Самое интересное в том, что нет на сравнении регулятора напряжения на мото технику. Он бы показал точно такие же параметры. Но только цена его 500р в противовес 3500 за ваше устройство
У регулятора от мототехники диоды с таким же падением напряжения, как и у "лодочного" ямаховского, т.е, ток он отдаёт на уровне ямаховского. При этом имеет бОльшие габариты, затрудняющие размещение под колпаком большинства лодочных моторов, два крепёжных "уха", причём за одно крепить нельзя, что усугубляет проблему размещения. Снабжён плоскими разъёмами, которые придётся менять на цилиндрические "лодочные", не комплектуется держателем предохранителя. Китайские провода не лучшего качества, как изоляции, так и самой жилы. Вот так и набегает недостатков и сложностей, из-за которых покупка гораздо более удобного ВРНЛ-1М для многих пользователей предпочтительна. Для рукастых, которым вышеназванные сложности - не помеха, лучше сделать ещё один шаг и изготовить хороший ВР самостоятельно. Сравнительные испытания с регулятором от мототехники у меня в ближайших планах.
От вперёдсмотрящего, рулевого, оператора, любого помощника требуется в первую очередь лёгкость на подъём. А когда из10 звонков все "в молоко", то дальше и звонить не хочется :-|
@@zapiski_lodochnika Иван Г гадо учиться стрелять, стобв не "в молоко", предлагаю нАчать: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TqyWDBNp2SY.html
И свои 20 копеек. Многое зависит от производителя винтов. Оригинальная ямаха 19 шага даëт те же показания, как и китаец 21 шага. Но у китайца бонусом мелкая вибрация (наверно плохо отбалансирован).
Помимо шага, различаться могут диаметры и геометрия. На китайцах обычно толще лопасти, и более тупые кромки. Я всегда их дорабатываю с помощью дремельки и абразивов, потом тонко шлифую и заново крашу. Получается совсем иной результат
В данном конкретном случае винты различаются только цветом. По завершении сезона я обмерил оба винта, разницы в геометрии нет. То есть, китайцы обманули только с шагом.
Да, в этом видео не показал. Согласен, некоторое упущение. Но если пробежаться по другим моим видео, то там можно увидеть скорость с этим китайским мотором. И после завершения сезона я обмерил оба винта. Они идентичны по шагу и всем прочим характеристикам, т.е, китайский винт - точная копия японского с шагом 8".
Здравствуйте. Смысл в том, что у большинства моторов с ручным запуском нет ни выпрямителя, ни регулятора, только катушка, выдающая переменный ток. Для такого мотора как раз и оптимален мой ВРНЛ-1М, при этом он ещё и подключается предельно просто. У моторов с электрозапуском уже есть свой выпрямитель без функции регулирования или однополупериодный "недорегулятор", поэтому, чтобы установить ВРНЛ-1М, придётся выкинуть штатный выпрямитель, ВМЕСТО него установить ВРНЛ-1М и самостоятельно сделать один или два коротких проводка с клеммами для сопряжения с сущенствующей электросхемой. Работы нехитрые, но многих останавливающие. Для тех владельцев моторов с электрозапуском, кто недоволен повышенным напряжением в бортсети, но не готов к сложным работам, есть регулятор РНЛ-2, он позволяет дополнить штатную электросистему регулятором, причём подключить его очень просто, не надо ничего выкидывать и делать дополнительные проводки. С уважением, Иван Гусаков.
Грамотный обзор! Вот сузуки 6лс 4т не особо хвалят, пластиковые детали есть , шестерня распредвала, и коленовал на втулках. Тоха в техническом плане надежнее. Но думаю вам моторы от старого хозяина достались с катером )
Нет, из Японии лодка пришла с двумя совсем древними двухтактными Ниссанами-90. С ними расход бензина был удручающе большим, заменил их на дилерский Сузуки DF-140 с небольшим пробегом по реке Амур, сданный первым владельцем по трейд-ин. Потом Сузуки таки сломался по электрике, повезло, что очень близко от стоянки, дотащили "на галстуке". Если интересно - вот история вопроса: forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=2289001&t=2289001 . После этой поломки решил таки приобрести резервный мотор. Нашёлся подходящий Б/У из Японии, от там тоже был резервный, поэтому в хорошем состоянии. Особенно радует лёгкий и быстрый запуск Тохи.
На заборе то же написано. Все винты , даже оригинальные кривые, спортсмены все их перегибают на постоянный шаг. Можете сами проверить на шаговой горке.
Будет свежий ветер, волна и камни.Будете рады работающей сотен на резервном транце. И согласны будете и обслуживать и пл😮атить. Ту компромиссов искать не стоит.
@@zapiski_lodochnika Я не знаю что там У вас на Дальнем востоке ! У нас Эти моторы Мерко- Тохи 4,5,6 бельгийской сборки , и обычно хорошие фирмы ставят черное к черному , а белое к белому , Ни разу ни где не видел белый винт ,ток как зап. часть !
@@zapiski_lodochnika Ну если так , то цвет не имеет значения ! все равно облезет , на тяжелую лодку конечно лучше лопуховидный и шагом ниже , у них упор лучше , серповидный более скоростной . меня бы белый напряг в отношении оригинальности ,Солас часто красит свои в белый. Удачи !
Спасибо Вам большое, очень познавательно и грамотно👍 была ямаха 15ка 4т, купил винт с увеличеным шагом, на 14"по моему solar, a штатный ямаховский 12". Профиль лопастей как на вашем белом, в итоге он срывался в перекрут почему то. В итоге вернулся на родной 12й, а этот возил запасным. Сейчас водомет, у нас на Томи винт ненадолго к сожалению. Удачи и крепкого здоровья Вам и вашим близким 😊👋🤝
Объяснение есть во втором видео с этим же сюжетом. Вкратце повторю и здесь: если откинуть основной мотор и управлять резервным мотором за румпель, скорость получается точно такая же, как при управлении из каюты поворотом основного мотора. Причина - худшая кормовая центровка из-за нахождения рулевого в корме.
Скольжение 50%. Иного и быть не может с подвесным мотором. Для резервных целей годится, а изначально проектировать экономичный водоизмещающий катер лучше с малооборотным стационарным двигателем, серьёзным редуктором и большим винтом.
Nissan PF-730T, размерения 7.3 х 2.44 х 1.33 м, вес корпуса без моторов 1050 кг, максимальная скорость с этими моторам 62 км/ч, крейсерская ~ 45. Но сейчас эта лодка ходит под мотором Suzuki DF-140A, с ним максимальная скорость 56 км/ч, крейсерская - 40~45.
На Камчатке картошка растёт гораздо лучше, чем в моём родном Приморье. Много влаги тогда, когда она нужна, т.е. после зимы, плюс лёгкие вулканические почвы. А в Приморье после зимы сушь, а затем ближе к концу лета тайфуны всё затапливают. И почвы глинистые, тяжёлые.
