Minulla oli tuollainen Luodeksen vakaaja. Paineen jarru otti nostosylinteriltä, ja piti paineen sähköisen vastaventtiilin ansiosta, vapautus traktorin jarruvalosta. Eli vakaaja oli automaattinen. Lisäksi vakaajan jälkeen oli vielä toinen pystynivel, joka toimi aisaohjauksena. Ajelin kärryllä yli 50tm2 puita 10v. aikana. Möin kärryn 15v sitten satakuntaan. Äskettäin löysin netistä kuvia entisestä kärrystäni, hakusanalla joutsa 33
No sehän siinä on että aisan kääntö toimii pakko ohjattuna eli kun traktorin etupää kääntyy oikealle aisan nivel poikkeaa vasemmalle helpottaen metsässä ajamista. Mutta sitten kun on sivurinne tai kallistuma traktori pyrkii kulkemaan hieman etupyörät ylempää linjaa ja takapyörät alempana rinteessä jolloin kärryn pyörä ohjautuvat vielä alemmas ja lähellä oleviin puihin tai muihin esteisiin. Tasamaalla toimii paremmin kuin suora aisa. Tuossa taas jos ei ole kahta kiinnitys pistettä traktorin perään ei "runkolukkoa" pysty tekemään
Montakin juttua varmasti ..... Joka traktorimerkillä oli erilaiset vetokoukut, ja myös traktoreiden kokoluokan mukaan vetokoukut saattoi olla erillaisia..... Tuo esitlty malli ei tainnut olla passeli kuin noihin pieniin Volvo BM Valmetteihin............
Niin, olihan se maailma tuohon aikaan esim. markkinoinnin ja myymisen suhteen hieman erilainen kuin nyt, ei ollu nettiä ja resurssit erittäin rajalliset. Kyllä hän näitä kuitenkin varmasti useita teki.
Koneviesti esitteli laitteen ja pikku ilmoitus oli mainossivuilla. Minulle hän teki sen tilauksesta, oli ilmeisesti viimeisiä laitteita. Hinta oli silloin 6000 mk. käteisenä, laite nostettuna mersun takakonttiin.
Traktorin takapäässää vetokoukun kiinnitystä ei ole suunnitelta kaatavalle momentille. Rakenne on suunniteltu niin, että koukkuun pysty- ja vaakavoimia. Ei ole välttämättä traktorin takapäälle hyväksi, jos koko ajan suuria kuormia tuolla tapaa. Tuppisoviterakenteissa kiinnitys tulee runkoon laajalle alueellee.
