Хм, каким боком мощность к скорости? Для преодоления сопротивления воздуха? Просто, если его вынести за скобки, то разогнаться можно до любой скорости с любым мотором, вопрос только по времени. Мощный мотор даёт большее ускорение, и разгон получается быстрее.
Главное держать в голове, что это сугубо субъективно и не факт, что применимо к Вам!)) я восстановил 03ю и мне плевать на тех людей, которые тычут что это не погоду и т.д.)) таких тошнотиков нужно слать лесом!)) потому что они так обесценивают Ваш труд и взгляд!))
Да своих могло быть хоть сотни хороших проектов. Понятно, что «Фиат» был выбран и продавлен (весом дорогого Леонида Ильича) по политическим мотивам. А «Рено» сюда приплели на стадии переговоров с Джанни Аньелли, чтобы сделать его сговорчивее в цене.
Интересно, а возможно ли по законам физики подобрать такой ДВС (с нужным рабочим объёмом, степенью сжатия и т.д. и т.п.), чтобы число оборотов его наиболее оптимальной работы (с наименьшими затратами топлива и наименьшим износом трущихся деталей), если не совсем совпадало, то хотя бы не сильно отличалось от такового ведущих колёс (думаю, правильный подбор диаметра колеса здесь тоже имеет значение)? И тогда необходимость в КПП… отпадает. Ну, можно ещё постоянные редукторы к колёсам приколхозить, например 1:1,5… А сцепление (механическое) соединить с педалью тормоза - если только чуть-чуть нажимаем, притормаживая на спуске, сцепление не размыкается. А если педаль в пол - сцепление размыкается. Можно и гидромуфту, конечно, поставить…
Нижеподписавшийся был в Бору в 1984 году, мы ходили на экскурсию на Борский стеклозавод, видели как эти самые лобовые стёкла от «Жигулей» сходят с конвейера, упаковываются и отправляются на склад. А в холле Спортивного Центра Стеклозавода «Кварц» установлено зеркало, ЦЕЛЬНОЕ, размером 2х8 метров, произведенное на этом заводе. Рассказывали, что несколько раз пытались перевезти это зеркало с завода, и каждый раз его разбивали. И тогда, в конце концов, нашли неординарное решение: отлили это зеркало прямо на полу холла!
Внезапно окунулся в мир ретро техники купив себе Газ-24 79 г.в. Пока тоже не собираюсь лезть в реставрацию, но кто знает, кто знает... Спасибо за ваш канал!
Очень интересно, продолжайте делать подобный контент - а мы, инженеры, будем поддерживать и по-возможности помогать развивать такие каналы. P. S. ЗиС - классный, надо купить себе модель в двухцветном исполнении
Лайк не на дороге, но поставил :) Постараюсь теперь внимательней относиться к старым, а тем более к ретро-автомобилям. Действительно, вспоминая свои ощущения, воспринимал их просто как очередной автомобиль, не учитывая особенности динамики и управления. Даже с другом, когда ездили куда-нибудь в дальние поездки (он часто ездил на четвёрке), часто удивлялся, чего он там сзади плетётся, я же всего 90 еду. Забывал, что 90 он тоже едет, но пока он разгонится до этих 90, я отрываюсь далеко вперёд. А он мне ничего не говорил. Надо учитывать.
на второй серии шильды "волга" на передних крыльях так же присутствуют, господин икс-перд, их нет на переходной модели с 24 на 2410 и на 2410. хоть матчасть изучите прежде чем на голубом глазу такое нести в массы.
карбюратор со смотровым окошечком как раз наоборот ранний, а здесь скорее всего стоит к126гм от 24-10 где его нет. Короче, вроде взрослый дядя а такую хероту наснимал, ей богу.
Василёк по внешнему виду - отсебятина! Хоть и в НАМИ деланный ,но - колхоз! Всё равно надо было с итальянцами посотрудничать! Так что ФИАТ- 124- то что надо решение! Уже в 21 веке также китайцы делать начали! Внешний вид всех своих новинок заказывали у итальянцев! У итальянцев здесь- безупречная репутация! Кстати и у нас ФИАТ- 124- лучший из всех последующих прототипов! Италия есть Италия!Мы этого не поняли! А вот немцы( ФВ Гольф),чехи( Шкода Фаворит) и китайцы( практически все!) поняли !И поняли отлично!
на этом автомобиле сами поворотные дифлекторы крайних боковых воздуховодов торпедо (на боковые стёкла) пластмассовые изогнутые более поздние, на первом выпуске были хромированные, прямые металлические (НЕ УДОБНЫЕ - воздух направляли не на стёкла)
хоть о стояночных габаритах сказал... но их не было на первой серии, и сам переключатель "левый или правый" появился на панели левого дефлектора (корпуса воздуховода /которые тоже отличались от 1го выпуска\) во 2й серии
на Волгах Газ 24 первого выпуска был другой замок крышки багажника - точно такой же как на дверях и крышке заливной горловины топливного бака, на в этом видео замок 2й и последующих серий (24-10)
эта "штука" вакуумный усилитель был на всех Газ 24 и принцип его работы практически ничем не отличается от позднего усилителя на главном цилиндре тормозов. "Лягушка" была именно Газ 24, Газ 51, Газ 52, Газ 53, М (москвич 412)
накладки на передних стойках на 2м выпуске на всех машинах были матовыми чёрного цвета, на первой серии и накладки стоек и нижний брус торпедо были цвета кузова автомобиля, а вот прикуриватель был разного цвета (на первой серии как и здесь белым с красной "сигаретой") и устанавливался ближе к пассажиру ))
Как автослесарь со стажем и работающий в Таксопарке города Ялты в 1990 году скажу честно Волга 24 это не автомобиль а коробка с болтами 😊 без обид друзья но это горькая правда ,она была слизана в 1960 году с форда Валкон выпуска 1960 года и так и осталась в одном выде аш до 90х годов, а форд Фалкон менял дезайн каждые 4 года ,вот фото Форда фолкон 1961 года и рядом тот же форд 1970 , Единственная Волга которую попытался выпускать ссср это газ 3105 ,нооо Когда её показали на выставке ,то ФРГ подало в международгый суд потому что дезайн был украден с Месседеса, и чтобы замять сканал СССР же великая была держава,😊 то её сняли с производства по быстрому .когда я в 2005 году я купил себе ауди 100 1994 года пригнаную с Германии , и пересел с Волги ,на Ауди то впечетление было что больше за руль волги я не сяду 😊 на столько разнмца была в езде ,сейчас молодежи вдувают в уши что Волга это супер машина клубы в интернете любителей 😊но это как был шарпак ломучий и срипучий так и остался ,кроме Волги 3105 которую слизали с мерседес
Скажите, а почему вот сейчас на новые машины, конкретно - на форды, главные пары идут почему-то 4,10 при турбодизеле (который априори не будет иметь оборотов бензинки), а вот на бензинки - 3,53 или 3,73? А есть ещё афтермаркет ГП, где разброс от 3,03 до 5,76, ну 5,76 это понятно зачем - чтобы лифтануть и поставить какие-нибудь 46е колёса, а 3,03? Коробке же тяжело будет
Каждый день на такой езжу.и все равно посмотрел с удовольствием.хочу заметить что для запаски в багажнике предусмотрена жуткая железная рама которая занимает ещо больше места.а фонарики около дверей для подсветки пассажирам посадочного места.крайне не удобна в управлении и лучше бы ее сделали когда дверь открывается.
