da ciò che o visto alla fine non serve per scongiurare i pericoli veri in pratica una macchina capottata in mezzo alla strada non la segnata come pericolo reale
Miè stato detto da chi lo ha costruito , che la segnalazione di pericolo(bandiera gialla) la devono fare i commissari di percorso , e che non è stato concepito per segnalare all'equipaggio un eventuale pericolo sul percorso. Dunque se i commissari stanno a 10 Metri dall'eventuale ostacolo (vedi video) ti ci trovi dentro all'ultimo. Dunqueee... non è cambiato nulla a livello di sicurezza per chi transita, mentre ritengo ,come giè detto in altra risposta, che sia UTILE all'organizzazione in DIREZIONE GARA per stabilire dove e cosa sia successo. Usuarlo con rilevatore di velocità... non penso proprio...
Scusa ma in quarta 100 all'ora su un K10 mi sembra una roba coerente... no? Avete pagato 20" per colpa della VC (cioé per colpa vostra perché non avete rallentato abbastanza...) in PS1. Questa del video è la PS1? Non vedo la decisione dei CCSS sull'albo di gara... come mai? Ma soprattutto... era diventato VERDE il tracking? Il Tracking è MOLTO utile e aiuta TANTISSIMO equipaggio e Direzione Gara. NON è un tutor per misurare la velocità ma un elemento di SICUREZZA. Segnala in automatico gli impatti, permette di chiamare i soccorsi, dà la posizione delle auto a DG, scriver il chilometraggio progressivo (utile in caso ti dicano "c'è un problema al Km 4,5"). Lamentarsi mi pare fuori luogo... c'è di peggio.
@@elettrautoracing502 quanto fa in quarta a metà (abbondante) di giri il 106? Sul display marce segnava "4", mi sembra. Tra l'altro avete pagato solo voi penalità sulla VC...si vede che gli altri hanno rallentato di più! Cmq il tracking ha un po' di ritardo, sicuramente.
@@ms1975 113km a 9300rpm , ma io non dico che non sia utile per organizzazione ecc... dico solo che non deve essere utizzato come rilevatore di velocità in tempo reale in quanto non funziona in tempo REALE...per il resto può andare... Inoltre faccio presente che il N°59 , 2 auto avanti a me, in 1 Ps si è spento tutto (diventato nero) ed è stato sostiuto al primo riordino... inoltre altri equipaggi hanno riscontrato dei problemi... ALLORA io DICO : prima si testare a dovere il suo funzionamento , poi si adopera come si deve... non che NOI (tutti ) si fà da cavia... perchè oltre i soldi che spendiamo, rischiamo anche un pò lì L'OSSO del COLLO... o NOO...!!! Dai SOLO un POCHINO...!!!😂
il problema è la velocità che non è coerente con quella reale... li non si vede perchè è in ombra, ma il mio contakilometri segnava 28Km/h... inoltre subito dopo il bivio, in discesa, sconnesso, stretto, segna 102Km/h orari.... chi sono io ? Loeb ? inoltre salta da una velocità ad un'altra in modo rapido ed irregolare.... vedi il video.
il problema non è quello ... il problema è la velocità che non è coerente con quella reale... li non si vede perchè è in ombra, ma il mio contakilometri segnava 28Km/h... inoltre subito dopo il bivio, in discesa, sconnesso, stretto, segna 102Km/h orari.... chi sono io ? Loeb ? inoltre salta da una velocità ad un'altra in modo rapido ed irregolare.... vedi il video.
@@elettrautoracing502 ma piuttosto che il gps sull'auto, non sarebbe meglio un altro sistema esterno, tipo il tutor delle autostrade? In pratica cronometrando il breve tratto di virtual chicane? Ad. es. se hai percorso ingresso ed uscita in meno di 3 secondi vuol dire che hai superato il limite e ti becchi la penalità, o in alternativa fare come negli slalom, con i birilli, con dei secondi di penalità per ogni birillo toccato e soprattutto senza danni per l'auto. Non c'è un associazione di Piloti o costruttori che si fa promotore di alternative da proporre alla commissione?
@@macx83 Certo...!!! meglio di quello , qualsiasi cosa...ci sono antenne satellitari FISSE poste in collina/montagna che stentano a ricevere il segnale, figuriamoci antenne MOBILI poste su autovetture che percorrono tratti di strada ad alta o media velocità in collina o montagna con scarsa ricezione...
