Hola. Tengo un mazda pick up del 1999. El pedal se qeda abajo tambien. Mi pregunta es. Tiene este un cilindro maestro en el pedal que hay que cambiar tambien? Gracias.
Que tal amigo tienes que revisar cual de las dos es que esta dando problema puede ser cualquiera de esas. Si la del pedal no tiene desgaste puede seguir ahi. Mi consejo es chequear y remplazar todos los accesorios de la bomba defectuosa. Saludos
@@fixmaster66 Mi proveedor dice que solo tiene la bomba de arriba que la de abajo no existe, yo le he dicho que no puede ser, que tambien esta el de abajo. Hay alguna referencia de la bomba de abajo. Muchas gracias.
@@aroza638 amigo la otra punta del multímetro esta en una punta de las bobinas. Las bobinas del motor deben estar aislada a cualquier parte de la carcasa. Saludos cualquier duda aquí estamos.
@@jorgemairena2289 amigo es lo mismo. La continuidad también mide ohmios solo que lo hago con ese método del pitido para que sea más fácil de entender .. solo la bobina si debes medirla con ohmios. Cualquier duda me avisas. 👋 saludos
Que tal amigo. Claro trae un límite horita no recuerdo pero creo que era 1300rpm si no me equivoco. Pero si no pasas del límite claro que dura la bomba . Hasta ahora a mi me sigue funcionando aunque tampoco le hecho tanto esfuerzo ..saludos
Falto hacer los movimientos de las platinas cuando estaba pegada y despues el mismo movimieto cuando la arreglo. Me parese que mi carro tiene el mismo daño,yaris 2005.
Toda la razón amigo .se me paso por alto eso, tendré en cuenta sugerencias para próximos videos. Si tienes la misma falla lo más probable que si sea. Igual es un arreglo momentáneo, si se puede conseguir la pieza sería mejor .saludos
@@fixmaster66puede ser esei problema,no cambia a altas,tambien me di cuenta que el foco que tiene es 100/90wtts,tal vez ese foco con el voltio que nesecita,daño el circuito
@@carloslucar7534 si tienes multimetro intenta medir en el socket del foco .acá me di cuenta que era ese el fallo por que llega puro positivo . Y toyota en general casi siempre trabaja con positivo como común y las activaciones o señales como le llames son negativas. Osea al foco le llega 1 positivo y 2 negativos qué serían baja y alta
@@evenorrios4551 en la fusiblera del motor amigo. Si mal no recuerdo es el primero uno de 15 amperios de color azul. Si esta original todo 👍 Saludos desde Ecuador.
Que tal amigo . De donde eres . Acá en Ecuador lo conseguí en Casa Korea.. de igual puedes buscar en otro locales como accesorios de la bomba auxiliar de embrague. Y revisar si es del material.. Saludos
Amigo el mio lo cobectaron directo pero luego en estos dias se pelo, cuando lo colocaron em carro no enfria como antes, si intercambio los cables que pasa?
Amigo no entiendo mucho a que te refieres con intercambiar los cables. Y ese cable no tiene nada que ver con la calidad de enfriamiento . Si tienes problema de enfriamiento ya son otros factores
Que pendeja pendejada acabo de ver, esa bomba es oara usar donde no se cuenta con electricidad, tu gran invento para wie sirve pon una bomba normal y ya
@@bryancastaneda1717 amigo el freno no tiene nada que ver con el sistema del aire . Al menos en los vehículos que conozco jeje . Quizás se cogieron de un cable del sistema de freno para activar el compresor . Puede ser de la linea del swicth de freno .. que sería raro la verdad. Pero a veces esas cosas pasan.
Hola tengo una lavadora MABE DE 26 LIBRAS hace mucho se daño solo la uso para escurrir y me dicen qué tiene dañado la transmisión tiene areglo o no dura haciendola reparar? Saludos desde Colombia ❤️
Amigo depende el costo de la reparación en Colombia y si encuentras el repuesto del cual esta dando fallo. Claro que te durará. Siempre no te salga demasiado caro . Es factible. Saludos desde ecuador. Gracias por tu comentario❤
Mi carro enfria en las mañanas bien y en mediodia ya no enfria y por las tardes tambien enfria, que podra ser el fusible no es ya lo cambien por el del ventilador y no enciende, podra ser el bulbo ?
Amigo también puede ser el condensador sucio o que tenga fallo. Que no tenga buen enfriamiento . Eso hace que no enfríe el ac cuando la temperatura exterior es mas elevada, en este caso al medio día como dices.
Así es amigo .pero es una manera basica de saber que tiene el voltaje necesario para arrancar y que el alternador esta haciendo su trabajo de meter carga. Ya de ahí existen métodos más técnicos pero eso ya es otro tema. Saludos
Amigo ese modelo es un electroventilador genérico de 80w era el que más se asimilaba en tamaño al original. Y hasta ahora a funcionado perfectamente..saludos
Disculpa amigo. Pero esos temporizadores me los hicieron llegar para que los programará y los entregue . No los tengo a la mano. Si te sirve, por el código de colores puedes ver el valor de la resistencia. saludos
Su valor no es de 14 mf. Son 2 uno de 4 y el otro de 10 uno sirve para trabajo y el otro de arranqué del motor! Y se checan independientes a su punto común!
El video se trata de comprobar si está en buen estado.. y se puede chequear juntos ya que igual si no llega a los 14 uf tendrían que remplazar por uno nuevo.
Así es amigo. Este es de una lavadora. Y así mismo se podría decir que hay dos en uno.. así mismo si conectas dos capacitores en paralelo obtendrás la suma de los dos como resultado..
Primero ve bien el video y lee la bombita no va conectada a la electricidad. Funciona con un taladro . Quédate parado con un taladro sacando el agua.. 😄😄
Si te refieres a que los cambios no entran bien. Si puede ser la bomba que ya no tengas la presión adecuada y el embrague no llega hacer su función y por ello los cambios raspan como dices. Saludos
