O disjuntor não dá certo, já tentei com um de 63 amperes e desarmava...A minha moto está com esse que vc comprou há 3 anos e nunca deu problema, já viajei várias vezes, minhas baterias duram muito, pois toda vez que eu paro a moto eu desligo, o conselho é, abre o interruptor e lubrifica ele com vaselina pastosa para amaciar e proteger da água, inclusive nos terminais...
@@jeremiaslemos4289 fala Jeremias,tudo bem,tente afrouxar um pouco a porca superior do amortecedor,se ela estiver muito apertada faz barulho também.boa sorte.
@@albertokingkurio617 Fala Alberto,então,com certaza você tem um ou mais problemas pra resolver.Se você morar próximo a região de jundiaí eu ondico você levar a moto na oficina do Diogo Correia.o cara é muito técnico,caprichoso e com certeza vai resolver esta questão.procura no google DC MOTORCICLE.boa sorte e forte abraço.
Fala jefferson,jura que de todo o conteudo que eu fiz,este foi o único comentário, inútil diga-se de passagem, que você achou de fazer? valeu ,faça melhor.acabei de assistir os 2 segundos do seu unico video,kkkkk.fala sério.
Infelismente nào. Você tem um básico, no caso da dragastar, você fecha as 2 entradas de ar,abria a da frente em 3 voltas e pouco, a de trás quase 4 voltas Mas como eu disse, é um básico pra você andar, uma boa regulagem de carburador implica em 1º uma boa limpeza e acerto das peças que estão ruins ou gastas,uma regulagem de válvula Correta e aí sim, você regula o carburador de acordo com o seu motor ok,um abraço.
Fala amigo,esperimenta desapertar um pouco a porca do amortecedor,esse coxim superior do amortecedor nao foi feito pra trabalhar muito prençado,um abraço.
Verifica a solda dessa barra estalilizadora, deve estar trincada. Fiz nova solda no meu Etios e resolveu esse barulho. O meu é 2013 e não tem essa borracha. A solda fica na ponta da barra estabilizadora.
Vi uma Midnight que o dono mandou fazer uma chapa de inox e soldou na parte de baixo do afastador de alforge,ou seja,o alforge fica em cima dessa chapa,ficou muito bom!!!
Boa noite João, é uma ideia também mas, como é que fica quando esta andando "sem os alforges" Acredito que fique um pouco estranho,a não ser que ele tire,tambem,os afastadores quando estiver sem os alforjes,um abraço.
@@eliseupivari realmente deve ficar ruim quando for andar sem os alforges pelo que me lembro a chapa de inox foi soldada se fosse parafusada/encaixada seria melhor e em relação ao valor perguntei para a pessoa que me vendeu o baú e trabalha com inox e ficaria em torno de R$160,00 cada lado(não tenho certeza)!!!
Uma dica João,quando eu preciso fazer algo usando inox,eu compro nas casas de ferro velho, aqui de São Paulo,sai bem mais em conta que comprar em casas que vendem este material novo.Ah e também guardo as peças velhas de inox tipo suporte de toalha de rosto e outras quando eu troco para reaproveitar.Postei um outro video, esse dias, mostrando como fiz uma guia do cabo do velocímetro pra minha drag,usei uma vareta de inox que tinha guardado,nunca se sabe quando vai precisar.
Bom dia João , O fato do motor ser 2 ou 4 tempo, não interfere em nada na medição do rpm.existe tanto motores 2 e 4 tempos com 1 ou 2 ou mais cilindros. o que realmente conta e a quantidade De cilindros.Eu, Por exemplo,tenho um motor de popa que é dois tempo e dois cilindro Mas poderia ser dois Tempos e um cilindo o S1 com certeza é para configurar a quantidade de cilindros,tanto que,a leitura é feita obtendo informação do cabo de vela ok, um abraço no moriru
Boa noite Marcio,e fácil,tira o paralama,kkkk.Desculpa,não pude evitar a piada mas,falando sério,eu tenho 76 kg e minha esposa 65 kg.para uma dragstar ta até que leve porém,quando o meu amortecedor estava estragada,também batia,depois que arrumei acabou o problema.A princípio voce pode regular a mola do amortecedor para o máximo de carga.Se mesmo assim continuar batendo,ou o seu amortecedor esta bixado ou você esta com uma moto que não suporta essa cspacidade de peso.Espero ter ajudado e, mais uma vez, desculde a piada,forte abraço.
Boa noite Marcelo não, não vai nenhuma junta Nessa parte da rabeta.tem uma junta sim, quando você tira a caixa do rotor,isso da pra você ver aos 3 minutos e 40 segundos mais ou menos,Quando eu tiro a caixa do Rotor,na base, tem uma junta e aí você tem que analisar se precisa ou não trocar, se esta muito deteriorada.a minha não estava,tava integra, eu não precisei trocar ok, um abraço.
E eu to com um Johnson 4 hp antigo e eu vou precisar fazer uma boa limpeza nele e fazer uma manutenção pra ver se funciona. Obrigado pelas dicas vou precisar dessas informações ! Até mais amigo tudo de bom.
Opa, tudo blz?fera tô interessado nesse ano em pega uma drag star, o que vc me fala de custo de manutenção e dificuldade de achar peças? Desde já agradeço
Bom dia Lucas,primeiro essa moto e um fusca,cuidando bem não da problema.Ela foi fabricada ate o ano de 2.008 então algumas peças você vai sim ter dificuldade de encontrar.O importante é você fazer uma boa compra ou seja,comprar uma sem problemas sérios.Você pode entrar em contato com o Marcelo do canal VIVO DE MOTO ele presta esse serviço de achar uma boa drag para as pessoas comprarem ou vai com você,avaliar uma moto que você quer comprar.É lógico que isso tem um custo mas acho que vale apena,principalmente se você não tem um bom conhecimento da moto,acho até que ele tem uma para vender.No you tube há vários canais ensinando a fazer a manutenção dela,como o meu,o do bruxo e do próprio Marcelo,espero ter ajudado,um abraço.
Fala Marcelo,tudo bem?Então,eu rodei até agora cerca de 7 mil km. com ele e ele esta perfeito,gastando por igual(e não gastou quase nada)achei que tem uma boa aderência também.Não sei se você viu mas fiz um vídeo, esses dias, falando do balanceamento.Fiquei espantado pois tive que colocar 240 gr. de chumbo mas não culpo o pneu por isso,explico;eu coloquei dentro da câmara aquele liquido tipo vacina para caso furasse o pneu.O pneu furou e no conserto o borracheiro me disse que não adianta para pneu com câmara e aí ele tirou tudo que deu mas ainda ficou um pouco grudado no interior da câmara,oque atrapalha, em muito, o balanceamento,por isso não posso culpar o pneu.Deveria ter trocado a câmara pelo certo.Na época eu paguei 600,00 reais.o original estava cerca de 1.100,00 reais.Não me arrependo,faria denovo.Espero ter ajudado,forte abraço.Ah,ia me esquecendo,pensei em colocar pneu de carro pois achava por 350,00 reais mas como não sou um bom piloto e o pneu de carro dificulta o controle da moto nas curvas,achei melhor não colocar.
Boa noite,então,eu não tenho queixa quanto ao desempenho dele,acho que ele tem boa aderencia ao solo,já rodei 7 mil km.e ele não deformou e o desgaste dele foi pouco.Só com relação ao balanceamento dele que decepciona um pouco.paguei menos da metade do preço de um pireli,wue na época praticamente não encontrava.resumo;compraria de novo.espero ter ajudado,um abraço.
Pois é Eliseu, eu chegue a trocar esse retentor em uma Drag Star com somente 19 mil kms. E a minha primeira Drag Star, a Gordona, hoje está com mais de 100 mil e nunca foi trocado. Valeu pelo vídeo.
Fala Marcelo,no meu entendimento,vai muito do cuidado do dono, no que se refere a tipo,não deixar a moto esquentar mais do que o habitual, quer seja pela demora na troca do oleo,quer seja por um outro tipo de manutenção. A outra parte e sorte mesmo,kkk.Não é uma peça que se desgasta por mau uso como é,por exemplo as pastilhas de freio,os pneus,os discos de embreagem que não vão durar nada na mão de um maluco.Cara parabéns pelos seus vídeos,gosto muito de assistir,qualquer dia te vejo em Itú,forte abraco.
@@eliseupivari nao entendi quando vc diz a moto esquentar mais que o habitual e demora da troca do oleo. Notei que o meu retentor se foi justamente num dia muito quente que tive que andra bastante na cidade.
Pode fazer sim mas entenda,quando você desligar a chave geral o alarme também ficara desligado.deste modo,o alarme não ficara roubando carga da bateria.instalei essa chave para quando a moto fosse ficar vários dias ou até semanas parada,ok.
@@ericksontazzer7614 Erick,não entendi a sua última pergunta.Da maneira que eu fiz,corta toda a energia da moto,inclusive do alarme,a menos que o negativo do seu alarme esteje ligado diretamente no pólo negativo da bateria,aí você teria que tirar e ligar no chassi da moto.
Boa tarde,eu sei que tem um estacionamento, deles ou conveniado,mas que fica longe e eles tem transfer e não tenho certesa se é ou não pago.Oque eu sei é que no local só tem pago ppis o estacionamento la,deles eles usaram para colocar uma parte da área de alimentação.
