Azért 25-ös túrajolle, mert 25 m2 a vitorlafelülete. A 25-ös túrajolle hossza normálisan 8 m = kb. 26 láb (de az Axios 8.2 m hosszú, tehát közelebb van a 27 lábhoz.
Nagyon jo'. Tizenegy percet kibi'rtam. De'ka'ny Andra's: Matro'zok, Hajo'k, Kapita'nyok, (2) Csempe'szek, Ho"so"k, (3) Kiko"to"k, Kalo'zok, Ba'lna'k, Tengerek. Mikor lettek ezek a ko"nyvek legutolja'ra kiadva magyarul? Persze a magyar nyelv nagyon e'rdekes. Istva'nka'm vedd fel a pulo'veredet, mert megfa'zol! Istva'nka'm, vedd fel a shortodat, mert koszos lessz a hosszu'nadra'god! Hova' lett a sze'l a Balatonro'l? Mostanra ma'r e'n is csak parti kocavitorla'zo' vagyok. Ma'r a Balaton tizennyolcasunk is to"bbszo"r pro'ba'ra tett. Me'g szerencse hogy a de'li parton nem futtatam za'tonyra a kieles piros Balaton tizennyolcast. Amikor egy Balaton tizenhatost, vagy tizennyolcas be'reltem a de'li parton, egy ke'thetes nyarala'sra, a Club Tihany elo"tt horgonyozva, a Csilige'hez hasonlo'an svertes hajo't be'reltem. A Balatonra kieles hajo' igaza'bo'l nem valo'. Jo' Atya'mmal egy vas o"tvenest egy nagy de'li viharban majdnem elsu2lyesztettu"nk az Also'o"rsi kiko"to"ne'l. Mint Imre Ba'csi a Sta'rral, teljesen elsu"lyedt szege'ny. Doktor Sa'ndor Pa'l hozatott egy ke'k Star-t, ezt ma'solta'k a magyar hajo'a'csok. Fa hajo', fa villa, fa tanye'r! Fa Na'ndor kO2rbement a Vila'ge'rt. Donovan: They Call Me Mellow Yellow. Hova' lettek a sa'rga vizhatlanok!? Mento"melle'ny ne'lku"l a ke'pernyo"n? Emberek. Ep. 293 Disaster at sea - Living off the sea in the middle of nowhere as COVID ravages the Planet. 576 Thousand views. Managed to install somehow Windows 10 Home, and currently learning it. Can you also please watch: Ships in horrible storms. You Discover. 32 million views. Csendes, napos, eso"s nap. Londoni Plata'nfa. Londoni Ha'rsfa. Londoni Magno'lia. Londoni Ginko Biloba. Londoni Japanese Cherry Blossom - Sakura Tree. Mu"anyag hajo'k javita'sa: Buva'r Kund KFT. E'n keletne'met mu"anyag finnel ja'rtam keltem a Balatonon, de legala'bb fa a'rbo'ccal! Kovacs Be'la Ba'csi a Szappankakkal - Bienen Yolle - mely szinte'n a Balatonra valo', vitorla Va'szonnal ja'rt, impregna'lva a Finnes Va'szna't. Vitorla vaszon! Nem dakron! Fa a'rbo'c nem aluminium. Nem kell teru"letet rabolni a Balatonto'l, inka'bb a Szigliget Sziget ligette' valo' vissza'allita'sa'rol kell gondolkodni. A Kis Balaton is jobb volt a lecsapola's elo"tt. Fekete Istva'n ko"nyveit is olvasni kell, Cimbora'k film. Kellemes Kara'csonyi U"nnepeket Kiva'nok Minden itteni ne'zo"nek e's olvaso'nak. Bing-et aja'nlom, e's Windows 10 Home-ot, Team-el. Csak tudna'm hogy kell haszna'lni. Balatonfu2reden Ne'meth Pista'e'k varrta'k a vitorla'kat a hajo'gya'rban. SW
Kedves Ferenc, Kedves Szerkesztők Néhány észrevételel az adással kacsolatban 1. A Kékszalag összefoglalóba már megint csak a rohanógépek kerültek be....köszönjük.... 2. Amit Veigl úr mond annak sajnos a fele sem igaz... "ugye tudjuk azt hogy a BAHART bérlők szeretnek kirándulni...ha látjuk azt hogy hova mutatnak a fejlesztések akkor üde szinfolt a BAHART, 1800 helyünk van - 10 vitorlás kikötőt üzemeltetünk" - hát még jó hogy a szabad ég alatt mondta ezt el mert valami még rászakadt volna, ezért adta el a Bahart az elmúlt 3 évben fix helynek a meglévő vendéghelyeket...jelenleg 114 vendéghely van az egész Balatonon, na ennek fényében akkor tessék számolni - túrázni lassan lehetetlen 3. Értem én hogy a Hanse a fősponzor, Bereczki úr neve mellé nyugodtan tessék kiírni hogy ő a Hanse Magyarország képviselője ezt mindenki tudja, nincs is ezzel semmi baj. Két dolog van amit nagyon jól mond, hogy igyekeznek gyárak többet termelni. Hát igen, ez a nagy baj hogy ma nem hajóépítés zajlik hanem hajó gyártás. Meg lehet nézni hogy egy 30-40 éve épült hajó mit bír ki (még mindig) és mit bír egy most készült. Meglepő lesz az eredmény... minőség az lefele megy a tervezéssel együtt (sajnos) A másik dolog amiben igaza van nagyon hogy a Balaton megtelt. Ez így igaz. A városok, faluk összefogás viszont kevés kikötő fejlesztéshez - sőt mindenhol szinte "tüntetések", aláírás gyűjtések vannak a kikötő fejlesztések ellen. ide ne... Viszont amiben nem értünk egyett, akár mennyire is szeretnék ezt sugalni a "trendek" - a Balatonra nem valók 35 láb feletti hajók igazán. Szegény Tamás barátom már nem él, de neki is ez volt véleménye mindig is. Ne mondja már senki nekem hogy egy 45-50 lábas hajóval valaki túrázni fog a Balatonon... de ne túrázzon, csak menjen már ki nagy szélben, mondjuk egy 6-7BF ban aztán majd meg lehet nézni hogy a laterálfelület hiánya (ún. tavi tőkesúly) miatt mennyire pontosan menőverezhető egy 50 lábas hajó a Balatonon. A visszaállító forgatónyomaték nem minden, egyszerűen ez egy hidrodinamikai nonsense 1,5 40 cm széles tőkesúlyt rakni egy 50 lábas hajóra...de biztos csak én vagyok ilyen hülye szakmázó. Az egész story onnan fúj hogy egy 35 láb alatti hajón egy forgalmazónak nincs akkora haszna mint egy 40-45 lábas vagy nagyobb hjón. Egyszerűen a forgalmazók kedzték el ezt a trendet "generálni" mert a tudatlan (kevésbé hajó, de pénzes kuncsaftot) rádumálták arra hogy nagyobb hajót vegyen, mert hogy az milyen jó lesz aztán szépen elkezdett ez az egész gyűrűzni kicsit tovább, mert ha a Pista 40 lábast vett akkor én veszek egy 45 et, aztán majd meg segítség is kelleni fog meg a kikötőből nem tud vele ki meg beállni...vesznek egy uszó nyaralót, ami ugyan úgy parthoz van kötve, csak mivel ők fizetőképesebb kereslet ezért a kicsiket majd kiszorják a kikötő üzemeltetők és lesz ringó üdülőtelep a kikötő helyett...
Az "akkumulátoroknak a nyomatékgörbéje az egy nagyon hirtelen felugró maximális nyomatékleadást jelent" Ez így ebben a formában teljesen helytelen és pontatlan megfogalmazás. Nyomatékgörbéje és forgatónyomatéka a motoroknak van. Az akkumulátornak nincs nyomatékgörbéje!!! Ellenben van kapacitása, teljesítménye, kisütési ideje, kisütési karakterisztikája. (és még egy csomó minden, de mos nem részletezném hosszan) Minél nagyobb a villanymotor teljesítménye, és minél tovább használjuk a maximális teljesítmény környékén, annál nagyobb akku kapacitásra van szükségünk. Ha növeljük az akku kapacitást, akkor a kisütési idő is megnő, tovább tudjuk használni. Ha adott kapacitás mellett növeljük a motorteljesítményt, akkor az akkui kisütési ideje lecsökken. Ha emeljük a külső hőmérsékletet, akkor a kivehető kapacitásunk megnő, ha csökken a hőmérséklet, akkor csökken a kapacitás. Hidegebb időben kevesebb ideig lehet használni az akkukat. Magasabb hőmérsékleten ugyan több energia kivehető, de az akkuk élettartama csökken. A kisütési karakterisztika sem lineráris. Jelen esetben a lényeg az arany középút. Teljesítményben, kapacitásban, még a hőmérsékletben is. Ha nem szükséges, akkor nem kell maxra odacsavarni, mert nem biztos, hogy visszaér a kikötőbe a hajó, rendőr vagy vízimentő motoros segítsége nélkül. :)
Nekem kifejezetten tetszik! A www.vizenfoldonlevegoben.hu magazin nevében. Sajna már nem nagyon tehetem közzé a weblap facebook oldalain a támogató reklám miatt.
Veszek nektek egy rendes kamerát- a vizen (hajóból) készült felvételek minősége, kontrasztja max amatör moziban menne el. Mi történt? A Tisza tavi részben uez. csak nem a drón kamerájával filmeztetek vagy valami akciókamerával? ennél jobb színvonalat szoktatok hozni sokkal.
Számomra teljesen érthetetlen, hogy miért ilyen alacsony a magazin nézőszáma. Magas minőségű és tartalmas. Kérem kedves szerkesztő, adjon magyarázatot.
Litkey nagyon klassz, ahogy kommunikál. Tömör, nem beszél mellé. Annyit mond, és annyit amennyit kell. Friss, pörgős agy, óriási látószög és perspektíva. Példás!
Other than sailing a flat Moth Moly M-Yolle, on Lake Balaton, a triangular fronted Moth Moly M-Yolle on Lake Balaton, and thirdly the Moth Moly M-Yolle that was a bit like a Laser prototype, made of marine ply wood, with an aluminium svert that was loose in the svert kaszni - a sort of test piloting a new sailing boat design - which made it less embarrassing that I won the Hungarian/Magyar M-Yolle Youth Championshiops at Balatonfo"ldva'r, other sailors had different design Moths in the same competition, and no 'handicapp', with Mr Tama's Banovitch coming second, with a very well dressed person coming third, I have only sailed and lived on Csilige, on an O"tvenes, made of metal, with wooden mast, that we nearly shipwrecked at Also'o"rs harbour, as documented by my Uncle Thomas's photography, I have only sailed our family's Balaton 18, a keeler, a few times with my late Father and on my own, visiting the De'li Part. This was very difficult in a keeler Balaton 18, and is not recommended! The better choice for the Balaton is not to sail keeler boats at all, sails sverted family boats only, and if the weather is bad head for the nearest n'adas and pull up the svert, to weather the storm in the na'd! If you really want to protect your boat, and yourself, take out the mast! With the mast not giving away your location, the people who are out to rob you will not see your boat and your family in the na'das, and pirates will not come to rob you and your boat. Sverted Balaton 18s are available for hire on Lake Balaton, I have tried one for two weeks.
Köszönjük a Skipper Magazinnak, hogy segítik az Élményfalu munkáját a Tisza-tó és Sarud bemutatásával.További sok sikert! Mindig szívesen látunk Benneteket!
