда на этом хотят заработать. Мне вот ужасно интересно что вы скажете когда посмотрите канал, про который я вам говорю. Ошибки признавать сложно.
@@user-mp7yj3lc2y дизельные двигатели все работают в диапазоне 87-105° 120 уже много .За з 968 - 966 запрещено использовать когда температура подымается 130° , кратковременно можно , а постоянно передвигаться с такой температурой запрещено. Поскольку поршня ЗАЗ тоже с содержанием кремния примерно как и в 2т мотоциклах СССР , можно сделать вывод что рабочая может быть в районе 100-110 , кратковременно допустимая до 130 и то ... некоторые масла после такого нагрева не будут работать как запланировано .
Безусловно это лучший Юпитер в России! Можно не скромничать! Просто услада для глаз, с какой любовью и душой все в мотоцикле сделано до винтика, хомутика, резиночки, гаечки! Такие люди должны быть главными инженерами или директорами автопредприятий, министрами минпромторга... Тогда, глядишь, и за нашу технику было бы нестыдно! А нынешнее племя может только китайчатину в России собирать и свои наклейки клеить. Не только я ждал когда мотор заведут?!)
Конечно, если бы на заводе своевременно модернизировали, свершенствовали и тюнинговали мотики Иж (4-6 цилиндров, 4- такта, водяное охл, электропривод и прочие альтернативные двигатели, аэродинамика и др). То были бы более конкурентные. Но меньше было бы, таких талантливых Кулибиных.
Приветствую. Нужно искать в инете, авито, это по России. Люди через знакомых заказывают на Ебей, в Казахстане. На Али покупать китайские копии не советую.
Пожалуй, воздержусь от вашего совета и буду дальше ездить на японских поршнях с необходимым, современным маслом и его количеством, без всяких щадящих обкаток.
Совки это одно сплошное слабое место.литье конченое,качество проектировки и запчастей полный пздц.ресурс метр едет километр кати, всё обоссывается маслом и бензином.можно долго продолжать эту тему.даже самый отвратительный китайский мотоцикл и тот имеет ресурс и более менее сносное качество.
Современные производители не обладают необходимыми знаниями и секретами технологии для производства поршней.Чуханы одним словом,имеющие наглость продавать свою продукцию, "Кент " , со своими поршнями,опозорился точно также.
@@user-mp7yj3lc2y видео о мотоцикле. Я воспринимаю это механическое транспортное средство, как работу всех узлов в целом…дальше что либо писать тебе безполезно.
Здраствуйте, собрал юпитер , ничего не брякает не звенит, но очень не доволен новодельными поршнями, приходится менять два или три раза за сезон, подскажите какую более надëжную поршневую поставить при этом не меняя толщину пальца и не просаживать цилиндра.
Такого варианта нет. Можно только лишь попытаться найти ещё советскую поршневую группу, но, учтите - часто впаривают заводской брак, вытащенный с завода, либо уже новодельные детали, далеко не лучшего качества. Дёшево не сделать Юпитер надёжным и ресурсным, впрочем, как и любой другой мотоцикл.
Привет. Вторая часть, с коляской, с доработками будет уже летом, у нас уже - 20,сезон закончен, работы много было, некогда снять. Зимой может сниму пару видео о обслуживании.
