Такая же проблема, 02-13 ошибка, датчики рабочие! Запускается только при дополнительным приближении магнита, на датчик протока, отопления есть, горячая вода до 17 градусов и всё на этом, что может быть?
Короче, весь ремонт свёлся к замене сальника. А регулировка преднатяга подшипника? И прокладка между карданом и фланцем моста НИКОГДА не ставится,как никогда и не герметизируется герметиком. Наличие масла гочорит о проблеме с сальником или осевым зазором ведущей шестерни,когда сальник уже не справляется со своей задачей....
США : Мы запустили Теслу в космос , до Марса вместе с манекеном космонавта-водителя . Россия : Мы запустим Москвич 408 в космос , до Марса вместе с манекенами персонажей из фильма Бриллиантовая рука в скафандрах .
Меня всегда удивляло а как же уплотнение фильтра? Даже на киа все плотненько и салон всегда чистый, а на хтрейле вечно грязь на торпедо через пару дней. Слава тойоте, там торпеду и салон можно не мыть по месяцу и пыли не будет!
Инженеры ниссан-я искренне вас ненавижу за этот прикол, хотя я не являюсь не владельцем не сервисменом, но раз в год снимаю педаль газа😝 Встречался подобный прикол еще на вольво-но там не так все погано!
Вот вопрос прыгали обороты на шевике, особенно на холостом ходу скажем перед светофором прямо сильно до 2500 и выше могли скакать как будто кто то газует, поменял полностью дросельную заслонку с датчиками, данная проблема вроде исчезла но появилась другая, когда переключаешь передачи обороты сначала ползут вверх потом медленно вниз, нужно ли как то адаптировать этот дросель или на ниве этого не делают вообще ? Или все же это пороблема с закусыванием так как если болт выкрутить на заслонке полностью скажем при нажатии на газ приходится ее срывать как будто застревает, но ведь если болт регулировочный немного в нее уперпеть ее же не будет закусывать
Вроде всё так просто, но я всётаки ни как не могу накинуть головку на верхний болт. И вот приходится менять стартер который поставил всего два месяца назад, новый Кзатэ, в такой же красной коробке Тадем.
Тоже на днях менял гитары, распирал квадратную гайку двумя отвертками с двух сторон, болт выкрутился наполовину, и ни как, все руки сорвал, потом плюнул на это, нашел у себя китайский ключ на 22, взял болгарку и спилил две грани милиметра по 2-3 на глаз, вставил его, он встал четко, и выкрутил болт без проблем. Болт был сильно ржавый, обработвл вэдэшкой и смазкой чтобы закручивался от руки и установил гитару.
Может кому-то поможет (я трахался 30мин), когда снимаешь, естественно не запоминаешь, как что стояло. Обратите внимание (скажу по сборке т.к. сломать - уже в видео есть) 😀, что у лампы есть вырез сверху на юбке, длинный провод от конца лампы к цоколю должен быть внизу (к земле), вырез на юбке вверху! Так утапливаете ее в гнездо и очень аккуратно т.к. она норовить упасть в фару и вы будете вспоминаю чью-то маму ее доставать по 5 мин😀, в общем, ваша задача посадить ее вырезом на юбке в выступ, что бы она не прокручивалась. Придерживая одним пальцем за центр (+) надеваем усики-защелки (когда сфоткаете заранее, как они стоят, то проблем не будет, оденете вслепую, оба усика-есть одна "П"-образная скоба), теперь (вот такая последовательность) надеваете блок со шлефом на + лампы...и вот здесь я приседал 30мин😡, как нужно это делать быстро (чего нет в видео), серебристый блок со шлейфом должен стоять (в рабочем состоянии) шлейфом четко вниз. Как его надеть быстро- аккуратно , не давя, ставим его в рабочее положение на + шлейфом вниз, не давим и не стараемся насадить глубоко! далее проворачиваем его на 10-15" против часовой стрелки, он должен сесть глубже, на горизонтальные выступы пластмассовой юбки цоколя лампы, тогда, когда вы почувствовали, что блок чуть провалился и сел, тогда прижимаем и проворачиваем по часовой до положения шлейф вниз, на те же 10-15". Вся беда в том, что на серебристом блоке есть рядом еще углубления и если провернуть блок скажем на 45" и потом пытаться сажать его, проворачивая по часовой, блок садится не в те дырки!!! и не закрепляется! Так я тибидохался 30мин не понимая какого хрена! Так что только шлейф вниз, 10-15" против часовой до попадания в правильные дырки и возврат!!!
