Ma már mi nem kínai? Még a volvo is. Tegnap megjött. Imádom szuper! Minden csavar meg van jelölve filccel, hogy normálisan meg van húzva. Nagyon kényelmes. 100X jobb mint a Piaggio volt.
@@borivojasurdilovica7384 Nem a kínai a gond, hanem az, hogy mennyire és milyen kínai. Amíg egy 125-ös Varadero elment 150-200 ezret, addig egy Keeway jó, ha 35-40-et, utána elkezd széthullani, olajat zabálni. Ez a gond.
Sajnos nekem is ez a vissza tartó Hogy Full kínai... kicsit meg tolom és Yamaha,Honda igaz az használt... Elmentem megnéztem élőbe és Tetszik! Csak... Magyar-Kínai
Köszi! Éppen most szemezgetek egy ilyennel. Mennyit mentél már vele? Milyennek tartod? Meg vagy vele elégedve? Saját, vagy csak tesztre van nálad? Köszönöm válaszod.
Szia nekem van egy ilyenem. Októberben vettem azóta (tehát 2024.08.01-ig) 11.870 KM mentem vele. Ebben benne volt egy szlovén-olasz kirándulás is fel a hegyekbe. Szerintem ár-érték arányban nagyon nagyon jó. Meg vagyok vele elégedve. Mivel, hogy a Piaggio GTS 300-as blokk van benne, ezért azt gondolom az alkatrészekkel gond nem lesz. Amivel nekem gondom volt egyedül, az az első keréknyomás-szenzor. Ő sajnos az első 1 hónapban meghalt. És itt a második gond a motorral, hogy a garanciális ügyintézés nem létezik. Vagyis létezik, de azt nem tartom garanciális ügyintézésnek, hogy azt mondják, hogy 3 hónapig ott kell hagynom a motort egy gumi szenzor miatt. Mi van, ha komolyabb baja lesz? Ezzel számolj, és azzal is, hogy a szervizelése 35k-tól indul. Igen ez egy olajcsere. Ha mást is kell csinálni az zsebbe nyúlós. Ezeket leszámítva bátran merem ajánlani, mert nagyon rendben van a gép. városban 3.5-3.7L a fogyasztás, tele van extrákkal, és ultra könnyű a motor. Amit vettem még rá az egy túra plexi és egy doboz. Ha megteheted azt, hogy van egy ismerősöd, aki letudja dokumentálni az olajcseréket, számlákkal meg szerviz dokumentációval, hogy mindent az előírások szerint cserélt, akkor megmarad a garancia is meg a pénzed egy jó része.
Szia! Már meg van 10 napja. Szuper. Keréknyomás szenzor szerintem nincs benne , mert akár mennyire fújtam 1,5 -2,6 ugyan azt mutatja tegnap nekem is tönkrement a visszajelző. Hívtam a szervízt azt mondták ott kell hagyni 2-3 napra. Levettem a negatív sarut és tádáám egyből jó lett . A tegnapi túrám 3,6 L/ 100KM 2 személlyel.6@@user-dx3db2rn6c
Kínai ide vagy oda 659e-ért vettem egy 125ccm Superlight Limited-et... :D Mérnökként egy '89-es Aprilia redrose 50-esről ültem át, amit magam építettem... Vannak vele tapasztalatok. Annyit megjegyeznék, hogy sokkal jobb a minősége, mint azt ennyi pénzért vártam... Nem erős, nem gyors, de kényelmes és az 1 henger ellenére puhán jár a teleszkópok túlméretezettek és elnyelik az úthibák nagy részét észrevétlenül. Persze, ha belemész egy tankárokba, akkor vigyázni kell a családi ékszerekre, de összességében jó. Az alacsony termetűeknek kifejezetten első motornak ajánlom.
Kedves @forgacstamasgergely Köszönjük a visszajelzést, tervezünk hasonló műsorrészeket! 😉 Elérhető az interjú második része is: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EgEGneBK7_E.html
Aki ezt a stílust szereti, annak ez egy menő, jó kinézetű moci. Nekem bejön, bár nem ez én stílusom, és a blokk is nagyon fasza ebben a kategóriában. Többször próbáltam már ezt a Vstrom verzión. Nagyon nyomatékos. 150-et olyan magától értetődően éri el, mintha zsinoron húznák.
12 LE (A 155-ös 15 LE) Annyival nem ad többet mint amivel többe kerül, főleg ha valakinek csak A1 jogsija van. Amúgy alapvetően szép konstrukció, Határozottan PCX konkurens. Köszi a bemutatást. :)
Annyira, de annyira tolják a kereskedelmet, pedig ezek szakkézett csalók ugyanúgy, mint a bankárok, politikusok, papok. Egy tőről vannak metszve mindahányan. Szép kerek kis sapikat hordanak odahaza. Ez a százalékozás, meg a kamat parazitizmus a javából. Jóval meghaladja az eltett hasznuk mindazt, amit úgymondd hozzátesznek az árukhoz. A wenbet korában feleslegesek, mert az előállítóktól közvetlenül lehetne vásárolni, de ezek dühösen ragaszkodnak a háromezer éve megszokott megélhetési formáikhoz. A nagy baj az, hogy ezzel mâr most több Földnyi ökológiai lábnyomot kreálnak, tehát belehajszolják a teljes emberiséget önmagukkal együtt a megsemmisülésbe. És miért? Hát mert a haszon mindenekfeletti számukra. Ezt már Arisztotelész is felfedte, mikor azt mondta, hogy egyedül a kamat kihalásba viszi a Földet. Pedig ő is közülük való volt...
Rohadt nagy tévedés, hogy magánszemélyként nem kell szavazosságot vállalnod, ha leadod a kereskedőhöz. Ha a dealer eladja, kiderül, hogy egy vödör fos az egész, akkor a kereskedő ugyanúgy leverheti rajtad a szavatossági kötelességed, ahogy rajta leveri az új tulajdonos. Ezt azért nem árt észben tartani, mielőtt valaki elsüti a vérestorkú motorját.
Kereskedőként a megszólaló úriember csak tudja milyen jogszabályok vonatkoznak rá. Én bevallom nem tudom a jogi részét, de nem gondolom, hogy ha én eladom egy kereskedőnek a motorom, majd ő tovább adja, akkor nekem bármilyen szavatossági felelősségem lenne. Hisz, akkor ennyi erővel a teljes tulajdonosi láncon végig lehetne menni, egészen az első tulajdonosig. Ha a kereskedő beszámítja a motorom, a nevére kerül, ő lesz a tulaja, aki eladja a következő embernek, tehát már csak ő szavatol. Máshogy illogikus is lenne. A bizományos értékesítés persze más, hisz ott nincs tulajdonosváltás. Ha én direktbe adom el, kereskedő nélkül, akkor én szavatolok. Egyébként pedig, sajnos nekem is van olyan tapasztalatom, hogy egyes kereskedők csak kitolják az épület elé és valójában hozza se nyúlnak a használtan beszámított motorhoz. Tisztelet a kivételnek.
@@cybilisation jól mondod, nem tudod a jogi részét. Úgy van, ahogy leírtam. Magánszemélyként ugyanúgy szavatossági kötelességed van, mintha magánszemélynek adnád el. Mentem már végig ezen a láncolaton, nem a levegőbe beszélek.
Nem nevezem meg, de kereskedésből vásárolt motor “átnézve, frissen szervizelve” gyakorlatban annyit jelentet, hogy olajat cseréltek benne és szemre vételezték , alapból renden volt a gép. Gyakorlatban az jelentette, hogy a hűtőfolyadék a gyári volt, mostmár szép barna és a mosható levegő szűrő 30ezer kilométer óta benne volt tisztítás nélkül. Remélhetőleg nem ez az általános. Nem éppen akkora nyűg árulni egy használt motort vagy autót, ha szép es jó amit kínál az ember akkor az első vevő aki olyant keres meg nézi és meg veszi általában.
Pontosan! A kereskedő csak arra jó, hogy a eladó-vevő közé ékelődve 10%-ot nyúljon gyakorlatilag nulla teljesítmény és hozzáadott érték mellett. Egyébként senkinek ne legyen kétsége, a kereskedő simán tovább tolja a szavatossági igényt, ha valami gond előjön a motorral, tehát a kereskedőnek el/átadáskor nem megy le a teher az eredeti tulajdonosról.
Számomra annyira furcsa, hogy így közúti forgalomba lehet hozni egy motort, hogy "nincs" hátsó lámpája. Egy kis irányjelzőbe integrálni minden hátrafelé jelző fényt.... De legalább a dobozban van lámpa, holttérfigyelő, elektromos szélvédő, tempomat,markolatvédőbe tett irányjelző,...ha egyszer eldől, lehet drága lesz 😁 Lehet kis motor benne, ami segít felemelni középállványra a motort....ahelyett, hogy a technikát tanulná meg helyesen az ember. Lehet, maradi vagyok, de én jobban hiszek abban, ami tanítottak. Ha pl előzni akarok, akkor hatranézek a holtterembe, és nem a visszapillantóban keresem, hogy világít e az a valami vagy sem.
Szerintem is egy öntökön rúgás a hátsó lámpa.. azért mert így olcsóbb gyártani. Attól mert van holttérfigyelő, még hátra lehet nézni. Viszont ha véletlen vmiért elfelejted, mert fáradt vagy vagy tudom is én, akkor még mindig jó lehet hogy figyelmeztet. Minden teszten azt mondták, hogy nagyon jól működik. (persze ez nem hátrány, ha az életed múlik rajta. )
@@stargazerhu nekem ilyenkor egy ugrott be... Ha elfelejtek hátra nézni, akkor elfelejthetek a tükörbe is nézni. Persze meg lehet hogy látni fogom ezt a világító valamit. Emlékszem arra hogy láttam több olyan videót amikor az 1250-ről volt teszt és ha jól tudom akkor annál a motornál a világítás csomagnál van az hogy a hátsó féklámpád kizárólag akkor világít amikor hozzá nyusz a fékhez és ha mondjuk a motorna világítás rajta van akkor nem. Utóbbi esetben kizárólag az irányjelzőbe van egy kis piros led rész ami jelez. És itt se aratott sok tesztnél túl nagy sikert mondván hogy nem látható annyira jól a motor hátulról ha nem fékezel.
@@janospinter3138 Én még csak kocsiban használtam holttérfigyelőt, nagyon jó. Az a trükk, hogy nem kell odanézned, mert ha előre nézel, egyszerűen a perifériás látomeződben van, ami nagyon érzékeny (evolúciósan) a mozgásra, változásra. Ösztönösen észreveszed, hogy bevillan vagy villog a lámpa. Akkor is, ha azt sem tudod, van ilyen funkció beépítve.
Mind a két motor nagyon tetszik de az a V302C ami nagyon bejön. Biztos nem az a minőség mint a Yamaha de sok rosszat még nem hallottam róla. Én még nem hallottam olyan motort aminek nem csalt volna a km órája felfelé.
Szia István! A rövid válaszom: az MT10-est. :) Bôvebben, a két motor elég eltérô karakter. A GSXS is szedi a lábát szépen, de nem annyira “hátbarúgós”, kicsit nyugisabb - már ha ebben a kategóriában lehet ilyet mondani egyáltalán. Az MT10 viszont elég durván ki akarja tépni karod ha bevadul, már csak az (érzésre) nyomatékosabb erôleadása miatt is. És ez a másik nagy különbség kettejük között: a motorblokk. A Suzukiban a “normál” sornégyest találod, míg a Yamahát a CPC blokkal mindennek fogod érezni, csak sornégyesnek nem! :P Ízlések és pofonok, ugyebár… úgyhogy ha vásárlás elôtt állsz, én mindenképp azt javaslom, hogy próbáld ki mind a kettőt mielôtt ennyi pénzt otthagysz a kasszánál! :) Üdv: Dani
Szép napot! Érdeklődnék hogy wp trax hátsó gátlót szervizelnek e?25óra motorozás van jelenleg benne de a szezon végén szeretném ha hozzáértő ember szervizelné
