Willkommen auf dem RU-vid Kanal der Firma Prokschi. Hier finden Sie hilfreiche Videos rund um das Thema Puch 500/650/700/Haflinger/Pinzgauer/ReformHeuwender2000/Fiat 500 und 126er.
Welcome to the RU-vid channel of Prokschi. Here you will find helpful videos about the theme Puch 500/650/700 / Haflinger / Pinzgauer /ReformTedder2000/ Fiat 500 and 126.
Leider haben wir im Video einen Fehler. Der Dynastarter hat zwar vier Kohlebürsten. Diese sind jedoch alle für Starten/Laden. Es stimmt nicht das zwei für die Lichtmaschine und zwei für den Starter zuständig sind!
Hello from the UK, I just have to say a big thank you to you and your video. I have a 500 with a Puch engine and for 14 years (yes 14 years) it's had a horrendous judder in first gear. I have now added the 8mm spacers and hey presto I can now use 1st gear. 90% better. May be adding new year box mounts will close out the last 10%.
We are very pleased that you like our explanatory and technical videos. If you have any further wishes or suggestions, we would of course be happy to accept them. You can send us an email at any time at office@prokschi.at. You can also ask us about technical information at any time. 14 years is a very long time :).
Wonderful documentary of the different versions and applications. Most have heat risers to stop icing. But do you have a lambda sensor and Catalytic converter if i want to run fuel injection
Danke für die lehrreichen Videos, gerne mehr davon! Wann wurden die Bauteile geändert? Mit dem Wechsel des Kalenderjahres oder wie z.B. bei VW nach den Sommerferien? Mit Dank im Voraus! A.Berger
The nice thing about these mills is that they’re a Hemi, especially when you can get a V8. Sydney Allard would definitely have testified to what you can do with them, especially when he hopped one up to get 160 BHP in 1949.
Sehr aufwändig gemacht, mit dem aufgeschnittenen Gehäuse. Anschaulich erklärt. Habe Lenkungsspiel bei meinem Seat 600D, jetzt weiß ich, was zu tun ist. Schön Euch gefunden zu haben. Vielen Dank! Jürgen
Bis 1975 wurde die Heuwender sicher verkauft. Falls der Heuwender bei den letzten dabei war, dann hat dieser sicher eine geschraubte Ölfilterpatrone und einen großen Ölkühler. Die meisten haben jedoch einen kleinen Ölkühler und einen Ölfiltertopf mit Hutmutter und Ölfiltereinsatz zum wechseln. Liebe Grüße Team Prokschi
Er hat den kleinen Kühler und eine Schraubpatrone. Auf dem Ölkühler steht bj71 aber es kann ja sein das der Motor ein halbes Jahr oder so auf Lager lag
@@michaelzehendmaier Hat es auch gegeben. War aber eher selten bei den ersten Heuwendern. Normalerweise ab 1973 gab es dann die geschraubte Patrone. In den 70iger Jahren hat das Puch-Werk Meist verbaut was vorhanden war.
Hi, I love the videos even though I cannot understand a word. Could you please do a video of the Haflinger Exhaust system. Thank You from Melbourne, Australia.
Hi Glenn, thank you very much for feedback! Please note, that you can watch all our Videos with english subtitles. We will do this Video. We hope in the next weeks or months
Lieber Robert, bei meinen Haflinger sind die Beläge auf der linken Seite schmäler als auf der rechten Seite. Woran erkenne ich, welche breite die Belege haben müssen... Durchmesser passt. Danke und LG Urban
Thank you for your feedback! The Puch 500 Tachometer 1957 - 1968 is from right to left. Only Puch 700 C/E is from left to right. You can use a 700 C/E Tachometer in your Haflinger. You have to adjust the path speed to fit the speed.
Und 126 BIS hat keine Luftungnase weil frisch Luft einlauft von die rechte Seite vor Windschutzscheibe wie auf heute Wagen und ist durch Antifriz Radiator im Koferraum frisch Luft geheitzt.
Ich habe schon vor längerer Zeit eine elektrische Pumpe eingebaut. Die alte Pumpe habe ich einfach montiert gelassen. Sind hier Nachteile zu erwarten und welche? Wenn ja, kann man diese Adapterplatte bei Prokschi kaufen?
Hallo Herr Hettrich-Keller, solange die mechanische Pumpe dicht ist macht es überhaupt nichts. Sollte der Benzinschlauch durch die mechanische Pumpe verlaufen und Sie verwenden trotzdem die elektrische Pumpe, sollte das Membran jedenfalls dicht sein, sonst läuft Ihnen Benzin ins Motoröl. Unbedingt notwendig ist die Benzinpumpenabdeckung nur bei nicht vorhandener mechanischer Benzinpumpe bzw. Sie wollen die Pumpe entfernen, da sie nicht mehr benötigt wird.
Natürlich gibt es die Abdeckung bei uns im Sortiment. Hier der Link: prokschi.at/dichtung-und-abdeckung-benzinpumpe.html Sie finden es auch in der Suche beim WebShop unter der Artikelnummer: DIP056
Die Form war gleich. Tatsächlich ging es nur um das kleine Blechteil im Deckel. Vor 20 Jahren gab es nur den EUROPA Deckel. Da wurde natürlich probiert den Alten zu retten und diesen Ersatzteil in den EUROPA Deckel einzuschweißen. Lg Team Prokschi
Hallo, eventuell ist die Schaltkulisse ausgeschlagen. Hatten wir schon 2 mal. Wir haben es komplett getauscht, danach funktionierte alles wieder. Lg Team Prokschi
Sollten Sie noch Wünsche und Anregungen zu zukünftigen Videos haben, können Sie sich gerne in den Kommentaren oder per E-Mail melden. office@prokschi.at
Danke für deine Erklärung ! Ich habe letztes Jahr bei meinem 500er den Motor mit Geztriebe rausgebaut , weil der Getriebesimmering undicht war. Leider tropft es immer noch dort . Motor kann es nicht sein , weil die Kupplung völlig trocken ist . Habe ich vielleicht zu viel Getriebeöl drinn . Ach ja , es ist ein syn. Getriebe und der dritte Gang knurrt auch ab und zu beim schalten . Ein Bekannter sagt , die Hauptwelle vom Getriebe hat ev. zu viel Spiel ? Vielleicht kannst du mir ja einen nützlichen Tip geben .
Hallo, wir vermuten bei Ihnen ist das Führungsstutzenausrücklager (der Wellendichtring) kaputt. Wenn natürlich die Hauptwelle vom Getriebe kaputt ist, nützt kein neues Führungsstutzenausrücklager. Am besten Sie lassen einen Fiat Getriebe-Experten Ihr Getriebe begutachten. Hier der Link zum Lager: prokschi.at/fuhrungstutzenausrucklager.html Liebe Grüße vom Team Prokschi
Fiat 500 hat 8x41 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 5x16 Zahne. Fiat 126 har 8x39 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 5x15 Zahne. Fiat 126 BIS hat 9x39 final drive ratio und Pinion Seilantrieb 6x15 Zahne. Auf Fiat 500 1. gang ist kurtzer als auf Fiat 126, Gang 2. und 3. sind gleich auf 500 und 126, aber 4. Gang auf 126 hat mehrere Zahne auf beide Zahnrade, aber trotzdem drive ratio auf 4. gang ist gleich auf Fiat 500 und Fiat 126.
Fiat 500 (unsinchronisierte Getriebe) 1. Gang 11x37 (3,363:1) 2. Gang 15x31 (2,066:1) 3. Gang 20x26 (1,3:1) 4. Gang 24x21 (0,875:1)(1:1,142) Rückwärts 11x(25x18)x37 Final drive 8x41 (5,125) Tacho Seilantrieb 5x16 Fiat 126 (auch Fiat 500R ausgestattet mit sinchronisierte Getriebe, *je nach ausstattung) 1. Gang 12x39 (3,25:1) 2. Gang 15x31 (2,066:1) 3. Gang 20x26 (1,3:1) 4. Gang 39x34 (0,872:1)(1:1,147) Rückwärts 12x(26x21)x39 Final drive 8x39 (4,875:1) Tacho Seilantrieb 5x15 Fiat 126 BIS Alle Gange gleich wie auf konvenzionele 126. Aber; Final drive 9x39 (4,33:1) Tacho Seilantrieb 6x15 Es gibt noch Fiat Panda 30 die hat gleiche Getriebe, aber die Getriebeachsen und Zahnrade auf kontra Seite drehen, deshalb Getriebe wird nicht lang dauern wenn auf Fiat 500/126 aufgebaut wird weil die Zahnewinkeln kontra stehen.
