Teen videoita vaihtelevaan tahtiin aiheina enimmäkseen veneet ja niiden kanssa touhuaminen. Veneilen enimmäkseen Saimaalla, joten jos Saimaa tai veneet kiinnostaa, niin laita kanava tilaukseen.
Muutama päivä on varmasti hyvä antaa kovettua maalauksen jälkeen ennen kun ottaa käyttöön. Tälleen jälkeenpäin vinkkinä, niin kannattaa hioa ihan joka kohta kunnolla mitä on maalaamassa. Minulla on maali lähtenyt kävelemään veneen sisäpuolen nurkista kun tuli hiottua vähän sieltä tännepäin.
Moi paljon meni temaduria tohon sisämaalaukseen? Saman homman ajattelin tehdä Hirvas 400:seen. Mikä ruiskupää sulla oli? Olettaisin että yhden kerran jos vaan tarvii tuon pystyisi tekemään jollain Motonetin halpispäällä, kun kompura löytyy, mutta muuta ruiskumaalauksen tarvetta ei ole eikä tule. Hyvää kontenttia sulla!
Se kolmen litran pytty meni koko veneeseen eli karkeesti n. puolet sisäpuolelle. Tuo oma ruisku on bilteman halpis hvlp ruisku. Suutin oli 1,4mm mutta äskettäin sattui tulemaan vastaan tieto että purrimaalille saisi olla jopa 2mm suutin. Tosiaan aika nihkeen oloisesti se maali tuntu tulevan läpi tuosta pienestä suuttimesta vaikka oli olevinaan ohennettu liruksi. Ja todellakaan mikään maalarihan minä en ole :D Kiitoksia! :) Pitäis yrittää tehä vähän taajempaan videoita, mutta työt ja muu elämä tahtoo haitata harrastuksia :D
@@aku_s kiitti vinkistä! hei sen vielä kysyisin et paljon tota pitää ohentaa? Ei oikein googlaamalla löydy vastausta. Nim. Koskaan mitään muuta ku seinää joskus telalla maalannu
Aika liruks sen saa ohentaa ruiskulle. Sellanen tosi ohut noro kun valuu sekotustikusta niin alkaa olla siellä päin. Tuo purrimaali on suoraan purkista melkosen tönkköä kamaa.
Puruvesi on kyllä yksi Itä-Suomen helmistä. Sieltä ja sen läheisyydestä löytyy kaikki ,kalaa yllin kyllin , kaikkia marjoja metsästä ,rantapelloilta a 1 luokan juurekset jne. Empä vaihtaisi etelän kusisiin rantoihin.
Osaatko neuvoa. Ostettiin vanhaan lami 395 uusi ohjausvaijeri.uudessa ohjausvaijerissa tuo Jenkatappi joka lukitsee vaijerin ruorin rummun päähän, jotta ei liiku kuorineen eestaas . (uudemmissa ohjausrummussa, kaupassa, ostettaessa ko tappi valmiina paikoillaan Rummussa kun kaupassa katselin, joskin tismalleen samannäköinen tappi joka vaijerissa oli päässä jenkoilla kiinni... Suoraan sanoen: Epäilen, että ei sen pelkän ohj. vaijerin mukana olisi kuulunut olla valmiina Jenkatappia /läpivientiä, (siinä uuden Bilteman vaijerin päässä) , liekö joku kaupassa ruuvannut ja koittanut että sopiiko...😂. Oli Mitenkä oli Onko mitään tietoa Löytyykö niitä maailmasta kapeampia. Siinä on vain se putki jossa se olake on kiinni, liian paksu siihen vanhaan ohjaus rumpuun. Lähinnä mietiskelin että Mahtaako sitä tappia löytyä siihen vanhaan rumpuun erikseen jostain jos löytyy niin Millä ihmeen nimellä ja mistä, jotta ei ihan sentään koko nuori ja tarttis vaihtaa rumpuineen, ihan vain jenkatapin puutteessa. Saako tuossa uudessa ylipäätään sitä tappia irti kun rummun avaa vai onko se rakennettu kiinteäksi se Jenkatappi? Kaikki muu toimii tosiaan mainiosti kunhan saisin sen sinne saakelin vanha nuori rumpu jotenkin kiinni. Ilmeisesti joku standardi on matkan varrella, vuosien aikana vaihtunut?
Ts. Onko vanhemmissa ohjausrummussa minkälainen se vaijerin lukitus, ainakaan uudemman rummun Jenkatappi sinne ei mahdu, liian paksu. Osaako joku sanoa saanko jostain tapin joka sopisi vanhempaan rumpuun /olisi kapeampi, Mutta itse kierre sama. Toki voin ottaa sorvin ja sorvata siitä millin pari pois, niin sitten se EHKÄ varmaan MAHTUU ko. vanhaan rumpuun mutta...😂 ongelma siis tällä hetkellä on että siinä vanhassa rummusta ei ole minkäänlaista tappiot tai läpivientiä joka lukitsee sen itse vaijerin paikalleen. Pyöritä nuorista se työntää vaijeria tietysti kuorineen. Sisälle päin mäntä tietysti menee ihan nätisti kun kuori nappaa kiinni siihen rummun kuoreen ja itse vaijeri tietysti jatkaa sinne Kelalle. Mutta ulospäin ei tietenkään onnistu ilman että pistää vastaan kädellä siitä kuoresta. Tässä nyt tuli paljon tekstiä mutta en oikein tiennyt Miten tuon selitän kun en tiedä osaan virallista nimeä kaipa se on jonkinlainen "lukitus jenkatappi ohjaus rumpuun ohj. Vaijerille" tjsp? 😊
@@aku_s se osa menikin sinne. Piti vain painaa aivan hemmetin lujaa, niin naksahti paikalleen. Noh nyt ohjaus toimii. On muuten tismalleen samannäköinen. koko pulpettihäsmäkkä, tommonen penkkiin ruuvattava.
Terve! Hyvännäköinen siitä tuli. Itellä saman tyyppinen projekti tulossa. Olisin kysynyt mitä pakkelia käytit? Oliko samasta perheyrityksestä. Samoin niitä 10mm tulppia tyhjennysreikiin olisin tiedustellut.
Kiitoksia! Ihan perus pakcemin muovikittiä ja lasikuitukittiä. Ja tulpat oli tosiaan kanssa motonetistä. m.motonet.fi/fi/tuote/387020/Kondenssivesitulppa-10mm-2kpl
Onnistuu ilmankin, mut ite hommasin viime kaudella pussit niin saa kontroloitua nopeutta paljon paremmin ja koneeseen vähän kierroksia. Ilman pusseja menee tyynellä jotain 3,8km/h gepsin mukaan. Uistelinopeudensäädintä en oo käyttäny, kun jos sillä tiputtaa kierroksia niin käy täristämään.
@@jonikohvakka8060Noniin, se on sit pitkä kevät ootella jäihen lähtöö 😁. 5" Lowrancen yhistelmälaite on pulpetissa ja sit puhelin on imukuppitelineellä tuulilasissa. Anturille liimasin vanerinpalan peräpeiliin. Hyvin on kestäny menoa.
Tätäpä tässä ollaan mietitty että olisko 47duo 40hp vai 50duo 50/60hp... Budjetti ja bensan hinnat ohjaisi kovasti tuon 47:n suuntaan mutta mitäpä sanoisit kokemuksella, kaksi aikuista, kaksi lasta, yksi 30kg koira ja reppu tai pari tavaraa?? Jaksaako kivuttomasti kulkea niin että vauhtikahvassa on vähän reserviäkin jäljellä??
Jos budjetti antaa myöden, niin ehdottomasti 50duo jos enämpi kuormaa matkassa. Ei siis oo henk. koht kolemusta viiskymppisestä, mut tuon 47 kanssa on käyny pari kertaa niin että kun vene on oikeesti täyteen lastattu, niin sitä ei oo saanu nousemaan plaaniin muuten kun painosiirrolla keulaanpäin. Plaanissa kyl on voinu ottaa kaasua takas vaikka onki ollu ylikuormaa. Ja potkuri on 12" nousulla joka on omasta mielestä aika hyvä kompromissi. Polttoaineenkulutuksissa/mpk tuskin on ihan järjettömiä eroja jos ajaa osakaasulla (47 vs 50).
Ja mitään järetöntä kokoeroahan noilla veneillä ei oo, mut 50hp koneessa on reilusti reserviä ohjelmoinnilla. Mut itellä yhtenä valintaperusteena oli kans et 50duo oli ollu satakuntakiloo painavampi ja olis vaatinu taas isomman trailerin ja nykynen autokin on 47lle hintsu veturi, et isomman kaa tulee äkkiä reilumminkin lisää hintaa. Ja edelleen oon ihan tyytyväinen tuohon neljäseiskaankin 😁 Neljäs kesä menossa ja hyvin kulettaa. Tiedostaa vaan että neljä henkee ja viikonlopun retkikamat on ihan liikaa liikaa 😅
Tämä oli paras arvostelu mitä olen nähnyt. Itsellä sama lamppu ollut käytössä kolme vuotta ja olen ollut todella tyytyväinen valaisimeen. Tuo pannan pikakiinnitys on tedella kätevä. Saa lampun irti hetkessä ja magneetilla kiinni metallipintaan jos tarvii valoa eri kulmasta kohteeseen. Vastaava ledwise myös itsellä ja huippu peli sekin.
Kulkee kulkee 😁👍 Vois vaikka tehdäkkin. Tässä on ollu videoiden kanssa vähän hiljaiseloa, mutta katotaan jos sais joskus jotain julkaistavaks asti. Kamera on kyllä pyörinyt tänä kesänä 😁
@@esaantikainen5545Pitää kyllä oikeesti kuvata + - video vielä tänä kesänä kerta kysyntää tuntuu olevan 😁 En oo vielä suksilla kokeillu. Vesisivakot kyllä löytyy ja jo viime kesänä oli meininki käydä kokeilemassa hiihtämistä, mutta se on vain jäänyt. Uskoisin kyllä että 40hp koneella kuski + hiihtäjä ei ole ongelmaa. Mutta tälleen kirjoitettuna kolmen kesän omakohtaisella kokemuksella kyseisestä veneestä: Miinukset: Etu-ankkuriköysiboxi tai mikä laatikko keulassa nyt onkaan, niin sen kannen tuenta tuntuu himppasen heiveröiseltä, että aina veneeseen astuessa on tullut varottua sitä. En tiedä onko turhaan, mutta heiveröiseltä se tuntuu. Nojaa aika paljon tuuleen. Nelikymppinenkin kone on isommassa kuormassa heiveröinen, mutta kun isompaa ei saa laillisesti laittaa ja ainakaan yammun 40 ei saa ohjelmallakaan tehokkaammaksi joten 50duo 50hp koneella olis oikeesti parempi vaihtoehto. Saa ohjelmalla 70hp. Plussaa on että kellukkeet ovat ilmatäytteiset, ei vettyvää foamia. Erillispenkit on tosi mukavat. Takaloosteriin mahtuu kaksi tankkia bensaa ja vielä muuta retkikamaa. Tuulisuoja on loistava. Sadevesityhjenevä, ilman pelkoa vuotavista väliputkista. Pilssitila on ollut täysin kuiva aina, vaikka on satanut miten ja vene ollut kolme kesää laiturissa. Isompiahan nää sais aina olla ja nyt oma fiilis on se et olis pitänyt ostaa suoraan se 50 duo 50 koneella, mut silti hyvä paketti tuo 47 on kans, en sitä sano.
Käsipaperilla sieltä tännepäin vähän karhentelin, mutten hionut mitenkään perusteellisesti. Asetoonilla putsaus tämän jäkeen ja maali niskaan. Toistaiseksi maali kestänyt pinnassa.
Yksinään meni ihan kohtuudella, kuormaa ei kestäny paljookaan vaikka vaihdoin loivemman potkurin. Varmaan pari heppaa karannu paremmille laitumille. Jos en ihan väärin muista niin tais se parhaimmillaan kulkee jotain 40km/h gepsin mukaan.
Kysymys tulee vähän myöhässä, mutta mistä olet hankkinut tuon ohjauspulpetin? Pitäisi vastaava löytää mutta ei vielä netissä tullut vastaan samanlaista.
Ei se nyt välttämättä myöhässä tule, mutta pulpetti oli tosiaan veneessä valmiina. Monet on tehneet filmivanerista ohjauspulpetteja, mutta jos haluaa lasikuituisen, niin tekee vanerista muotin ja kuiduttaa itse. Ohjaussarja oli Motonetistä.
4-tahti. Yamahan ensimmäinen nelitahtiperämoottori oli vuonna -84 myyntiin tullut F9.9A. Tämä moottori on malliltaan F9.9B eli on ihan alkupään nelitahti koneita.
Pakko kommentoida tuota mig:n toimintaa, sehän on vakiojännite hitsauskone. Eli jännitettä säädetään ja virta säätyy vapaan langan pituuden mukaan. Noh... saattaa olla, että tuo tekniikka on kehittynyt Esabin QSet ohjelman myötä. Esab on ollut aina hiukan "parempi" mig puolella. Kone on pirun näppärän kokoinen, ei halvin kone, mutta laadukas varmasti.
Vakiojännite kyllä, mutta nimenomaan tuo qset säätää jännitettä minun käsittääkseni tarkkailemalla lyhytkaari alueella oikosulku ja valokaari jaksojen pituutta ja suhdetta. Laitteessa on myös manuaali tila jolloin jännite ja langansyöttö parametrit säädetään käsin eikä kone tee mitään korjauksia niihin. Tämmöiselle sunnuntaituraajalle oikein pätevä laite.
Näin vuotta myöhemmin, olen samoissa askareissa, minä vaan lyhensin kaapelin. Ohjausvaihteen puolelta pätkä pois panssarikuoresta, hiton varovasti "rälläkällä" poikki. Holkki on sisäkierteellä ja pyöritetty panssarinkuoren päälle.
@@aku_s Mulla oli itse tehty pulpetti, enkä halunnut viedä sitä eteenpäin, kädet ei riittäisi. Lähemmäs ei voinut tuoda, kun olisi ollut ahdasta, nuo kaapelit on tehty jalka mitoilla.. n.+30 cm -30 cm
@@mikal7359 Jalkamitoilla joo ja ultraflexin mitoitusohje oli sen verran sekava että ainakin itsellä meni eka arvaus pieleen. Pulpetin sijainti on kyllä pieni kompromissi. Hyvää ajoasentoa tuohon lamiin ei saa nykyisellä setupilla tehtyä oikein mitenkään, mutta omassa käytössä veneellä uistellaan n. 95% ajasta joten varsinaisella ajoasennolla ei ole niin suurta merkitystä kun ruoria käpälöidään vain harvakseltaan (Vastatuuleen uistelu tietysti eri juttu). Tuo lamihan on siis tosi matala vene niin laidoiltaan kuin penkeiltään. Ostin biltemasta veneistuimen johon hitsasin lattaraudasta koukkumallisen kiinnitysraudan jolla istuimen saa nopeasti kiinni penkkiin eikä se keikkaa vaikka selkänojaan nojaa. Istuimen kanssa polvet ei ole ihan niin pahasti suussa ja muutenkin ergonomia hyppäsi kerralla nextille levelille :)
