До сюда ходит электропоезд Казань - Албаба, на этой станции электрификация заканчивается, дальше в сторону Ульяновска линия неэлектрифицированная до самой Сызрани
@@al-pop-off не могу утверждать т.к. ремонт это отдельная служба не имеющая к эксплуатации отношение. Скажу что с выдачей из ремонта и техобслуживания под поезда этих машин проблем нет. Значит пока обслуживание и ремонт тх идет штатно.
@@Kaakrinolaas , просто уже около трети всех поездов, отправляющихся с Казанского вокзала Москвы, имеют стоянку по Рязани-2 пять минут. Ну этот вот Вековку так же проходит. А ведь если будут проблемы, то придётся график двигать - увеличивать время стоянки по станциям смены.
Восточнее Мариинска они вряд ли экономически оправданы. Нет, ну, конечно, можно, чтобы какой-нибудь поезд, к примеру, Адлер - Красноярск шёл без смены локомотивов, но не далее.
Дааа Россия далеко утопала вжелезнодорожной индустрии. Столько новых локомотивов навыпускались при чем различных классов и моделей. И вагонов тоже новых много появилось! Это не может не радовать! Живу в Америке - с конца 90х толком ничего не произвели на ЖД. Старъё 60х-70х ползает везде, и 90% дизельная тяга. Про электрифицированные магистральные участки можно только мечтать. Одна из главных Магистралей Лос Анжелес- Чикаго- местами средняя разрешённая скорость 45-кмЧ одинарная дорога на деревянных шпалах ещё. Совсем печалька.
В Америке в основном авиация на пассажирских перевозках задействована. Ну и междугородные автобусы на более-менее близких расстояниях. Железнодорожный транспорт в пассажирских перевозках в США играет второстепенную роль, в грузовых -- основную. Тем более, что ещё у каждой семьи в США наверняка имеется личный автомобиль, и не один.
Неплохой ролик, симпатичное место! Только делайте чуть светлее, а то как то темновато! В ручную камеру настраиваете, или обработку делаете после в редакторе?
