По 7 с лишним готового силоса возили без проблем но рамы у всех усиленные качали по 6 атмосфер в колеса рессоры по 19 листов даже с резиноц 12 16 передняя ось под раму заходит
@@nikolajxmb поставьте передние ресоры с маза, видел вы во второй части говорили что хотите баллоны установить, удорожание лишнее, дешевле поставить мазовские оесоры и забыть об этой проблеме
@@nikolajxmb Доброго времени! Отлично получилось!!! Подскажите пожалуйста трактор на дыбы встаёт с удлинителями на навеске? Или с короткой навеской?????
@UCXsWQe19EAsXdb8b-I4dtog якщо коротко то майже все. Так як рама роу не самосвальна. Сам "скелет" рами треба буде трохи переробляти. Не при теперішній ситуації з цінами та наявністтю метала. Якщо роу живий чи потребує незначних капіталовкладень то краще продати чи відновити та надавати послуги. За 10-20тищ грн(в залежності від стану) можна купити птс та користуватись або під перероб. Тепер такий час що незнаєш чи стоє шось грандіозне затівать. Порахуйте двічі що буде вигідніше. Продати роу, відновити та надавати послуги(у нас доречі ходка на город 1200грн з погрузкою) чи шукати птс з нормальною рамою та ходовкою.
Сюда просятся колеса от ПИМ-40. Если швеллер основания кузова положить плашмя, он не будет держать такую нагрузку - велика вероятность, что его будет гнуть по рамке опоры гидроцилиндра. Как вариант, чтобы понизить пол, а следовательно и погрузочную высоту, можно использовать швеллер меньшего номера и усилить со стороны полок пластинами толщиной 5-6 мм. Почему были оставлены рессоры, а не изготовлены балансиры?
штатные ресоры были оставлены в целях удешевления проекта. Я гдето уже писал что этот птс отлично подходит возить вес до 6 т. все что выше нужно конструировать с ноля, взяв оси и колеса от полуприцепа фури на пневмоподушках иль ресорах а раму и кузов варить с нуля и нового метала по тем параметрам что нуж в конкретном хозяйстве.
@@nikolajxmb Про грузоподъемность я понял сразу, меня больше интересовал вопрос о рессорах. То есть, тогда была цель не столько в удешевлении конструкции, сколько в ее упрощении? Если бы сейчас пришлось делать двухосный полуприцеп с такими же характеристиками, то какая подвеска, рессорная или балансирная?
@@JAGR2108 Ну у нас уже был птс с ресорами в нормальном состоянии, потом сделали то что сделали. Балансирная проще, надежней но очень дорогая в исполнении. Если есть ходовая от навозоразбрасывателя то можно смело брать и делать . Будет выдерживать 9т груза. Ресорная подвеска мягче с грузом но менее надежней и дороже в обиходе. ресоры,шпильки, болты дисков и сами диски лопаются.
@@nikolajxmb У балансирной подвески дорогой только узел качания балансиров, но, по-моему, это не дороже пневмоподвески. От "навозника" были балансиры, продал лет 6 назад и нисколько об этом не жалею. У меня стоит 2ПТС4 требующий замены бортов, для замены приобретен самосвальный металлический кузов от ГАЗ-САЗ. Есть задумки переделать прицеп в полуприцеп двухосный. Вот смотрю, собираю информацию и мнения о переделках. А, ведь, в качестве оси качания балансиров можно использовать мост или ступицы от какого-нибудь прицепа бОльшей грузоподъемности, чем расчетная будущего прицепа. Но это как один из вариантов, и планы, что называется, на ближайшую пятилетку....
@@JAGR2108 я имел в виду что если бы у меня небыло птс на ресорах то сделать с нуля балансирную ходовую вышло бы очень дорого, а так минимум манипуляций и полуприцеп готов. Пневмоподвеска будет дешевле.Унас. Так ка разборок много и не нужное сдают в лом за 2 бакса кило. Новые подушки стоют(яли) от 100баксов. В моих условиях они будут почти вечные.Плюс мягкость хода и высота регулируется. Также есть ходовка на ресорах с фур, тож вечьный вариант. Но это еслиббыл новый проект. Увы на сегодня нельзя быть уверенным в завтрашнем дне.
@@nikolajxmb чесно сказать ничего сказать не могу, но знаю одно что у нас в Беларуси фермерам не когда не станешь, а что том говорят то это не кого слушайте
Знаю только одно нет у нас не чего, а на бумаге всё красиво, хочешь быть фермером нет вопросов, не кредитов не какой помоще от государства, вот только отобрать могут а дать нет
@@user-mh3su3nc1c печально. Вот у нас хош быть фермером. Пожалуйста, найди землю в оренду оформляйся и работай. Вот только как за реестр рвался та жди проверок и конских штрафов. Сейчас все сделано для того чтоб крестьянин отдал/продал землю в холдинги а сам в Польшу на клубнику. Приняли закон о продаже с.х. земли. Первые три года могут покупать только граждане Украины и не болие 100га в одни руки. С 2024 могут покупать юридические лица 200 000га в одни руки. Налоги подняли да так что если ты сам на своей земле работаешь то платил больше если бы на ней работал холдинг. В селе коров уже не осталось, все под пахоту. Вобщем без войны завоевывают.
спасибо. длинна дышла зависит от того как будет цеплятся к трактору. Я имею ввиду что если на навеске на длинных тягах то дишло короче но если на коротких или на гидрокрюку то и дышло длиннее надо делать.Также и вынос задних колес от центра трактора влияет на длинну дышла. Мы делали так чтоб трактор свободно ломался на прицыпном под 90 градусов. соотвецтвенно длинна дышла ровна длинне от цетра трактора до края колеи, щитков. тоесть при крутом повороте кузов не касается трактора.
@@juanmacrae288 2021 was very productive for precipitation, 550 mm of water fell during the year. My farm grows winter wheat, winter and spring barley, sunflower, corn and soybeans. This year soybeans 3.5 t / ha, wheat 5.5 t, corn 11 t, sunflower 3 t. But such years are becoming rarer. In 2020 we did not harvest soybeans (0-1т/ga)and corn(0-3t/ga) in some fields because there were no cobs and pods, wheat was harvested 2.5 tons. Thank God the price has risen and we are still in business. We sold soybeans for $ 525 / t, wheat $ 326. Sunflower $ 900, corn left for our farm. And what are your harvests and prices?
@@nikolajxmb in 2020 and 2021 very good for winter cultivation, bad in summer, in 2020 rapeseed 2.4ton / ha wheat did not plant, in soybean only 1.3ton / ha the price 500 dollars helped a lot, 2021 rapeseed 1.8 ton / ha price about $ 700 !! very good and wheat 4.3 ton / ha very good price about 290 dollars per ton. my area is more livestock I have hereford cows. but I love agriculture.
Незрозумів що мається на увазі платформа. Якщо несучі швелєра кузова, то один цілий а інший зваренний( на той момент не було цілого швелера, прийшлось імпровізувати) і для більшої міцності вставленний швелер меншого розміру в середину на проти шва (так щоб утворилась труба) і заваренний.
@@nikolajxmb 6:05 добре показано прямо над квадратом який уварений у раму шов на швейлері платформи(у мене так само з вох сторін зварене, це з заводу платформу з двох частин так варили?)
@@user-ly6gr3nx6b ні то просто не було цільного швнллера потрібної довжини. прийшлось зварювать два в купу і з середини вставлять ще один менший швелєр в місці шва. з інжої сторони швелер цілий не зварений. я думаю шо на заводі в цілях економії ліпили з кусків. якщо не гнеться то норм. але ми перестрахувались та усилили.
У нас проще делали. Просто переднюю тележку перекатывали назад, и приваривали к раме. Дышло делали из более мощного швелера. Проходимость, маневренность улучшались.
Ви мабуть неуважно дивились і слухали мене. Причина переобладнання з прицепа в напівпричіп стояла в тому що маневреність причепа набагато гірша(на даниймомент заднім ходом заїзжаю в склад з виворотом прицепа в 90 градусів чого ну ніяк не зробиш з прицепом, при зменшенні ширини кузова вантажоперевезення не змінились, проходімость в болоті в напівпричепа вища так як вага розприділяється на задню вісь трактора. Я нікого не закликаю переробляти як я. Це ваш вибір, якщо вас влаштовує ваш 2птс4 корестуйтесь і хай він приносить радість і прибуток. Я всьог лиш ділюсь своїм досвідом,можливо комусь згодиться.
Можливо для Вас так. Для мене один плюс який перекриває всі мінуси, асаме маневреність та габарити при тій же завантаженості про що не може похвалитись звичайний птс.
Так же тонар сначала делал))) я им сказал что можно делать а меня нахуй послали. А когда кризис пришел стали думать на чем зарабатывать и стали сх технику прицепы делать. Но опыта то никакого!!!!!
такая же что и стандартная. я зашел в "ТЕХНОТОРГ" спросил что есть на 2птс4 под розборной диск, мне показали пальцем на эту и так как другой небыло то взяли эту.
@@user-pz6qo5um4t ну ка бы тут надо исходить из того что у Вас есть. Если есть газон без кабины но с нормальной рамой и кузовом с гидравликой то тут проще, лишнее убрать свести раму вместе и сделать дышло. Хотя нащет балансировки веса не уверен. Но если же ничего нет и планирует покупать то нужно просто посчитать где дешевле и меньше работ и для чего конкретно Вам надо так как газон подойдёт для всего а птс есть нюансы (родной кузов слишком широкий и длинный часто его сворачивает неправильно распределенным весом) но если кузов на птс делать под себя то тут придел токо Вашей фантазии.
На данний момент в радіусі 40км чотири тіровські розборки. Якщо шось переробляти то краще починать з нуля, взяти всю вісь з колесами, тормозами, півресорами,подушками, передньою частиною півпричепа тіровського (там двотавр з хорошого металу) і зварить те що потрвбно іменно вам.
Я навоза грузю на пт4 так що ресори вигинає колеса по 3.3атмосфери сплющються мтз 8 передачою тільки їдеш щоб колеса непостріляли ,нема на нас вагокого контролю.
