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@@Henribrabus324 bonjour, il passe tout les jours de la semaine, le matin vers 8h30 direction Chantenay et l'après midi vers 14h30 direction le Bourget
@@Henribrabus324 si, il y'a effectivement des transfert vers st Nazaire mais ce n'est pas le même train et je ne connais pas les horaires pour celui ci
40 anni fa viaggiavamo a Palermo esattamente sullo stesso treno: in realtà non è cambiato nulla...40 years ago we travelled with the same train towards Palermo and really, nothing has changed...
11:12 ITALO 🇮🇹 Nuovo Trasporto Viaggiatori Italo (NTV- Italo) Alstom AGV ETR 575 L'AGV ETR 575 utilisé par l'opérateur privé italien Nuovo Trasporto Viaggiatori Italo NTV-Italo, plus connu sous le nom d'Italo, dont la SNCF est actionnaire, n'a a priori rien de commun avec les TGV du groupe Alstom. Le projet est né à la suite d'un appel d'offres de RENFE pour la ligne Madrid-Barcelone. Le groupe Alstom et la CAF avaient proposé une offre commune. Finalement, TALGO est sélectionné. En 2006, le patron de Ferrari, qui est également à la tête du futur groupe d'actionnaires Italo, avait été impressionné par le prototype AGV lors d'une visite fortuite à La Rochelle. Fasciné par le produit, NTV Italo a signé en janvier 2008 un contrat pour 25 unités multiples appelées ETR 575 d'une valeur de 1,5 milliard d'euros incluant la maintenance sur 30 ans. L'ETR 575 pour Electro Treno Rapido se compose de 11 voitures de 460 places et d'une longueur de 200 mètres. Le moteur permet une vitesse supérieure à celle des TGV Réseaux de la SNCF de 360 km/h, limitée à 300 km, contrairement au TGV où la chaîne d'entraînement est assurée par des motrices à chaque extrémité pour limiter les coûts d'entretien. La puissance de 7500 kW est fournie par 5 bogies moteurs répartis dans tout le train, chaque bogie moteur dispose de 2 moteurs de traction à aimants synchrones. La consommation de courant est de 3 kV DC et 25 kV AC. La hauteur du toit a été augmentée par rapport à un réseau TGV, permettant de déplacer le système de climatisation et de freinage jusqu'au plafond, libérant ainsi de l'espace en largeur. L'augmentation de la hauteur et de la largeur sous le toit permet des services exceptionnels tels qu'une voiture de cinéma et une voiture-salon. L'ETR 575 est divisé en 4 niveaux de service : Smart, Comfort, Prima, Club Executive. Les 17 premiers trains sont fabriqués à La Rochelle, les 8 autres, dans l'usine Alstom de Salvigliano, en Italie. Les livraisons auront lieu de décembre 2010 à 2013. Après une phase de test de deux ans, l'exploitation commerciale eu lieu en avril 2012 sous le nom d'italo.
Superbe réalisation !!! SNCF Voyageurs a présenté la livrée du futur TGV INOUÏ du TGV M, Alstom Horizon le 29 avril 2024, dans les usines Alstom de Belfort. Cette présentation marque la future mise en service attendue sur l'axe sud-est au second semestre 2025. Signée par l'agence française AREP et le studio de design japonais Nendo. Le marqueur rouge appelé Frenchberry est stratégiquement placé sur les portes d'embarquement, invitant les passagers à explorer davantage. La livrée TGV M rompt avec les revêtements adhésifs, la totalité de la livrée est désormais peinte, ce qui réduit les coûts de maintenance pendant 40 ans.
je connais parfaitement l'étoile ferroviaire de Saint-Pierre-des-Corps vu que j'y ai travaillé en temps que cheminot du 08 mai 1978 au 12 novembre 2018 soit 40 ans de service sur le site
RU-vid vidéos par sncf sncf reseaux je voudrais voire tout les travaux ferroviaire fait par les trains travaux en vidéos en 2023 en France en vidéos merci
@@ferrofrance Pour cause cette deuxième génération mise en service 1989 à 1995 à le même type de chaîne de traction synchrone Autopilotés que le TGV SE.
