Leider ist der Sportauspuff zu laut, auch mit Kopfhörern kann man das in dem Video nicht gut hören. Ich habe auch Bilsteindämpfer drin und ein ständiges poltern/klappern bei leichten Bodenwellen. Ein Feedback zu den Geräuschen wäre hilfreich.
@@schraxxi ja auf dem scheinwerfer steht die Nummer nirgendwo:o egal wo man schaut hmm. Wieso gibt es facelift Modelle mit nebelscheinwerfer und welche ohne? Passt die birne in beide rein?
Awesome! I did put them in wife's car (Passat B8 Variant). Good beam pattern and sharp cutoff, but they are way too loud. Same problem as the Osram Night Breaker Gen.2 H7 LEDs 😢
Moin, hab nochmal ne Frage bisschen abseits vom Thema des Videos. Thema Temparaturanzeige/n für den Innenraum: Da der Corsa ja in keiner Ausbaustufe eine Öl, Öldruck oder Wassertemperaturanzeige etc. hat, wäre meine Frage, was du benutzt oder ob du eine Empfehlung für eine Anzeige hast.
Hat dein Flitzer die Scheinwerfer mit Kurvenlicht oder die ohne? -Bei denen mit Kurvenlicht gibt es meines Wissens nur eine passende normale Halogen Lampe von Osram H7B wenn ich mich spontan richtig entsinne. Würde gerne andere Birnen verbauen, die hier gezeigte Lichtausbeute ist ja mal was ganz anderes. Genial!
@@speedp95 danke schön 👍 Was man aber noch beachten sollte.... meine Scheinwerfer sind über 10 Jahre alt und müssten dringend mal neu gemacht werden. Ich will nicht wissen wie das Licht mit neuen Scheinwerfern ist.
@@schraxxi Guter Hinweis an der Stelle, da ist über die Jahre bezüglich Spiegelung bestimmt etwas an Lichtausbeute verloren gegangen. Beim folgenden schließe ich mich allerdings auch an, ich denke das ist "jammern" auf hohem Niveau von uns. Schließlich werden alle D OPC´s in spätestens 9 Monaten 10 Jahre alt sein. Meiner wird dieses Jahr bereits 11. :D
Test und Vergleich der ultimativen Philips Ultinon Pro6000 Boost H7 LED Test und Vergleich Philips Ultinon Pro6000 und Philips Ultinon Pro6000 Boost // ich sehe da fast kein unterschied zur beleuchtung- oder welche meinung seit ihr da draussen?!?! Also gen1 und Gen2 die facelift.lg
Soweit sieht das ganze ja wcht top aus im Gegensatz zu den AFL leuchten. Welche anderen leuchten fährst du denn im H1 und W25W/5W sockel? Möchte meine NRE auch auf diese Scheinwerfer umbauen.
Top Video !!!!!! Gerade wenn man mit IKARUS -Bussen aufgewachsen ist ( damalige DDR ) schon als Schüler freute man sich wenn nicht immer der gleiche Bus kam , später dann im Nahverkehr konnte die Strecke nicht lang genug sein und dann möglichst ziemlich weit vorn sitzen um den Fahrer bei seiner Arbeit zu beobachten. Sehr lang ist es her, doch erinnert man sich gern und freut sich über jeden Bus der noch betriebsfähig ist und zu Sonderfahrten eingesetzt wird.Letzten November bot sich in Dresden die Möglichkeit mit dem 250 er der Berliner OBVB ne Ausfahrt zu tätigen - es war traumhaft in den top sanierten Bus platz zu nehmen und die Rundfahrt zu geniessen. Sicher heute gibt es "Luxus-Busse " aber IKARUS werde ich immer im Gedächtnis behalten. VG Ulf
Habe dieselbe ab Kat drauf gemacht und meine tönt richtig scheisse. Als wäre nichts unter dem Auto. Bin verdammt enttäuscht. Mittlerweile schon 3'000 km eingefahren und Anlage ist kaum lauter geworden. Einfach so mal 1700 Euro aus dem Fenster geworfen. Bei hoher Drehzahl heult der Motor. Nur mit niedriger Drehzahl brummt es bisschen. Während dem Fahren übertönt das Turbogeräusch die Auspuffanlage massiv. Schade...
Kostet die Anlage jetzt 1700€? Ohne Downpipe? Wobei man auch sagen muss, das eine EG Abgasanlage kaum lauter als original sein darf. Darum wird es ja wie ein original Ersatzteil behandelt und muss nicht eingetragen werden. Wenn man dann beide original Katalysatoren fährt, kann hinten nicht viel rauskommen.
It is maybe why have more power, but what is than engine lifetime...lambda is quite good (Klassen style) but my stock z20leh have on circuit AFR around 11. At First acceleration around 11 too at high RPM. What mixture have stock Corsa OPC?
Airflow is not Horsepower. With Vmax Software and more Boost Pressure, i have 235 g/s and the same Engine Power. You cannot see more HP, when you increase the Ignition or Air/Fuel / Lambda etc.
@@schraxxi i have friend tuner and he has on dyno Astra H OPC with boost only 1 bar at 5500rpm and 285ps, because he has agresive ignition setup, tuner was surprised, that the engine was not dead yet...
Moin, hätte nochmal ein paar kurze Fragen zu einem D OPC Clubsport Umbau. Eventuell kannst du mir ja mit deiner Expertise dabei helfen. Danke schonmal im voraus 👍 1. Wie viel Sturz auf der Vorderachse würdest du empfehlen für den D OPC? Passen 2,5 Grad auf der VA für ab und zu Rennstrecke? 2. Würdest du bei der Vermessung ne Vor- oder Nachspur einstellen? 3. Hast du die Domstreben von Wiechers drin oder andere? 4. Reicht für die Bremsbelüftung vorne ein Schlauch vom Nebelscheinwerfer von hinten auf die vorderen Bremsscheiben? Und wenn ja wo befestigte Ich den Schlauch dann am besten?
1.) Unendlich Sturz geht nicht, weil irgendwann der Reifen am Dämpfer anliegt. Und meines Wissens nach gibt es keine Uniballlager für den Corsa die bis fast-3° gehen. Selbst die original NRE Felgen hätte ich mit -2° nicht fahren können, wegen der hohen Einpresstiefe. Es hängt also von den Felgen ab. Aktuell fahre ich -2°, was aber für den Grip geradeaus nicht förderlich ist. Im Prinzip aber sonst voll alltagstauglich.
3.) Nein 4.) Ob es reicht hängt von deinen Belägen und Bremskunst ab. Ich würde ne Bremsbelüftung am Querlenker erstmal verbauen und wenn es nicht reicht die Nebelscheinwerfer ausbauen und von dort Schläuche legen. Ich habe nur 76mm Bassreflexrohre dort einbauen lassen mit Öffnung in der Radhausschale. Hat bisher immer funktioniert.
@@schraxxiDanke dir schonmal für die ganzen Antworten 👍 - Für den Sturz würde Ich übrigens H&R Sturzverstellschrauben nehmen - die gehen anscheinend bis 3 Grad. Aber mal schauen ob das die Felgen vom Platz her mitmachen 😅
Das Thermostat ist wieder Serie und funktioniert top. Das 82er oder 87er bringt keine Vorteile. Bei 150 000 km war bei Zylinder 4 der Kolbensteg gebrochen. Mit original Software. Das Zweimassenschwungrad war auch mal defekt. Ansonsten hält alles mit Serienleistung.
War mein erster Versuch mit der Samsung S22 Kamera. Da waren zuviel Zusatzfunktionen aktiv, was es leider nicht besser macht. Werde wieder mit dem S8 filmen, zumal Race Chrono keine 60hz unterstützt.
Das wirkt ein wenig chaotisch. Wonach ging das denn wer gerade nach vorn darf oder sich zurückfallen lassen muss? Kenne das noch von ganz früher Osl da hat der Vorderste hinter dem Instruktor das Tempo für 1,5 Runden vorgegeben und musste dann das gesamte Feld durch lassen, so hatte man auch mal eine schnelle Runde.
@@steppi27 Hi. Ich bin vor kurzem mal bei Goldtimer vorbeigefahren und irgendwie sah es dort sehr leer aus. Sind die umgezogen? Wollen wir mal per WhatsApp etc schreiben?
Wirklich freies oder nur geführtes Fahren? Aber sehr geil. Wie gern würde ich die Strecke mal fahren. Ansonsten ganz schön viele Fahrzeuge für den kleinen Kurs und dann leistungsmäßig sehr durchmischt.
Hey, wollte dich mal paar Dinge fragen, weil Ich diesen Sommer auch gerne meinen Corsa OPC NRE umbauen möchte. Hier meine Fragen: - passen die Autec Wizzard in 7,5x17 ET38 gut über die Brembo-Bremsanlage oder braucht man noch Distanzscheiben? - würdest du mir eher die leichten Autec Wizard empfehlen und dann Federal 595 RS-Pro in 215/45 r17… …oder die Serienmäßigen OPC NRE Felgen in r18, die natürlich etwas schwerer sind, aber dann lieber das Geld für die Autec sparen und dafür dann Nankang NS-2R fahren mit 225/35 r18 - dazu die Frage: Macht das Felgengewicht sehr viel aus? Also lohnen sich die Autec Wizzard gewichtstechnisch überhaupt? Oder kann Ich auch einfach die Nankang NS-2R fahren, aber halt mit nur einem Querschnitt von 35? Wären halt meine ersten Semislicks, deshalb meine Frage ob ein höherer Querschnitt von z.B.: 45 besser ist? - Meine letzte Frage wäre in Bezug auf Bremsbeläge, welche Bremsbeläge würdest du mir empfehlen für den Track, welche natürlich auf die Brembo-Anlage passen? Gehen die dann auch gut mit den serienmäßigen Scheiben oder muss man da andere nehmen? - Und vielleicht noch die allerletzte Frage: Gibt es irgendeinem letzten Tipp bzw. ein must have für den Track, den du an einer NRE vor dem Track noch umbedingt umbauen würdest? Danke dir schonmal für deine Antworten 😄👍
Also Vorteil Autec ist, daß das Auto agiler ist und auch etwas besser beschleunigt. Pro Felge ist die Autec 1,7kg leichter als die originale NRE Felge. Nachteil ist halt der geringere Grip, weil man schmalere Reifen als original fährt. Bin damals auf 17 zoll gegangen, weil es in 225 35 18 einfach keine Semis gab. Im Gutachten ist die NRE nicht aufgeführt, ist also ne 21er Abnahme. Felge geht gut über die Brembo drüber ohne Platten. Was wichtig ist: - mehr Sturz vorn fahren - Bremsenkühlung - gute Beläge (Ferodo DS 1.11) Weil ohne Sturz fährst du dir die Reifenflanke kaputt.
@@schraxxi Paar Fragen hab Ich dennoch dazu 😅: 1. Haben die Ferodo DS 1.11 eine Strassenzulassung? 2. Wegen der Bremsbalance würde mich interessieren ob man hinten auch bessere Beläge fahren sollte oder ob die Serien reichen 3. Machen die 10mm Reifenbreite viel unterschied aus vom Grip-Verhältnis?
@@SONNYG2197 natürlich hat der 1.11 keine Zulassung, aber ich will nicht im Reifenstapel (oder schlimmer) enden, weil ich irgendwelche Beläge fahre, die nichts taugen. Hinten sollte man auch bessere Beläge verbauen, um die VA zu entlasten.
