Jj. Děkuji. Určitě potěší, že je připravená ještě jedna odlišná verze ze záběrů které by se sem nevešli.

Das Gewicht des gesamten Sets beträgt ca. 257,00 Tonnen.

Může být řízen pomocí dálkového ovládání a řídí si ho sám řidič (doprovod mu hlídá zadek a říká co a jak) nebo to řídí občas doprovod co jede za soupravou (většinou když jde o nějaké složitější manévrování v křižovatkách nebo couvání). Při běžné jízdě se to řídí automaticky - pravděpodobně přes nějaké snímače pohybu. Ale to si jen myslím - nevím přesně jak to je. Nejezdí s tím.

To snad ne. Vždyť si s tím jel pěkně.

Ten oplen (jak se tomu říká) je řízen pomocí dálkového ovládání a řídí si ho sám řidič nebo občas doprovod co jede za soupravou (většinou když jde o nějaké složitější manévrování v křižovatkách nebo couvání). Při běžné jízdě se to řídí automaticky - pravděpodobně přes nějaké snímače pohybu. Ale to si jen myslím - nevím přesně jak to je. Nejezdí s tím.

Dík. Jj bylo celkem náročné hlídat abych nějaké větvičky neposekal.

To ne. Jen rotor pračky na řepu.

ty bys to vzal jinudy 😂 ta trasa je schvalena a ridic si nemuze jen tak rict ze tudy nepojede, kdyby to ten most nevydrzel, tak by ten nadmer asi poslali jinudy logicky 🙄

Ten mostek byl na přejez předem připravený. Byl provizorně podepřen, tak aby tu soupravu unesl. Ta značka je tam pro běžný provoz. A u takových souprav probíhá při přepravě monitorování zatížení na takových kritických místech.

@@eso011Tak to pak jo.

Já myslím, že jsou kluci zvyklí na takoví kravál v podobných provozech. I když je to dost nečekané.

Hi. He isn't from Germany. He's from Pilsen in the Czech republic. And the cargo was going to Pilsen.

hi, helfer von Tschechia :-)

Děkuji. To potěší.

V tom já nemohu pomoci. Ono to taky nebývá moc možné. Jednou jsem měl možnost, ale bohužel jsem ji nemohl využít ( což mě celkem mrzí ). Na druhou stranu - pokud chci něco natočit, potřebuji být nezávisle mobilní, abych mohl transport dle možností předjet. Za nim se toho moc natočit nedá.

Děkuji. Jsem rád, že se líbí. Proto ta také dělám. A abych také ukázal co takové přepravy obnáší.

Že by se jim jako pomstili? Nebo by to na rusa hodili jako kus šrotu😁

Jj. To mohlo vypadat dobře. Ale šel takhle na podval, aby dostali směrovku co nejníže. Původně byla v povolení výška mnohem vyšší, ale předek se podložil víc a výška nakonec byla cca 4,3 metrů. Což je mnohem lepší pro průjezdy pod dráty (troleje v ČB) a mosty. I tak bylo co hlídat s tou šířkou.

Ten Mig se vrátil do leteckého muzea Praha Kbely. Zatím jen do depozitáře. Jaký bude jeho další osud nemám informace.

Cca dvacet let stálo to letadlo v Českých Budějovicích u brány na letiště. Poslední let mělo někdy v roce 2000. Celkem pochybuji, že by bylo v letu schopném stavu. A kdyby letělo, tak by nebyla možnost natočit takovou přepravu. A myslím, že to by asi byla škoda.

Mám obavu, že centroplán po těch 20ti letech venku nebude v takový kondici, aby udržel křídla vodorovně. A o motoru a avionice škoda mluvit...

Je taky otázka co v tom letadle vůbec zbylo. Možná, že některé díly a součásti už dávno demontovali.

@@eso011 To máte sice pravdu ale kdyby to AČR přepravovala vzduchem do kbel tak to výjde asi levněji a nebude stim asi takový jebani po silnici a ještě za veči nakladý ( jeřab ,doprovod PČR a kamionová souprava ) kdýbi AČR použilo přepravni Helikopteru a křidla bý jeli po silnici tak by to výšlo asi levněji . trub letadla mohl bejt klidně transportovan letecký na lanach vzduchem a křidla transportovani po silnici a žadný mrdani by stim takový nebylo si mýslim . a přepravni helikoptera tu v ČR je MIL 8 tušim

On ten Mig do Kbel patří. Jak jsem zjistil, byl v Českých Budějovicích jen dlouhodobě zapůjčen. Příští rok by stejně končila nájemní smlouva. Jen to urychlil fakt, že na místě kde stál se má stavět nějaká výrobní hala.

Tam spíše zahrálo roli počasí. Bylo to hodně mokré a měkké. Celkem nešťastné období pro takovou akci.

​@@eso011po dešti jsem na poli montoval zdvojené kovové stožáry vysokého napětí. Pravda, nebyla tam tráva která je extra svině.Tam i zpět jsem vjel\vyjel sam 🙂 Nadruhou stranu, ten podval nevypadal, že by měl problém vyjet a ta skříňovka taky ne 🙂 Navíc na prvním záběru vytahování jde vidět, že ho vyprošťovák tahá smykem.

@@eso011 to, že nebylo úplně vhodné počasí souhlasím ale chtěli ušetřit, tak tam poslali tatru nebo ji letiště mělo.

Jeřáb patří soukromé firmě stejně jako ten vyprošťovač. No a jasně, že cena rozhoduje.

@@eso011 zase nějaký inženýr přemýšlel 😀 Ikdyž třeba ta AD20, vyprošťovák a úprava pozemku byly levnější, než nechat APB, aby si to naložilo samo, větším jeřábem 🙂

Я закончил гидравлику. И когда я закончу противовес (на задней части экскаватора), я бы хотел его опробовать. Видео обязательно сделаю.

Ten modrý Kodiaq byl asi součástí té kolony. Měl zapnuté varovky, a nějaký podobný Kodiaq jsem viděl na té akci, kam ta kolona jela, a na kapotě měl znak HZS SŽ.

Si myslím, že to celé bylo spíše takové představení pro lidi. Asi v tom nebyl žádný špatný úmysl. Spíš tak jako přitáhnou pozornost. Což se jim celkem podařilo. Už při přípravách tam bylo dost lidí. A na samotné oslavě druhý den bylo to náměstí doslova nacpané.

Věděl jsem, že se bude konat oslava výročí založení drážních hasičů v Chebu. Termín byl daný. To že se tam bude prezentovat těžká technika také bylo známo. Čili jsem přes FB napsal dotaz pořadateli zda by bylo možné sdělit kdy a kudy se tam ta technika bude navážet ( s tím, že bych to chtěl natočit ). K tomu jsem dostal velice vstřícnou odpověď s přesnou trasou a časem přepravy. I hasiči se rádi předvedou - jak je ve videu vidět.

@@eso011 tyjo, to je super. To Ti přeju :-)

Dík. Já vždycky říkám, že když chceš něco vědět, tak se musíš zeptat. Když se nezeptáš, nic se nedovíš. A to se ovšem týká všeho v životě.

Ve vagonu bylo občerstvení. Je to původní jídelní vagon.

Jo tak to už chápu 😀 původní?? není to pozdější přestavba z vozu BLm ?

Ano je to možné, že byl přestavěn. Ale v tomto stavu byl používán. Úplné detaily a historii neznám.

Děkuji. Jsem rád, že se video líbí.

Looks like Ainscough had it too