Chaîne officielle de Colas Rail. Colas Rail propose des systèmes clés en main pour les infrastructures ferroviaires couvrant tout le cycle de vie : conception, construction et maintenance. Filiale du groupe Colas, leader de la construction et de l’entretien des infrastructures de transport, Colas Rail peut s’appuyer sur l’expertise collective mondiale et la force d’innovation du Groupe Colas (filiale de Bouygues).
🤣🤣🤣 Ca existe encore les gens qui pensent que le S de Colas ne se prononce pas ? Renseignez-vous sur l'origine du nom, vous allez vite comprendre qui est ridicule dans l'histoire😂
En attendant toujours pas de réponse sur la vente d’Alstom à GE. Le rôle de Macron dans cette vente ? Les 770 millions de dollars d’amende payés aux américains. C’est la branche énergie concernée. Les acteurs de cette vente qui ce sont gavés. Cette affaire grave qui restera sans réponse confirme avec l’affaire des sous-marins australiens que les américains n’ont aucune considération, aucun respect de nos intérêts et que seule leur volonté de domination économique et militaire conduisent leurs actions en Europe et en France en particulier.
je suis heureux que colas rail sois de la partie car j ai eu l honneur de les suivre sur le tram t4 pavillon sous bois montfermeil , des personnes polis correcte car croyez moi les chantier derange les gens et sont exceder et sont impolis irrespectueux
Vous avez du boulot , l age moyen des voies étant de 27 ans en France . Contre 14 en Allemagne . Sous investissement chronique en France depuis 30 ans . On.prefere payer des aRSA , AME et arrêts maladie..
Merci pour cette vidéo interessante qui permet en autre d'expliquer pourquoi il y des travaux (et interruption de traffic) sur les lignes que nous utilisons. Toutefois, je pense qu'il y a une erreur : en effet, cette ligne qui passe à Acheres (utilisée par le RER A et le Transilien L) va à Cergy, et non à Pontoise (sauf erreur de ma part, il n'existe aucune ligne en exploitation qui fasse Acheres-Pontoise)
En fait il s'agit bien de la ligne d'Achères à Pontoise (au sens de l'infrastructure et non du service commercial) dont se sépare la ligne de la bifurcation de Neuville à Cergy sur laquelle continuent le RER A et le transilien L.
Videos like this reflect very badly on a company in my opinion. A company which brings politics into the workplace is unprofessional and certainly not a serious company.
« Simplement » une régénération. Les supports sont remplacés par des supports à platine sur les massifs existants. Les autres équipements sont aussi remplacés (hors conducteurs). Cela reste donc une caténaire 1500V CC.
Il existe toujours des rails pour les trains de chantier entre autre. Les rames sur pneus peuvent également rouler sur des rails en cas de problème (éclatement pneu)
Voir cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HFnt39uG5W0.html qui montre un train sans pneu rouler aussi bien sur la 14 et 6 que la 7. La seule contrainte est le captage du courant qui est différents sur les deux roulements.
