Welcome to my channel :) My hobby is trainspotting. Since I'm currently living in Vienna, most of my videos are taken in Vienna and surroundings. Most of my videos are about trains of Austrial federal railway (ÖBB), but some of them are also about trains in foreign countries, about tramway in Vienna or about narrow gauge trains. I hope you'll enjoy my videos! I'd be pleased if you subscribe my channel and like my videos. Yours, Mr1099er
Hallo, schönes Video. Dürfte ich aus Ihren Videos Screenshots von Tunnelportalen machen, um diese dann auf meiner nicht kommerziellen Webseite "Eisenbahntunnel in Österreich" zu verwenden? Die Nennung der Quelle sowie ein Link zum Video sind selbstverständlich. Danke für Ihre Bemühungen
@@Mr1099er oha 🤔 ich habe schon sehr viele Führerstandsmitfahrten mit den Taurus Lokomotiven angeschaut, und es klang noch nie so. Es sind immer "saubere" Töne.
@@Mr1099er Stimmt wirklich, ich durfte schon einmal im Cockpit einer Taurus sein und kann bestätigen: Wenn zwei oder sogar 3 Tauri (Ja, das ist der korrekte Plural, habe mich auch gewundert) hintereinander sind, klingt es in der Tat genau so. Das Video ist nicht bearbeitet.
Bitt'schön, wann Sie schon im Zug offen filmen/fotografieren respektieren Sie wenigstens die Privatsphäre der Mitreisenden und verpixeln Sie deren Gesichter vor einer Veröffentlichung!
Schon wieder so ein Pfusch der Zug! Die Stiegen in den Wägeh sind nicht barrierefrei. Im Vergleich zum Giruno der SBB haben wir es hier mit einem vollen Griff ins Klo zu tun.
Tolles Video, habe zwar gewusst das es die Garnituren gibt bzw. gegeben hat, aber nicht das es ein RU-vid Video gibt. Der Hintergrund war folgender, es ging um die Zulassung der Doppeltraktion der Vierteiler. Bis dorthin waren nur die Dreiteiler zugelassen. Auch die ersten sechs Garnituren der ODEG waren am Anfang Dreiteiler, wurden dan aber auf Vierteiler verlängert. Nur die siebte Garnitur (ist die ODEG Garnitur in diesem Video) war von Anfang an ein Vierteiler. Da man aber für die Doppeltraktion eine zweite Garnitur gebraucht hat, hat Siemens (die zweite Garnitur war da noch nicht an die ÖBB übergeben) eine ÖBB Garnitur mit einem weiteren ODEG-Mittelwagen zu einem Vierteiler vorübergehend verlängert. Die ganze Geschichte hat dan Siemens massiv geholfen, wie es darum ging schnell Ersatz für den gescheiterten Talent 3 zu liefern (immerhin hatten ja die vierteiligen Desiro bereits eine Zulassung)!
@@flarklar2371 Touché! Ein gutes Argument. Das Greenhorn hält die Klappe. 🙂
4 месяца назад
Tolle Aufnahmen. Wir wandern gerade entlang der FJB. Ich bin gespannt was uns so alles vor die Kamera fährt. Die Zeiten der Testfahrten mit dem "DANI" dürften wohl so gut wie vorbei sein. Ich lass dir ein Abo hier und sende beste Grüße, Hannes
Schön <3 Freu mich schon mit denen zu fahren! Aber natürlich blöd, jetzt hätte man endlich Züge mit Vmax 230 km/h zugelassen und dann hängt man da noch einen alten Nightjet dran.. Ich verstehe schon, wegen Kapazität und so.. Zukünftig dann halt sogar noch besser wenn es bald nicht mehr so sein wird!
Sicher wieder mal nicht rechtzeitig für das Fernsteuern mit der 1116 zugelassen. Ausserdem die ÖBB, eine Vectron, im OBB PV, das geht einfach nicht..... @@uncipaws7643
@@da_fellar Das betrifft nur die eigenen Vectron der ÖBB, die NS und/oder ELL laufen seit längerem vor Personenzügen in Österreich. Der "alte" NJ nach Amsterdam wurde seit längerem durchgehend mit Vectron bespannt.
