@@garagemdogrecco5889 O problema não é vazamento. Na verdade esse tipo de cola cria uma camada entre a tampa e o cabeçote fazendo com que crie uma folga no próprio alojamento dos comandos de válvulas e acaba ocasionando desgaste prematuro dos mesmos. Fica a dica pra quem deseja ter maior sucesso nesse motorzinho que é top 👌🏻
Que bosta de video e esse mano ,falou ,falou ,falou nao explicou nada ,nem explicou comoq tira o parafuso ,como q encaixa ,se depender de um auxiliar aprender com vc coitado dele vai passar fome
Então, a corrente de comando fica do lado da polia do virabrequim, tem q retirar a polia, e tem uma tampa, você tira essa tampa, q lá vai estar a corrente
Hello, I liked your video very much. I want to consult you and get information about something. Are the Renault Megane2 1.5 DCI and Megane2 1.6 16 valve CRANK LOCKING apparatus (pin) dimensions the same? Is there a difference? I would really appreciate if you can help. :)
Irmão... meu carro é uma Megane 1.6 16... aos 3 mil rpm tá fazendo barulho no cabeçote... só o ruído mesmo... o carro não baixa óleo e não vaza nada. Peguei ela e andei 7 mil km, só que estava com o 15w 40... troquei o óleo com essa kilometragem para o 10w 40, que é o específicado... porém o barulho persiste... geralmente escuta quando coloca o pé na embreagem para troca de marcha ou parado mesmo quando a rotaçao está voltando... isso está me incomodando... tenho quase certeza que é no cabeçote... aí fica a dúvida... pode ser apenas os tuchos ou comando e balancin? Tô pensando em mandar ver mas quero preparar o bolso.
Opa amigo, se o barulho apresenta com o pé na embreagem, tem q vez como está as folgas axiais do virabrequim, se tiver com folga por ser esse barulho, se tiver com folga o virabrequim vai ser empurrado forçando a Correia e o comando vai ficar fora da posição, da uma olhada na parte de baixo primeiro pra ver se não tem folga, e dps veja o cabeçote
Caramba.. Que aula hein mano.. Obrigado! Compramos uma Duster motor K4M 2014/15 recentemente, e já tá com esse sintoma da luz acendendo, mesmo trocando cebolão, oleo e etc... Quando o motor esquenta a luz começa a acender na lenta, e basta encostar no acelerador, ela se apaga.. Sorte que a loja ja deixou um carro reserva comigo, e vão consertar o problema e me dar 2 anos de garantia estendida.. Abraço!
Opa irmão, fico feliz em ter ajudado, mas uma dica nem sempre pode ser o cabeçote comido, as vezes pode ser bronzinamento do motor, ou seja, a parte de baixo, mas para a parte de baixo estar ruim, só se rodou sem óleo ou desgaste do motor mesmo
@@garagemdogrecco5889 Mas olharam até a parte de baixo.. Gastaram uns 10 mil contando com o cabeçote, mas não resolveu.. Eles iam hoje testar e trocar os jet-cooler.. Espero que dê certo e resolva! Abraço!
Opa, meu amigo, a cola ideal pra se aplicar aí, é cola de alta temperatura da loctaite, é uma cola preta, aí vc aplica na tampa, tem que estar totalmente descontaminado a superfície da tampa, se não a cola não adere
O bloco na laranja sim, eu tinha retificado ele todinho, mais meu bloco tava com fuga de pressão de óleo e ficaria muito caro pra arrumar, aí tive que comprar outro
