Ага , а потом этот герметик забьётся в какие нибудь масленные канальчики , и как следсвие - маслянное голодание с проворотом вкладышей . И э в лучшем случае . А в худшем заклинит коленвал или покажет кулак дружбы . Юмористов с подобным советов настоятельно рекомендую не слушать , а внимательно читать инструкцию по установке маслянного фильтра . Там завод изготовитель всё изложил весьма доходчиво : резинку перед установкой смазывают моторным маслом и закручивают до упора от руки или с помощью спецключа
Не ну кто то же реально сейчас пойдет, руки с опы достанет и промажет фильтр герметиком, ну вы и юмористы, нет что бы сказать правду, что на супер клей надо сажать!!!
Да есть такое когда фильтр и масло меняешь ещё герметиком мажешь фильтр, и до следующей замены герметик изнашивается, тоесть потихоньку тает, видишь что герметика нет, пора менять масло, и фильтр ну герметик тоже, я всегда так делаю, смотрю герметик источился, пора менять, 😅
Это бесполезно, ремонт сеточников в полтора раза дешевле , сетка работают плюс минус год . Потом собственник переплачивает за выпаевание сетки и платит за ремонт . Его три друга уже не будут на сетку вестись , тут только терпеть
@@Sto_Moto Теперь я это знаю, а впервые увидел и удивился. Моё мнение: направляющие суппортов быстро изнашиваются, потому что они работают на излом при торможении, именно они удерживают суппорт на тормозном диске. На классике ВАЗ понадёжнее будет. Там направляющие удерживаются в двух точках, нагрузку большую не несут.
