听博主这么一说，还是比陆巡强不少啊！

稍微珍惜人民的国家是不会允许这种东西的。

老司机都知道环线最左侧车道最安全，没有车辆上下道，只要前面没情况或者蜗牛车可以畅行无阻，我一般在下道前一公里内再变道

什么麦克风推荐下

1.由华为设计出来的车子的制动辅助，看到地上有一幅习近平的大头照画像，它会主动煞停？ 2.承上题，当它看到地上有一幅习近平的大头照【倒】画像，它会主动煞停？ 3.再下一题，当它再看到地上有一幅习近平的大头照画像，但眼睛部份让一沱狗屎给遮住了，它会主动煞停？ 4.再下下一题，当它再看到地上有一幅习近平的大头照画像，眼睛部部份没让一沱狗屎给遮住了，但习近平就在前一个钟头被刺杀了(华为远程AI算力，随时更新)，它会主动煞停？ 當中國的科學老纏著【中共】這塊政治裹腳布，就只能挾著稾丸出門。 5.假如你懷疑使用到AI影像辨認可能會被灌入政治立場，或AI訓過程草率沒有學會複雜影像所產生的應對，比如它沒有想到在黃昏下雨天地積水，映入影像頭的是反射自一旁大樓上的廣告螢幕，裡頭正播放著大家，包含你，都不想撞壓上去的可愛的小嬰兒影像。那你為何還相信特斯拉不會犯相同的錯誤？這種拿人命兒戲的實地實驗，就讓它們只留在中國吧，就像他們不相信手機支付會在水災電力喪失時失效，他們也相信就會有那麼一撮人比誰都更聰明，能發展出完全適合路面行車安全的AI。我認為AI影像辨識僅適用於配合機槍做暗殺使用，換言之，只能用來傷害人類，無法保護駕駛或行人。一想到路旁山崩或地面塌陷所造成的影像，像我這種超強的程式師，都無法處置映入印像頭，那怕上三層下三層混合推導也無法歸納出事實，繼而做出判斷。

停在马路中间这个属实有点危险，容易出事情

如果要右转，不管什么路况，总得提前换到右道，交通繁忙更要增加提前量。这个水平哪能用

不要用，

他期待后面有人让你，那怎么可能？

特斯拉一樣，用純視覺，神經網絡。一樣開出老司機水平😂

武汉吗

啥时候能出口到北美市场？

2:06 未能更早成功并线，但在那个位置停下并打转向灯等待并线，没觉得有什么毛病。关于小艺/小米让别的车并线，别的车让小艺并线，以及测试车间的交互的情形，可看这个视频（及其评论）：ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RaVolZV_zmE.html 另外，6:00 左下屏的智驾信息显示出了出状况的过程和原因：因施工，原车道不可行。

帅就完了！

差評

你整段视频给人感觉就是一个悖论，你要想自动驾驶进步的快就必须多用，更多人在不同路段使用才能让驾驶模型更丰富才能逐步减少AI的失误，但是这个需要一个过程，肯定需要犯错成本的，所以前期在驾驶数据不丰富的时候AI相对保守我觉得无可厚非，但是如果车企为销量只顾夸大自驾优势一味屏蔽智驾不成熟带来的风险，随着车辆销量增加用的人多了负面新闻业会增加，最终只会让客户越来越对智驾上路有担忧，反而不利智驾发展。

比亞迪u7?

5个月过去了，不知道最近怎么样了？按理说一直在训练各种路况。

照抄特斯拉吧，用神經網路訓練，不然永遠無法應付奇怪的複雜車況

逻辑上有的问题不算是问题，UP主驾驶习惯太“老司机”，小电车旁边加速通过风险不可控啊

车头是向法拉利 12cilindri 致敬？😅

比特斯拉的fsd v12还是有不小的差距，不过仍然支持华为，华为加油！

這個要用人工大數據,在用ai人工智慧去學習.就可以生成智能駕駛.

环线开的还可以是因为用了高精地图啊😂，和地图有点矛盾就不会了

刚买了，还没跑过高速

廣州那复雜路況以及不規範地上標識，老司機都頭痛。還有特斯拉最新自動駕駛把其中工程師30多萬提前寫好的代碼去掉，改成大模型訓練，簡化成1萬多行代碼加神經綱絡，駕駛更流暢，大家可以學習一下。

真是无知者无惧，看了才知道什么才是车的文化。

已买顶配一台 这月提车

要到電動車減速并不完全錯。我有時候開得保守的時候會這麽做，主要是確保電動車不會突然變道，短暫并行，確定不會亂動后再加速。

非常认同博主对L2自动驾驶和超车逻辑的讲解和观点 👍👍👍

二檔行車是有問題

并排同速电动摩托是对的。老司机一下开过去了，但保守司机就应该小心翼翼地保护弱势群体，避免出事。

这就是个扛精，用危险、不安全、不文明的驾驶习惯来评判自驾，唉，当然是不及格啦。比如，经过一辆电瓶车的时候，文明的方法是减速，经过以后再慢加速。这个不文明的家伙就是经过时加速，唉。

路端的问题不难解决，就是用户数量的问题。如果高德那边的数据能接入，那数据就多了。如果高德谈不妥，那就只能等华为智驾用户多了，然后把路端的数据反馈到服务器。

终于看到真实评测了

收了錢當然說好

up典型的不会开智能车。UP遇到的2种情况，都需要给点油，AI就自动加塞和继续前进了。

还好我跑过来看实测了，不然真的都要以为ads碾压fsd v12了

坦克的出路，必须降价！

比特斯拉fsd还是差的有点多😂

新势力有数据优势啊。。。。新势力就那么点车，它能有多少数据。新势力很多的智能驾驶的数据是大众和宝马车队做的。国内的自动驾驶公司很多都是合资的，不是全国产。博世讨论的自动驾驶测试里程是10亿公里，几百万。。。。少了点吧。。。。

很喜欢这个车的外形。电油混确实省油，但电池过几年就吃问题，保值会是问题。而且大改版的车还是让人略微担心，上市一年后经过市场检验再买个小改版或许更靠谱😅

这么专业的评测 竟然没有评论？ 关于竞品的分析 还是挺准的 当下 方程豹已经与400正面竞争 300插混的价格还没出 但怎么也得23 万起？ 感觉跟400价格已经快重叠了

好丑 tesla嘛

这东西不是个AI嘛，等大面积铺开了它应该是可以和车主学习的。复杂路况学习人是怎么驾驶的。后面进步应该会很快。

要底盘质感，谁买比亚迪啊

也就是车重，第一个上坡你的驾驶方法就会翻车，一看你就是新手毛个，不太懂冲破横移时应该怎么办，居然傻不拉几的一脚闷死刹车了

阿维塔的技术团队，包括鸿蒙车机系统和导航系统的团队，应该大部分被抽调去了奇瑞搞智界S7了。明显感到阿维塔的系统和智驾相比智界要第一个层级了。事实上也的确是，余承东不是说了嘛，智界上用了华为的各个方面的最新技术，软硬件都是华为最新产品和最优科技，阿维塔显然被怠慢了。

这么重 废

塞不进去，到底是几个字