ガソリンはハイオクですかね？

マジェスティｓ中古で２０万にKN企画の18３ccボアアップキットを組付費用込みで１５万の合計３５万ですが250ccと同じ最高速で155ccでは味わえないMTなみの加速になりました。問題はビッグインジェクターを取付ているので燃費がノーマルよりも30％ほど悪くなりましたが通勤快速155ccの中？ではダントツお勧めします。

免許センター行くのめんどい 教習所は暇つぶしに丁度ええのに…

「新・原付一種」販売を機に、これは「某原付関係動画」でも言っていた様に「法定速度40㎞/h」くらいにはして欲しいッ！！「令和」になっても、まだ「法定速度30㎞/h」はないでしょ（笑）。実際の所「15㎞/hオーバー」さえしなければ、捕まらないから、大体。「時速40㎞/h前後」で流しているのが現状なのだから、ここは改正して欲しいモノですね！

クルマで酷いのはハンドル回しながらついでに挙げるようなのも居るので自己防衛第一です！😅

今現在、小型限定普通自動二輪を持ってますが、遠出をした時に急用で帰らないと行けなくなった場合、高速に乗れないのがマイナス部分ですが、普通に街乗りや通勤通学には、もってこいの免許ですね😂 ちなみに自分は、年内に教習所に入って限定解除をする予定です😌

高速の中央線が黄実線と白波線だったのに、相方が堂々と車線変更したから叱ったら、堂々と通って良いんだよと言いました(笑)ダメじゃないか。

X４乗りとしては誇らしいｗ LDは「シート高さげて、サスペンション調整、ハンドル位置上昇」された「タイプ：ローダウン」 ちなみにイクサリオン自体は実はカブトの「仮面ライダーカブト」に出てくる「マシンゼクトロン」の改造だったりする

バイク用品メーカー以外の物は論外 100km/hで橋の上走って15m/sの横風受けてみればわかる。 ウエスト、袖が絞れないレインウェアは自ｻﾂするのと同義

ペダルだけで走ることって 保安基準みたせるの？

原付二種は便利で最高です！

原付二種では2人乗りを想定したシート形状だけど、新原付ではシートの形状は1人乗り様に小さく（短く）なるのだろうか？現行のままだと、2人乗り出来ますよ！と、言ってる様なものですけど…

250ｃｃで高速はキツでしょうｗ

PCX150狙ってたが、駐輪場に入らないという理由で断念した。 普通二輪に乗るチャンスがなくなって残念だ。

僕は最近中古ですが、初代NMAX155に乗り換えました。以前の同じ中古のJF31 Dio110でも十分でしたが、出川の充電旅を観てて、バイクで少し遠距離で往きは下道帰りはうっかり忘れてしまい高速でツーリングしたい思いで一年過ぎて150ccスクーターに乗り換えました。確かに維持費は若干負担が多くなってしまいましたが、自宅のガレージの事もあり(現行のカローラツーリングがでかすぎ)、何とかスッポリ収まってるので満足してますよ😊✌️

RSタイチがウンコなので買い替え。 クシタニは生産してないってことでモンベル買いました。

ADV160は通勤快速です！😊

現行のフォルツァに乗っています。初めて走った時に感じた事が、『すごい静粛性。そして単気筒特有の振動がほとんど感じられない』です。 250ccクラスの中ではかなり重いですが、加速力は流石スクーターって感じです。0-60㌔までなら400ccクラスに匹敵するダッシュを見せてくれます。 高速走行でもフラットであれば100㌔は余裕、120㌔は平気と言ったところ。100㌔での回転数は丁度最大トルクの6250rpm。100㌔でもかなり静かで振動も少ないですね。 テクノロジーの進化ってすごいと感じました。

現行のスーパーカブ110に乗ってます。実燃費はシティランばかりだとリッター50kmを下回る事もありますが、郊外走行中心だと70㎞超えはザラですね。信号がほぼ無いド田舎走行ばかりした時は87kmを叩き出したこともあります。

フキプランニング、買おうと思っております。

乗られているバイクはなんですか？カウルがかっこいいですね

ここ半年で完全にREにハマりました 新車で空冷が入手出来るから始まった試しにだったけど クラシック350.・ヒマラヤ411とも5速・低回転がとにかく楽しい INT650終のバイクの最有力候補です

原付の車載仕様が多かったのは1986年までノーヘルＯＫでキャンプとかそっからの移動が便利だった為と思う

利用時間は1時間だけとかって使えないですか？

外車はお店を選べないから痛い。BMWモトラッド（とあるディーラー）で買ったら販売諸費用として 65,380 円と、延長保証 2 年で 27,500 円取られたよ、、、ちなみに BMW のジャケットは標準価格でたいてい 10 万円超えてるよ、、、（by お手ごろなコミネでそろえているコミネマン）。電動の CE-02 なら車検はかからないよ。走行距離が多くなりそうな初心者は、三井ダイレクト損保がおすすめ（私のときはフォーム入力で予想年間走行距離による掛け金の変動がなかったので）。

推し作品のWのバイクがCBRだったことに驚きです。Wが乗ってるバイク超カッコイイ！！と思って見ていたのでｗ そして今現在400CCのCBR これは運命だったのではｗｗｗと思いました

片側6m未満の道路で中央線が白実線かつ追い越しを標識で規制されていない場合は対向車線にはみ出しての追い越しは可能なのでしょうか？　片側6m未満の道路で白実線での場合の追い越し方法（追い越し不可含め）がよくわかっておらず。。。

福岡勢！？

クシタニのストレッチレインスーツはもう生産停止、販売停止で新品では手に入りません。 そして防水性、透湿性ともにこの動画で紹介されているものの中でおそらく最強です。防水30000mm、透湿17000g/㎡/24h以上です。

道路運送車両法？でトラックに載せないと移動できないけど、トライゴウラムとドラクランザーに乗ってみてぇって思ってた。

足元フラット シート下容量多め バーハン マジェスティS再販してー

H2はRなのか、H2CARBONなのか、どっちなんでしょうか？

国道６号線は黄色の破線が白の破線を挟んで交互に引かれています。ネット情報では調べてもルールがわかりませんでした。

たっか！４輪に比べたら2輪のタイヤはやたら交換しなきゃいけないのに値段も高い

カスタムビルドの車両お値段以上か!?

雑誌のプロ（元一流レーサー）がロイヤルエンフィールド６５０を称賛😊モトグッツィを趣味としては褒めながら、走りを酷評してた😂のは残念😢。リッター乗りこなせない事は批判しない!。ファッションとして🩷肯定してあげたい👏。

まりさと霊夢のメット姿可愛い🩷。

モトグッチは長く乗ってたけど、あれは“蒸気機関車！”って感じ。まるで外燃機関！！中毒性があります。今年トライデントに変えちゃったけどね。トライデントは上品で落ち着いていて、真逆だねと嫁さんが言ってました。

Moto-Guzzi乗りです。まさに人と被りたくない。個性が欲しい人向けのバイク、モト　グッツィ。 BMWもハーレーも乗ったことありませんが、空冷縦置きVツイン乾クラッチドライブシャフトはまさに個性的。 アクセルによるジャイロ効果はもちろん、クラシカルなスタイですがABSやトラクションコントロールの最低限の電子機器もあります。 価格も、上記外国車に比べたらお手頃です。 が、欠点も結構あり、購入はほぼ赤男爵か代理店のピアッジオグループになりますが、試乗できるチャンスが少ないし現車に触れられない。 おまけに、パーツは高いしなかなか届かない。エンジンチェックランプはよく点灯します（笑）。 それでも、次の乗り換えもモト　グッツィになる予定になる程、個人的にはお気に入りのバイクです

サンデードライバーも危ないけど二トンの平ボディートラックも警戒すべき笑　サンデードライバーと変わらない

H2ニンジャはスーパーチャージャー搭載なんだよね。行きつけのラーメン屋にさりげなく停まってた時は二度見してしまったよ😊

見た感じベース車は250がST250、125はGN125ですね 一応外車とはいえ自社設計じゃないし、玉数も多くて安い車種がベースだから維持は簡単そう

コンチネンタルgtのデフォであの音が出せるのはほんとすごいことだと思う。

とりあえず減量します😅

おはよーございます😊法定速度が60で,馬力は,15に制限されていると知らなかったです!今思っだけれど、高速道路走らないし~70キロ道路,見たこと無いか？

最速？30年前に２ストのTDR125に乗っていましたが、TZRとともにこのあたりは現行車よりずっと早かったですね🏍️

移動を楽にするためにバイクに乗るのに、電動だと充電だと手間がかかる、一緒にすることに違和感がある、自転車なら0円で移動できるよって乱暴な結論でも行けそう。

401CC以上で、航続距離≻値段≻重量の価値基準で、ランキングを見てみたい。

コンチネンタルGT乗りです(走行距離10,000km程) 価格が良心的で乗りやすくて休日の日帰りツーリングに丁度いいって感じですよね。 etcやらオプションつけて100万程度でしたね〜