Uued on elektrirongid. Praegu elektrifitseeritakse Tapa - Tartu trassi, 2025. aasta kevadel alustatakse Tapa - Narva trassi elektrifitseerimisega. Plaani järgi lähevad esimesed uued rongid Tartu - Tallinna liini teenindama ja selle võrra saab siis diiselronge kasutada muudes suundades sõiduplaani tihendamiseks.
Tallinn ei suuda muud jalakäijatele pakkuda, kui kanalisatsioonitoru. Selajal, kui Tartu suutis ehitada jalakäijatele ühed eesti ilusaimad tunnelid. Hea, et see ühendus loodi, aga teostus on alla igasugust arvestust kahjuks.
Kui Tallinn "pakub" ja Tartu "suudab", siis see tähendab, et jalakäija on üksköikne linnaruumi suhtes. Jalakäijasöbralikus linnas oleks jalakäijate kogukond esindatud linnavalitsuses koos kaasotsustamise öigusega
@@Martin-mj5lr Kole on. Kesklinnas on see juba üksi häda. Linnaruum ei ole lihtsalt transpordikoridor (mida tundub, et vähemalt eelmine linnavalitsus kippus arvama), vaid eelkõige elukeskkond. Selline toru aga ei sobi elukeskkonda ja pigem halvendab selle kvaliteeti.
@@ragnarlaine4065 Päris nii see ei ole. Kõlvarti juhtimisel oli väga paljude osapoolte ja ka rahvusvaheliste ekspertide hinnanguid erinevate projektide puhul lihtsalt eiratud (nt Gonsiori rek). Ka paljud jalakäijad on arvamust avaldanud, kuid tulemus on minimaalne või igati puudulik. Uue linnavalitsuse puhul tundub vähemalt, et areng liigub tasapisi õiges suunas.
@@pa.vi5739 oh yeah, we should build fckn art object, costing 90m euros, that will stop trains for months. Tartu plebeians need to work harder, if they want better solutions
terve eesti peale üks rong mis on meie kliima jaoks, vähemalt loodan et meie kliima jaoks muidu raha tuulde loopimine.Nüüd tuleb need praegused rongid vaikselt maha müüa või vanarauda viia ja osta uusi juurde
@@mtu396 Aga kas nad ei planeerinud rajada uut depood Soodevahesse? Minu teada pidi olema see suurem - ja maaala on seal palju laiem kui kitsas Pääsküla.
Vagunite arvu kõrval on ka oluline kriteerium koosseisu pikkus ning kui palju on seal kasulikku pinda ehk kui palju mahub iste- ja rattakohti jne. Uued täiendavad Skoda rongid on nii pikemad kui ka pakuvad rohkem istekohti võrreldes praeguste kõige pikemate Stadleri rongidega (milliseid oli ainult 6). Lisaks tiheneb oluliselt sõidugraafik, müüakse nummerdatud kohti. Skoda ronge telliti kahes partiis, kuute rongi mahub teenindama Pääsküla depoosse, aga kui lähitulevikus lisandub veel 10, siis selleks tuleb tõesti rajada uus depoo Soodevahele. Oluliselt pikemate rongidega kaasneb teisigi probleeme käitamisega.
