Będzie owal... Kamień panowie tylko kamień do takich prac. Poza tym trzeba delikatnie z chłodziwem żeby nie od hartowac powierzchni bo zaraz się wyklepie i 0.1mm luzu dojdzie😉
Fajny urwałeś tę zawleczkę przewodu paliwowego. Warto doprecyzować, że "języczek" przesuwa się w kierunku króćca i cała zawleczkę naciska - wtedy rozpinasz przewód. Dodatkowo GMP to może być też "mijanka" zaworów, jak ktoś tam ustawi 0.15 i 0.25 to bedzie mial sporo większy luz niż potrzeba.
Cześć. Niestety mało obeznany z motoryzacją z tego materiału nic się nie nauczy za mało tłumaczysz i za mało na tym filmie widać na przyszłość Weź sobie kogoś do pomocy, żeby filmował. Pozdrawiam
Świetny materiał! Dzięki. Ja mam Pantheona i czasem posiłkuje się Twoimi materiałami. Mam pytanie, czy możesz dać namiar na serwisówkę do Pantheona 125 4T.
Buona sera devo cambiare l'albero motore puoi inviarmi un video dove più lentamente si vede come mettere in fase il motore e smontare testa cilindro grazie
Uwaga! Po ustawieniu zaworów Zgodnie z tym co zostało pokazane na tym filmie, zawory klapały szczególnie na wolnych obrotach. Dopiero w salonie Hondy dowiedziałem się że zawór ssący dostaje 0,10 mm! a nie 0,15 Co było powodem tego klepania wydechowy 0,25 . Ponadto nie trzeba zdejmować ani chłodnicy ani wykręcać świecy żeby ustalić OT. Na wałku rozrządu są znaczniki.
Nie uslyszysz 0.05mm luzu roznicy. Film wprowadza w blad, bo to nie wystarczy,m że tlok bedzie w GMP - musi być to jeszcze suw kompresji, a nie wydechu - gdzie zawory sa na "mijance"
Andrzej Kwiatos tak, olej do przekładni jest taki sam jak silnikowy. Tak jest napisane w instrukcji, tak zaleca Honda Polska oraz na taki wymieniają w ASO Hondy.
Andrzej Kwiatos osobiście zalecałbym tak zrobić. Nie powinniśmy lać do silników/przekładni czy innych podzespołów, oleju specyfikacji innej jak zaleca producent.
Jestem posiadaczem PCX'a 125 z 2013 r. Dzisiaj stuknęło mi 10.000 km. Nie regulowałem luzów zaworowych (jak ją kupiłem to miała 3 tys km), a od jakichś 500 km zaczął mi klepać silnik na wolnych obrotach. Orientujesz się co to może być? Gość w serwisie moto na słuch stwierdził, że albo uszczelka wydechu (co wg mnie jest mało prawdopodobne), albo zawory mają zbyt duży luz, albo coś z silnikiem, nie pamiętam, chyba z korbowodem czy z uszczelniaczem? Spotkałeś się może kiedyś z podobną usterką?
Ok.filmik fajny. Ale mam pytanie jak ustawiłeś dolny zawór zdaje sie że wydechowy bo od góry masz dostęp do jednego chyba dolotowego zaworu i go ustawiłeś-skorygowałeś co widać na filmie a tego drugiegiego to cieżki dostęp
Wkładasz szczelinomierz i wtedy dokrecasz i musisz parę razy sprawdzić na czują ten luz, jak sprawdzasz to wkładasz listek większy i patrzysz czy wchodzi
mam w liberty ten silnik. zapala mi się Ciśnienie oleju na wolnych obrotach dodatkowo słychać halasy myślę ze to luz na korbowodzie. Teraz pytanie gdzie zdobyć wał ? najchętniej kupiłbym jakiś z pewnych rąk. Odezwij się jak mozesz bo mam parę pytań. Pozdrawiam
Zaczęło stukać i brak mocy, jeszcze z górki coś tam jechał, ale u mnie to pił olej i po całym dniu jazdy się skończył i przytarło się. luz był na boki z tego co pamiętam, ale stukało jak panewka
Nie ma rozrusznika, magnetico działa jak rozrusznik. Podczas uruchamiania podawany jest prąd wsteczny, bardzo fajne rozwiązanie. U mnie nie chciał kiedyś pcx odpalić, problem był z kablami pod lampą tam jest wilgoć na tych kostkach i często nie łączy, to samo mam z kierunkami nie łączą, ale po rozruszaniu kablami pod lampą działaja, ciężko jest znaleźć zawilgocone kable
@@view4u Dziękuję ślicznie tak myślałem.Mam 2 letnia pcx ale z Anglii więc gwarancja odpada(chyba).Od pewnego czasu zaczęła trochę ciężko palić a teraz wogole nie pali tylko klika coś w okolicach bezpiecznikow*PRAWDOPODOBNIE przekaznik.Zachowuje się jakby było jakieś obciążenie i rozladowuje aku.Natomiast pali na prostowniki który ma opcję start.Co to do k...y nędzy może być?Już ja rozebralem cala z plastików.Sprawdzalem mase. Zmieniłem akumulator i dalej nic.
@@piotrsocha5034 Ja bym sprawdzil wszystkie kable i zlaczki, rozłącz po kolei kable pod lampa i zobacz ktory to kabel idzie do przekaznika, wymien lub go rozbierz i zobacz co to moze byc, sprawdz tez przewody idace do magnetico. Jeszcze jedna mozliwosc kable do start stop, pamietaj ze jest to podlaczone pod czujnik temperatury, prawdopodobnie wody
Nie wymieniłem tego górnego uszczelniacza na wałku rozrządu pomimo że tam jest taka plastikowa zaślepka niby suchy był pasek jak sciągłem tą zaślepke plastikową okrągłą.
Mechanik miał podejrzenie że tzw oring spod pompy oleju ale to nie to mówił coś że jakaś uszczelka z boku głowicy tam jest taka klapka 2 raz musi rozrząd ściągać.?
@@pn9665 po 9 tyś i było może 0.3 do regulacji, ale było wszystko w normie, wg mnie jak rozgrzewasz dobrze silnik i nie używasz start stop jak silnik nie jest dobrze zagrzany to raczej zawory normę trzymają dłużej niż zalecane 4 tyś
@@view4u dzieki za info, zamierzam sprawdzac/regulować luzy po okolo 10k km, mam dopiero zrobione 2k km,czytalem o tych silnikach i w wiekszosci przypadkow nie ma co regulować bo luzy trzymaja norme. olej sam wymienie ale regulacje luzow juz nie, musze oddac do serwisu i pewnie koszt z 300zl.Zawsze chwile rozgrzewam silnik zanim rusze.
