Olá pessoal. Venho atravéz do canal do RU-vid. Oferecer dicas e marcetes a reparadores do mundo automotivos. Resolvendo problemas do dia a dia na oficina pra ajudar a todos que nunca pegaram esse tipos de poblema resolvendo de um geito mais facil
É a carcaça da calcula termostatica, com o tempo elas vazam por superaquecimento, compensa trocar o kit: carcaça, valvula termostatica e sensor de temperaturaa em media 200,00 as 3 peças
Bom dia tenho um HB20 1.0 3cilindros 2016. Não está alimentando a bomba de combustível, já verifiquei relés e fuziveis, estão bons. Alimentei a bomba de combustível direto e ligou. O que pode ser?
Boa tarde tem um Ford Ka 2017 e ele tá com problema cara eu ando com ele normal uns 20 minutos depois do nada ele apaga aí depois de uns 10 minutos ele pega de novo acho que é algo que está aquecendo e cortando corrente já troquei bomba de combustível relê da bomba e nada dele ficar bom se puder me dá uma dica agradeço abraço
Ola amigo tudo bem ... o meu é um hb 20 2012/13 sem força pricipalmento quando ligo o ar chega da raiva ,as vezes quando estou chegando na gargem ele dar uns estouro , ja levei em vários mecânicos e ninguém consegue resilvi e o pior que no rastreador não aparece nada carro normal rsrsrs..
Isso é óleo errado provavelmente, óleo mais grosso aumenta a pressão e rompe o retentor. Óleo original mobil 5w20 SN é caro e vai 4 litros, aí vai do dono. Isso é tecnologia que não aceita descuidos.
Cara, estou do mesmo jeito, estarei levando pra consertar o módulo! No seu caso conseguiu resolver? Fiz um procedimento de deixar a chave na ignição em modo ON conforme orientado pelo colega Rafael nos comentários do vídeo e o carro voltou a funcionar… entendi que fica bom temporariamente, então vou correr pra arrumar amanhã !
⚠️ATENÇÃO GALERA⚠️ se seu hb20 não ta acendendo a luz do code e so deixar a chave na ignição na posição on por 30 minutos a 1 hora que o modelo ler novamente e a chave 👍
@@user-tk3rk6vg9l paliativo amigo, se teu HB20 deu isso, infelizmente é modulo mesmo. Papoca um capacitor, o mesmo escorre o líquido eletrolítico pela a placa, da curto em outro componentes e um dele e o responsável pelo o code. Infelizmente quanto mais tempo demorar pra levar pra um técnico de conserto de modulos, maior vai ser a chance de queimar de vez e ter que trocar o modulo por um novo.
@@user-tk3rk6vg9l infelizmente esse serviço e algo não muito reconhecido, porem e o mesmo problema que da na versão na automatica, que no caso vaza o capacitor e causa curto nos componente referente ao cambio automático. No caso do manual o componente que fica mais proximo e o do responsável pelo o code. Muitos chaveiro vão dar a solução tapa buraco, que é o decode, vão retirar a codificação do seu modulo, vai funcionar, porem o problema da placa vai continuar lá em curto.
Meu amigo, obrigado pelo comentário !!! Fiz e deu certo! O carro hoje pela manhã não ligava nem com reza braba, quando fiz isso o carro ficou normal! Fui em vários locais deixei em eletricista por três dias e ninguém achava o defeito !🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Falavam que o problema era motor! Que parte elétrica certeza não era…
@@NetoBastos10 meu amigo, infelizmente isso e só pra vc ir no técnico de módulos, esse problema e no módulo ecu, acontece em praticamente todos os carros da Hyundai e Kia, da muito na versão automático e o problema e no módulo, e na versão manual danifica o componente responsável pelo o code, HB20 a codificação fica no modulo,. Resumindo, Hyundai botou uns capacitores fuleras, eles estouram, espalham líquido eletrolítico pela a placa e começa a dar curto em outros componentes, um deles o responsável pela leitura do code. Pode mandar pra um que mexa com módulo e pode insistir pra abrir, ao virar a placa ela estará com ponto preto no capacitor e cheia de óleo dele. Faz isso urgente, quanto mais tempo demorar, esse líquido vai queimar outros componentes fazendo com que não tenha conserto. Uma coisa que notei do conserto, e que ao deixar a chave virada no carro sem ligar, o carro ficava dando estalo, era justamente isso, o módulo em curto, depois que consertou, resolveu.
Isso é verdade o mercado de mecânica já tá sofrendo demais com mao de obra E se engana quem acha que os modelos híbrido e elétrico não daram problema A maioria dos defeitos que tenho hoje entrando na minha oficina é elétrico e eletrônico raramente tiramos um motor E motor elétrico eles em larga escala vai ter b.o
