Attachez vos ceintures, car nous partons pour des voyages cosmiques à moto !
🏍️ : Honda Hornet 750 A2 de 2022
🏔️ : Auvergne, région de Vichy et Clermont-Ferrand
Ce que vous trouverez sur la chaîne :
🌌 Des Rides Galactiques : Explorez la galaxie avec moi alors que je sillonne les routes de France et au-delà. Des virées épiques sous le signe des étoiles !
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Je viens d acheter 2 EJEAS utilisés 2 jours. Ils ne s allume plus . Cest un produit de Merde de chinoiserie. Ne pas acheter. Ne pas ecouter les sites joutu be
@@JarJarBikes OUI mais la marque des gants, Vichy et j'en passe. C'est trop long et trop diffu. C'est lassant. Je ne parle pas de l'appareil (qui m'intéresse) mais de l'enrobage autour du sujet.
Bonjour! Pourriez-vous me donner le lien direct vers le db killer 50 mm ? Je ne le trouve pas sur speedway. Et savez-vous s'il peut être envoyé en Espagne ? Salutations.
@@JarJarBikes le miens ne décroche pas tout seul c'est un bon point, mais, l'iPhone détecte son micro plutôt que celui de l'intercom en fait, peut être un mouvais appairage ?
Salut Bonne vidéo j’ai la même moto que toi Hornet 750 2024 depuis 4 mois en full couleur Gris full options Si je peux me permettre décale légèrement tes mains un peu plus Vers l’embout de guidon, et tu Véra ça ira mieux. Tu n’auras plus se problème de crispassions 😉😉
@@zoomingflacon8427 punaise j’ai testé sur sortie longue auj ton conseil est fabuleux. La fatigue est arrivée mais vraiment très tardivement par rapport à d’habitude. Merci beaucoup !
Le truc c'est que si tu change le pot pour un gain de puissance, tu ne fait plus 47.5... donc si tu as un accident, l'assurance c'est mort non ? Très bon choix de bécane, à la sortie du A2 j'envisage de prendre la même en noir et rouge. Tu en est toujours satisfait depuis le temps ? Très propre tes vidéo 👍
@@Sk-xp5dv merci l’ami ! Normalement non aucune chance que la puissance soit modifiée, la moto est bridée électroniquement. Sur un bridage mécanique c’est possible je pense mais je n’en suis pas certain :)
Bonsoir, j'ai passé le lent en 1989. A cette époque le passager pour le lent était obligatoirement un autre candidat. Pas de bol, j'ai eu un passager qui était mort de trouille. Il était pire qu'un sac de sable. A chaque fois que j'engageais il contre-balançait au point que je me suis arrêté pour l'engueuler sous les yeux de l'inspecteur qui a soigneusement noté que je posais un pied au sol (j'avais le droit de le faire une fois dans le parcours). Cela n'a rien changé si ce n'est que quand cela a été son tour, l'inspecteur a refusé que je sois le passager. Du reste je l'aurai refuser moi aussi. Qu'est-ce que j'aurai aimé que ce soit mon moniteur qui le soit. Donc je te considère comme "veinard".
@@ericphelippeau2106 j’ai été clairement privilégié, ma hantise c’était un mec comme tu as eu. Autant abandonner direct, un mec qui te torpille comme ça c’est fou…
Super sympa ta vidéo! Le retranscrit de ton expérience permis et la présentation de ta mémère top👍🏾 En plus, ta Hornet est trop mimi et elle a de sacrées compétences mécaniques (émission Hight Side 😁) Road safe 🤘🏾
Salut JarJar 🏍️ Content de te relire et de te revoir 😉 Bonnes explications et claires, merci pour ces conseils ! Perso,toutes les motos que j'ai eu,ben je les ai achetées neuves 😁 Au plaisir de te relire et de te revoir 😉 🏍️ Born To Ride 🏍️
Coucou, juste pour dire que en tant qu’acheteuse jai eu 2-3 occasions et 2 neuves, dans tous les cas j’ai fonctionné au coup de coeur sans essai et je me suis jamais trompée. Evidemment j’ai fait un tour minutieux, j’ai épluché la paperasse et j’ai eu un bon feeling avec les vendeurs... En tant que vendeuse j’aime pas faire rouler pour essayer. Pas confiance 😅 A l’arret dans le parking pour la position de conduite, la fourche, le guidon, bref tu vois vite si t’aime ou si t’es pas a l’aise ou si y’a un truc tordu. Et puis je mise sur l’honnêteté a fond comme ça pas de surprise, on m’a jamais rappelée pour se plaindre ou quoi, au contraire.
Salut ! Merci pr le commentaire :) comme tu dis, y’a une part de confiance mais aussi de minutie. Après quand tu es vendeuse, je ferai comme toi. Tu sais jamais. Tu donnais quoi comme argument pour dire que tu voulais pas faire essayer ?
Bah je disais franchement que je le sentais pas et qu’ils pouvaient comprendre ma position vu qu’on ne se connaît pas etc. Je leur proposais moi de faire un tour devant eux pour qu’ils écoutent le bruit du moteur, les passages de vitesses etc. Et puis j’ai toujours tous les papiers d’entretien, elles étaient propres donc ça se voyait qu’il y avait pas trop d’entourloupe. Et ce qui aide aussi c’est si c’est une première main.
Salut. Bon essai. Pour faire un retour au bout de 4 ans de cet intercom (avec le même casque en plus), il n'y a pas grand chose à redire. Pour planter le décor, on est une famille de 4 personnes et on roule toute l'année uniquement avec 2 motos. Ça marche très bien en zone urbaine mais sur route, ça devient vite inaudible. Environ 60km/h avec les hjc de ma femme ou de mes enfants et 80km/h sur le scorpion. Il y a deux gros points noirs. Le premier, comme tu l'as dit, c'est le décrochage automatique. Pour ça, je lance un bloqueur d'appel avant de prendre la route. Le deuxième, c'est le volume qu'il faut remettre "à fond" à chaque fois qu'on se connecte. Sinon, pour la musique, c'est vraiment histoire de dire qu'on roule avec. Ça évite de rester bloquer sur une rangaine. Pour conclure, il fait correctement le taf pour le tarif.
Non seulement il a une très bonne autonomie (sans doute dû au faite qu'il n'est pas très puissant et que les options sont limitées) mais la batterie tient dans le temps. Plus de 4 ans qu'on s'en sert au quotidien et l'autonomie n'a pas flanché.
comme je vais acheter la hornet dans pas longtemps je tombe sur ta chaîne que je m'abonne directement 😉J'ai le même casque que toi mais en promo j'avais l'intercom exo avec et je ne connais que celui là et il est super sur routes de campagne ou sur autoroute le son est très bon et en plus il s'adapte très bien au casque
Salut JarJar . Bon,silencieux installé,par contre mon concessionnaire me dit que les chicanes de 50 n'existent pas 🤔 Aurais-tu la réf de ta chicane de 50 s'il te plaît ? Pour info,j'ai pris le Mivv GP Pro,pas le carbone! D'avance merci et au plaisir de te relire et pourquoi pas te rencontrer 😉
Merci pour le test de l appli 👍 J hésite à la prendre...c est à dire que pour le moment je me refuse à fixer mon tel ou autre chose sur le guidon...je crains le côté un peu perturbateur et qui pourrait me déconcentrer 🙄 Pourtant j ai le permis depuis longtemps...Mais l'alerte des virages dangereux je trouve ça top quand tu roules une route que tu connais pas. Apparemment tu peux aussi cibler tes parcours en demandant du sinueux etc Si tu aimes le côté couple à bas régime comme tu dis, il faudra peut-être t orienter plus tard vers les bicylindres 😉 Tu fais preuve d une bonne vigilance et d anticipation dans ta conduite, le reste viendra tout seul, cherche à avoir la fluidité avant la vitesse. En moto pour moi c est comme en ski, il y a un côté où je tourne plus facilement 😅 Cherche à sentir tes appuis sur les cale pieds et le guidon, à les adapter et faire suivre la position de ton corps...et de ton regard, c est hyoer important mais tu dois le savoir. Pour tes sensations dans les mains, c est compliqué à expliquer mais il faut que tu cherches à maintenir fermement le guidon mais sans crispation et sans trop serrer tes mains...c est le triangle de tes bras/coudes qui vont le maintenir...avoir les coudes un peu vers l'extérieur ça peut aider....style bouledogue 😅 Bonne route et profites avec le retour des beaux jours ✌ Cédric
Salut, Sympa ta vidéo 👌 Tout eu du premier coup sauf passage plateau En passager j' ai fait de la merde aussi, heureusement je me suis ressaisi sur le deuxième essai.... Je suis sur le point d acheter exactement la même...❤ Bon ,on verra pour les options suivant le contenu du petit cochon...😜 J attend encore un peu avant de lui mettre un coup de marteau sur la tête...😂 Bonne route et bonne suite pour tes vidéos..😉
Vidéo intéressante sur un sujet rarement abordé. Je voudrais juste ajouter qu'il est bien d'ajuster ses suspensions au surplus de poids, quand c'est possible. En effet avec l'arrivée du passager l'assiette de la moto change si on ne durcit pas les suspensions, ce qui affecte pas mal la tenue de route.
Merci pour ton com ! Complètement d’accord, même si pour des balades courtes je ne le fais personnellement jamais car je n’en vois pas la nécessité…. Peut-être un tort de ma part !
Merci pour tes commentaires.. Pour le duo ,il est conseillé de mettre une distance plus importante avec le véhicule qui me précède,le freinage à deux est bien different. Ensuite adopter un intercom si passager habituel et pour finir faire un stage "courbes et trajectoires" avec la gendarmerie motorisée ou la police..Le stage est génial et très instructif..✌️
@@JarJarBikes je l'ai fait il y a une dizaine de jours c'est génial et ça va beaucoup apporté malgré mes 30 ans de moto. Fais-le quand tu le pourras..👍👌✌️
@@JarJarBikes aucune indiscrétion je suis dans le département 06 Alpes-Maritimes il y avait 4 gendarmes de la BMO de Nice ainsi que 4 carabinieri de la garde motorisée du prince de Monaco pour nous encadrer nous étions 21 stagiaires
@@philippebayada4886 punaise ça doit être excellent ! Et les encadrants avaient leurs bécanes de service ? Les participants y’avait de tous niveaux et machines ? Dsl bcp de questions 😅
Super video, existe t-il des roadster adaptés aux duos ? J'ai l'impression qu' avec la taille de la selle passager dans la plupart d'entre elles, c'est plus pour faire joli qu'autre chose
Salut ! Merci à toi ! Effectivement, niveau roadster c’est compliqué. J’ai entendu dire que certaines selles conforts + top case changeaient la donne, honnêtement j’ai pas essayé ! À voir ;)
Salut, Je suis globalement d'accord avec ce qui est dit ; pour la montée du passager (ère), je fais effectivement toujours accéder à la selle passager en partant de la gauche et en laissant la béquille latérale déployée, idem pour la descente. Ensuite, je pilote la moto différemment en duo, le principe est de ne pas faire peur au passager (ère). Ma moto possède des bonnes poignées pour le passager et sur les longues sorties je rajoute le top case avec dosseret, ce qui complique la montée sur la moto pour certains mais ajoute du confort en roulage. Je rajouterais que si on pratique régulièrement le duo, qui plus est sur longues distances, il faut choisir une moto adaptée à cette pratique. Je vois trop souvent des passagères très mal installées, en terme de confort et de sécurité, sur des selles ridiculement petites et trop hautes à l'arrière de roadsters . @+ 👍😉✌
Salut ! Excellents conseils tout à fait réalistes ! Plus de 30 ans de moto pour moi, et toujours les mêmes précautions avec passager ! Pour résumer : comme il / elle ne maîtrise rien, la seule solution est que la confiance s'installe entre lui / elle et toi. Avec donc toutes les précautions que tu évoques. Et je suis particulièrement d'accord concernant les perturbations plus sensibles à basse vitesse, je me laisse parfois encore surprendre dans ces conditions là, car ça arrive assez rarement que quelqu'un monte... Bonne route à tous, allez-y mollo quand vous reprenez après un certain temps sans rouler, faut refaire connaissance !
Cool de voir de nouveau youtuber moto comme ça. Tes vidéos on l'air plutôt quali. Bien joué à toi pour ton permis moto continue comme ça et bonne continuation à toi ;)
Y en a du monde dans le motovlog, et j'ai l'impression que tout a déjà été fait / vu, mais va savoir pourquoi, tes vidéos sortent du lot, c'est un plaisir à chacune .... Je pense que ça tient à ton humilité et ta personnalité, donc change rien, même si la chaine décolle (ce que je te souhaite), et bravo pour tes vidéos ! V
Ah bah alors ça c’est un commentaire qui ferait presque avoir la larmette dis donc ! Vraiment ça fait plaisir ! Je te remercie grandement l’ami ! Et en espérant m’en tenir à tes attentes :)
Slt à toi ... Pour le duo tout dépend de la moto. Comme je l'avais déjà écrit sur une de tes précédentes vidéos, il m'arrive de faire des balades de 400 à 700 bornes ... et il arrive que madame s'endorme derrière. Maintenant les différents points que tu abordes sont intéressants pour tout motard qui fait du duo. En particulier celui de considérer que son passager (ou passagère) n'est pas motard ou n'est jamais monté sur un 2 roues. Equipement, quand et comment monter ou descendre, etc.. et surtout le comportement du (de la) passager(ère) notamment en courbe. Après comme je l'ai écrit tout dépend de la moto. sur une moto de 250 kg, tu rajoutes 50/55 kg voire 80/85 ou plus, tu n'auras pas le même comportement avec une machine qui pèse 400 kg à nu. Déjà car tu vas rouler différemment avec l'une ou l'autre. Et tu gagnes un abonné. Gros ✌à toi et ride safe
Carrément d’accord avec toi, par exemple même sans parler de poids, avec ma Hornet impossible que madame s’endorme ! Par contre j’avais lu que c’était hyper déconseillé pour les passagers moto de s’endormir, j’avais pas forcément lu de raison à ce sujet mais toi qui a plus d’expérience tu confirmes ou pas ?
@@JarJarBikes Je ne dis pas que ma passagère pique un roupillon pendant 400 ou 700 km. Juste que si la route est belle, la circulation fluide et pas trop de patelins à traverser avec des arrêts à marquer (feux rouges, stop), il lui arrive de s'assoupir. Faut dire que derrière, comme devant, c'est tout confort mais ça n'enlève pas tous les risques que peut rencontrer tout motard sur la route auxquels il faut que le pilote ou le passager reste vigilant. Ensuite, quand tu roules en duo, tu sais que tu es responsable de la vie qui se trouve sur la selle arrière et qui compte sur toi, qui te fais confiance. En solo si tu te plantes, même si ça fait mal à la famille et aux amis, tu es le seul responsable. En duo tu peux "emmener" qqu'un avec toi, à l'hôpital ou pire, et là encore ce sera toi le responsable.
Je découvre ta chaine par hasard dans mes recommandations et franchement super vidéo, hyper agréable à ecouter et explications très claires, je ne suis pas motard mais je souhaite le devenir dans pas longtemps donc je regarde énormément de vidéos sur pleins de sujet. Je m'abonne ;)
MDRRRRRR Excellent ton commentaire ! Je t'avoue qu'en forêt comme certains passages de la vidéo ça fait très Endor, j'ai j'aurai plus cette sensation si je faisais de l'enduro je pense ^^
@@JarJarBikes je roule avec une cb500f, je suis passé du scoot au A2 direct, mais y a des jours où étant fan de star wars, je me sens comme anakin qui traverse tatooine ! Avec la sensation du vent, un peu d'angle, je kiff👍
Encore une super vidéo très bien expliqué. Je me suis retrouvé quand j'ai fais les deux, trois sorti avec ma femme en passagère. Ca change complètement les sensations et le comportement de la moto c'est claire. En formation 125, il n'en parle même pas de la conduite en duo et tu n'as jamais quelqu'un avec toi. Je suis passé en passager pour la 1er fois avec le D, j'ai compris se que c'est d'être passager en plus pour montrer des exercices de lent en préparation du plateau. J'ai eu la goute LOL.
Et les dégâts sur les accessoires (pas d'origine) de la moto. ??.....Si vous n'este pas d'accord pour x raison sur le remboursement et que vous avez les moyens, refuser le chèque que l'assurance vous fait.. Et prenez le médiateur de l'assurance, et si vous, este de bonne foi et que vous abusez pas et que ça atteint que quelques centaines d'euros , vous obtiendrez satisfaction, ;dans la plupart des cas. Attention sur la route, beaucoup de racailles, (sans assurances et sans permis, multirécidiviste ) qui vous déteste et qui haïssent les motards , , et qui n'hésiteront pas à vous shooter ......... Bonne chance a tous et toutes........
Salut jarjar , je me permets de mettre un commentaire pour te dire que je viens de te découvrir et je trouve que tu te présentes super bien et que tu as une façon de parlé qui est géniale, merci pour cette vidéo et hâte de voir tes prochaines vidéos 😋
Superbe découverte ! Quand tu es dans les virages essayes de faire en sorte d'être dans une vitesse au couple ou proche du couple de ta moto pour que ce soit plus stable dans le virage, tu verras que ce seras plus simple pour le prendre 👍 De ce que j'ai vu généralement tu as une vitesse en trop par rapport à laquelle tu devrais être, tentes comme ça pour voir si tu es plus à l'aise 😉
Salut Tu m as décidé pour l achat d un mivv 😅 Par contre aurais tu un lien pour l achat de la chicane plus large? Pas acheter n importe quoi... 😉 Merci pour ta vidéo !
@02:40 ... Tout est chinois 😄 Pour utiliser les EJEAS depuis 3 ans avec ma passagère, pas de pb particulier, si ce n'est le câble à la sortie du jack (sortie de l'intercom) que j'ai du changer 1 fois (ensemble écouteurs et micro) car avec les mouvements de la tête et les frottements sur le col du blouson ça l'avait fragilisé et j'avais des faux-contacts. @05:54 ... Je ne sais pas si tes pinces sont en plastique dur mais j'en ai trouvé en métal qui tiennent mieux (Support de Clip en métal adapté au VNETPHONE V6 EJEAS sur Ali ...) @10:40 ... C'est vrai que l'ergonomie, le positionnement des différents boutons, n'est pas top. @12:00 ... Pour l'autonomie, 10h, déjà fait plusieurs fois plus de 700 km dans la journée et avoir les bips signalant la fin de la batterie en arrivant à destination. Ride safe et gros ✌à toi
Comme l'a aussi dit @mrslim2320, le fait d'attendre de voir la fin du virage pour s'engager au point de corde et remettre du gaz en reprenant son axe de circulation, c'est aussi que ça permet de vérifier si la route est libre et qu'on peut, surtout dans un virage à gauche, aller chercher ce fameux point de corde et ouvrir ... pas trop car on n'est pas sur circuit. Après, le pb de ces petites routes de campagne, celles qui n'ont pas de signalétique axiale ou latérale, c'est leur état qui parfois oblige à zigzaguer entre les ornières et les nids de poules, quand ce ne sont pas des nids d'autruche, et surtout les bas-côtés abimés par les voitures et camions qui coupent les virages à droite et qui balancent la m..er..de sur la chaussée (graviers, boue). Donc gaffe en allant chercher l'intérieur ... Un autre pb, qque soit la route, surtout en forêt, ce sont les feuilles mortes en automne, celles qui se ramassent normalement à la pelle 😉. Sinon, pas vraiment de conseils à te donner si ce n'est que c'est toi qui es au guidon de ta machine, c'est toi qui la sens vivre, vibrer ou rebondir et pas besoin de serrer les poignées à en choper des crampes. Juste poser les mains, se détendre car si tu te crispes la moindre balade risque de devenir un enfer pour tes bras, ton dos et même tes jambes. Ta moto est une extension de ta personne comme le crayon que tu tiens en main quand tu écris. Ride safe et gros ✌à toi
Ahaha nid d’autruche je connaissais pas mais l’expression m’a parlé direct ! Tu as raison pour la crispation, c’est mon plus gros défaut pour le moment, 30 min je suis déjà en souffrance musculaire, 1h/1h30 max et je suis cramé cramé… j’arrive pas à m’améliorer la dessus… La bise l’ami !