Wahnsinnig gute Videoaufnahmen mit diesem Liebherr HS882 Seilbagger und dem klassischen, gelochtenen und riesigen Hendrix-Schürfkübel. PS: Seilbagger und Dampflokomotiven sehe ich für mein Leben gerne! Es ist einfach eine hochinteressante und wunderschöne Technik im Maschinenbau.
Servus, ein Träumchen solche Bewegtbilder. Wie früher an der Kieswäsch, wenngleich das ein P&H Bagger war. Da konnt ich stundenlang wie gebannt zugucken. Ich hoff, ich kann das mit meim Fucjs auch mal wo probieren. Unsere Weiher sind zu sehr mit Bäumen gesäumt, um vernünftig auszuholen. Gruß Michel
Genau der selbe Greifer gab es damals schon in den 60ern. Entweder war bei der Montage das Seil am Greifer schon dran gewesen und an der Seilwinde des Baggers befestigt oder es wurde vom Bagger aus über die Seilscheiben des Greifers eingelassen und mit einer sogenannten Keilendklemme im Greifer befestigt.
Es ist eine Wonne, sich dieses Video anzuschauen. Großes Kompliment an den Besitzer des Baggers für den Erhalt der Maschine und den Ersteller des Videos für die hochwertige Arbeit !
duhet ti rrespektoni keta operatore. shofera. kategorise forte trasporti. makinerise se rand. duhet ti jepni perpasi af sa mundeni kuminikacin. se sa ju lejojet.
shoferat kosove aspak kete pesh edhe nuk dine ransine. se atoshkolle nuk jav spegejn ispektoret. me ket pesh duhet gjithmon. veturav. me ju dhan perpasi. edhe pse ju tu trasportu. pesh. kamjon bager. afer 60 ton edhe pse i ki gjitha dritat reflektuse. peshes se rand nuk qajn koken. 60 tona duhet me prit nji vetur te kaloj ndoshta as 1 ton nuk kah peshen kjo ashte kosove katastrof.
Servus Günther, schön von dir zu hören, war ein tolles Erlebnis im M260 mitzufahren damals! 🙂 Was ist denn aus M251 und M260 geworden? Stehen die noch im Werk vorne oder sind die Weg? Ich habe die letzten Jahre leider nur noch den Sennebogen gesehen.
Überhaupt, von Seilbaggern und Dampflokomotiven war und bin ich schon immer vollauf begeistert gewesen. Es ist einfach eine wunderschöne und hochinteressante Technik. Früher gab es als Ausstattung für diese Seilbagger Greifer und bei Pfahlgründung die sogenannte HW Schwinge mit Fallmeisel, Schlammbüchse und Bohrgreifer.
The bucket retains the full load, not like others that spill along the way to dumping the load. Is that due to good bucket design or a skillful operator?
Hallo. Jetzt habe Ich Kohlenbürstenfeuer in einer Fein ASB-658-1, die auch nicht mehr die volle Kraft zu liefern scheint. Kann ich einen Defekt der Wicklungen des Anker irgendwie ausschließen? Die Kommutator-Kontakte irgendwie gegeneinander messen? Ich habe z.B. einmal 8 Kontakte nebeneinander piependen Kontakt untereinander, dann kommen ungezählt geschätzt drei Viertel nacheinander nur Kontakte mit Kontakt. Ist aber schwer zu messen, Klemmen etc. kann man ja nicht anbringen. Die Flächen hinter dem Kommutator (silbern mit Nuten) haben auch alle untereinander Kontakt. Hier ein kurzes Video davon: /shorts/KNenxJerUbI (hinter der com-url) Ich habe die Achse raus. Keine Riefen (wie in einem anderem Video). Habe das Lager poliert, alles wieder zusammen gesetzt, es hat sich aber nichts geändert. Fein sagt nur "Der Anker ist aber nicht mehr lieferbar und es gibt keine Alternative seitens FEIN.". Wenn das aber nicht deren individuell entwickeltes Teil, sondern ein Zukauf wäre, der auch in anderen Geräten eingesetzt wird... Gibt es wie bei Kugellagern die Möglichkeit mit bestimmten Werten allgemein nach einem Ersatzteil zu suchen?
I hope by now the operator has learned how to keep all the material in the bucket. What a shame to lose that much material with each pass. If I were the owner I would not stand for it!!!!!!
