Welcome to the official channel of ISTK! Here you will find a lot of videos about the most advanced road construction, mining and logging machinery, as well as lifting and transportation equipment. We are also pleased to present you a set of useful tips and instructions for the operation and maintenance of machinery. Join the ISTK community today! Click "Subscribe" and be at the forefront of the specialty equipment industry.
Индикатор СБ и монитор по глазам не бьют в темное время суток? Обзор вроде поудачней чем манитуха 735 ,а вот с баком что здесь,что на маниту мудрено,заправлятся жутко неудобно,на Маниту раскорячишся одна нога на фаркопе,другая на колесе. А радиатор у заднего колеса,это ж вечный пылесос,врятли реверс поможет,а если ещё перегоны по полям,хотя и Маниту этим не блещет из под себя,а потом в себя всё тянет. По расходу да Маниту от 4 до 6 л/ч укладывается без сильных нагрузок.
Лучшая техника! Жаль, что коматсу больше не поставляет технику из Японии. Сейчас очень не хватает надёжной, качественной и высокопроизводительной техники из Японии.
Добрый день! Получить коммерческое предложение можно на сайте: istk-f.ru/catalog/vertikalnye-podemniki/teleskopicheskiy-podemnik-lgmg-m0810je/?ysclid=lzi11hysuu70813584
Все верно, клавишей, которая находится на джойстике, поэтому для простоты мы допустили это упрощение в тексте. А вам плюс за внимательность и знание вопроса 👍
Доброго дня. У меня есть несколько вопросов по вашей машине. 1. Как связан двигатель и кпп: угловой редуктор или карданный вал? 2. Расход топлива 4-5 литров в час реальный? Наши европейские телескопы никогда меньше 8 литров не расходовали, даже на зерне. 3. Буксировка прицепа массой в 20 тонн: а тормоза прицепа чем приводить? Разьема не увидел. 4. Гидробак около кабины: оператор на изжарится летом как в маниту? 5. Кто изготовитель трансмиссии? Предусмотрено ли отключение полного привода на перегонах? 6. Каковы массогабаритные характеристики машины? 7. Какова гарантия? 8. Предусмотрена ли система амортизации стрелы на перегонах? 9. Есть ли регулировка потока дополнительной гидролинии на оголовке стрелы (если такая предусмотрена конечно). 10. Ну и самое главное: цена, сроки поставки и запчасти с расходниками: не хотелось бы в разгар работы стоять в ожидании ремонта или ТО. Заранее благодарен за ответ.
1. КПП и двигатель связаны через гидротрансформатор напрямую. КПП Carraro прикручена прямо к ДВС без кардана и углового редуктора. 2. При работе на ровной площадке с плечом погрузки зерна около 20 м в один конец расход составляет 5-6 л/час. Насчет других европейцев тоже можно поспорить, расход топлива на Маниту MLT-X 735 составляет 5-6 литров час, JCB 531-70 около 7-7,5 л/час. 3. Тягового усилия машины хватает для буксировки прицепа 20 тонн, для буксировки прицепа по дорогам общего пользования (законодательно), прицеп должен быть оснащен гидравлическими тормозами. Выход для подключение прицепа с тормозами - это опция и устанавливается дополнительно. 4. Гидробак на погрузчике металлический, находится под кабиной погрузчика. Гидробак какого-либо влияния на температуру воздуха в кабине не оказывает. Система климат-контроля автоматически поддерживает заданную температуру в кабине. В отличие от своих европейских собратьев, где установлен не климат контроль, а обычный кондиционер. 5. Система трансмиссии от мирового лидера CARRARO TRANSMISSION SYSTEM. Все основные лидеры производства телескопических погрузчиков, за исключением JCB, уже отказались от отключаемого полного привода, тк проведенные испытания показали, что экономия топлива при использовании ее очень незначительная, в то же время система отключения полного привода в КПП - это одно из самых слабых мест в данном узле. Особенно при буртовке зерна и буксировке прицепа. Сейчас данную систему использует только JCB. 6. Массогабаритные характеристики есть на сайте ИСТК, ссылка в описании. 7. 1 год или 2000 мч. 8. Эта система устанавливается опционально. 9. Регулировка потока дополнительной линии есть, это делается с помощью дисплея оператора из кабины погрузчика. 10. Запасные части есть, сроки очень разные, все зависит от типа зч и характера ремонта. Какие то зч есть на складе дилеров, часть зч находится на складе дистрибьютора.
По поводу расхода топлива на jcb 531-70 с простым ТНВД dieselmax который в основном выпускали на российский рынок и Manitou 735 или 741 с комонрейлом глубоко ошибаетесь, при погрузке зерновых расход не выше 6 литров это проверено проводили замеры.
@@ЕвгенийЛЕФ-т8й были случаи с таким расходом, но это не аксиома. От оператора многое зависит в плане расхода топлива. Средний по моим наблюдениям около 8 литров.
С топливным баком перемудрили! Мало того, что объëм маловат, так ещё и закрывает обзор сзади! Если конструируете с оглядкой на французких коллег, так доводите до ума!
Интересный комментарий. Давайте разбираться. Топливного бака объёмом более 100 л достаточно для полноценной работы машины с расходом 5-6 литров в час в течении нескольких рабочих смен. Действительно можно предположить что бак незначительно снижает обзорность сзади , но на машинах НА735 даже в стандартной комплектации устанавливается камера заднего вида которая значительно улучшает обзор и делает движение машины назад максимально безопасным.
Хорошее освещение в ночной период тоже дорогого стоят . А вот на счет всего остального- наши продажи говорят о том что машина отлично зашла на рынок. В основном проблемы связаны с неправильным подбором машины. 735 машина идет с двумя индексами НА- для тяжелых работ и Н для умеренных нагрузок . посмотрите обзоры- увидите разницу.
Кстати, AR20J стала улучшенной версией легендарного AR16J, в прошлом году победившим в номинации «Арендный продукт года на «Всероссийской арендной премии», которую ежегодно проводит Национальная ассоциация арендодателей строительной техники (НААСТ).
Сервис запчасти? Как это реализуется? Я б обратил внимание на то что двигателя мало. Надо 133 лошади а не 75. Этот мотор для тяжелых условий просто овощь. Вот на это нужно обратить внимания. А то он не хера не может запаса мощи нет а топливо жрет как 18и кубовый CAT хотя по факту 3,3литра. У меня маниту 4,4 литра и 133 лошади и то мало.
Сервис и запчасти, как и гарантийная поддержка в зонах ответственности лежат на плечах официальных дилеров. В частности, мы отвечаем за территории СЗФО, ЦФО, ЮФО, СКФО и ПФО. Если нужна более мощная машина, советуем присмотреться к LGMG НА735 с более мощным двигателем и более производительным насосом гидравлики.
@@ЛеонидГарбузенко Обдува в ноги нет и в Маниту и в JCB . Опционально предлагался на Маниту дополнительный вентилятор и радиатор печки. LGMG также предлагает доп.комплект отопления в кабину для работы в суровых условиях .
А что они глохнут то как массу в набор увидят? Со страху что ли? Все так хорошо прям пока грузить не начнешь. Да и мотора 75 мало надо 133 лошади. Хер ли того там мощей то. Че им делать сухую листву грузить? А как дело доходит до реагента так он глохнет...
данная машина предназначена для работ малой интенсивности, а для более тяжелых работ мы предлагаем LGMG НА735 с более мощным двигателем и более производительным насосом гидравлики.
@@ЛеонидГарбузенко из ближайших событий машина будет на Золотой Ниве в Краснодарском крае и на СТТ в Москве. А так машины стоят в наших офисах Москва, Краснодар, Ростов, Липецк, Питер … выбирайте ближайший .
@@ЛеонидГарбузенко Также всегда готовы вывозить на объекты клиентов наших, чтобы иметь возможность пообщаться напрямую с теми кто эксплуатирует машины. Популяция активно растет и по H735 машинам и HA735
