Владелец BMW E39 97 год мотор М52В20 . Рассказываю о проблемах моего авто и их решении. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ;) СПАСИБО! Друзья!!! Если у вас есть запчасти для Бмв е39 ( любые, не нужные) присылайте!!!! Я буду отдавать их тем кому они нужны !!! Бесплатно как респект Бмв-водам !!!
Доброго времени суток господа. На решение ушло почти два года. Заменил два резиновых колечка на штоке крышки масляного фильтра. Помогло, но не очень. Заменил клапан вентиляции картерных газов, все патрубки идущие к нему и трубка масляного щупа были вполне проходимыми. Помогло, но не очень. Помогла замена масляного фильтра он был деформирован и вдавлен в пластиковую решётку и не мог быть с неё снят без удаления по частям. Это было уже осенью, но весной при первом же стоянии в пробке при температуре за бортом +29, всё повторилось. И далее с ухудшением уже при температурах от +20 в пробке и на нейтральной передаче мигает контрольная лампа давления масла. Дело было в системе охлаждения, заменил вязкостную муфту и вновь деформированный масляный фильтр. И всё, проблемы нет, насколько я понимаю, при не достаточном охлаждении двигателя и при какой то критической температуре, происходил локальный перегрев масла, оно теряло свою вязкость и более жидкое масло маслонасосу было труднее подавать на верх, перегретое масло деформировало масляный фильтр и ухудшало его проходимость. BMW E39 520i Двигатель M52B20. Пробег 394000 км 1997 год
Сегодня закончил бороца с это проблемой мотор м54б30 скажу всем так 1 изачего выходи и строя клапа масляного стака (голодания масла) 2фкладыши тоже причина ,масляный насос это все следствия, насос крутит цепь крутится распредвал распредвалы нормально работают от системы ванус Вся причина идет от туда 👆 так что многие описываю и делают это следствия выхода из строя вануса системы
Причем здесь клапан квкг,до давления масла?!! У меня точно такой мотор. Причина может быть -1)либо в уплатнительнвх резиновых колечках в мосленном стакане.2) Клапан перепускной в масленном стакане.3) масленный насос. 4) забитая сетка маслоприемника. В 90% Случаях -это колечки либо, перепускной клапан масленного стакана.
Ребята ! Делюсь своим опытом, долго искал причину… Симптомы абсолютно такие же, но не поверите… Поменяно так же все что только можно, от клапана до квкг,ничего не помогало А проблема до боли проста… Не работала вискомуфта + пробка в системе ОЖ Заменил муфту с крыльчаткой + развоздушил по Тису И вуаля…. 97 год м52б20 Грелся 105-110 градусов, масло разжижалось в труху,давление пропадало. Хотя датчик показывал 12 часов !!!!! Потом дело запахло жаренным, едешь начинает греться до первого деления после 12 часов (на датчике кто не понял) Потом спустя 20 секунд,резко охлаждался до 12 При этом без вентилятора кондея! В итоге пробка просто не доводила до термостата температуру сразу, а он как известно поздний на м52, ну вот и грелась на малом кругу, когда догревался термостат, сразу охлаждалась до 105 +- Но это все равно для 10/40 было слишком Советую проверять систему охлаждения в том числе! Не уверен что ещё кому поможет с такой проблемой, но мне помогло)
Неужели все эти десятки производителей производят колпачки вместо датчиков? Почему они не работают? Тоже приобрел дпрв bremi. Тачка вообще не заводится. Раза с 30-го может и заведется. До этого брал meyle. Хватило на 2 года. Почему другие производители не могут выпустить копию этого датчика? Там же устройство простое. Ничего сверхтехнологичного.
Доброго времени суток. Вообще искал видео относительно того где находится датчик давления масла и случайно наткнулся на ваше видео. У меня кстати аналогичная проблема, хотя сейчас зима, но летом все было точно так же. При включенном кондере начинала моргать маслёнка и если стоишь в пробке, то горела без мигания. Даёшь немного оборотов тухнет. В тот момент так и не разобрался с этой проблемой, а потом и вовсе забыл про нее, но ваше видео мне об этом напомнило. Хотелось бы узнать как вы решили данную проблему? Ведь лето не за горами и опять начнется эта беда по видимому.
Такая же абсолютно проблема, менял два датчика давления и уровня масла не помогло. Насос рабочий. Начал менять квкг, в старом не было мембраны как понял, поставили новый. Машина засвистела и начала троить! Кто может подсказать с чем это связанно ???
