Muy buenas noches por qué mi carro Fiat palio modelo 97 no da arranque si ya ise revisa el arranque y está bueno no arranca o no prende toca corrido ensenderlo
Deberian haber puesto un emilador si sacaron la sonda lambda. No pueden dar los mismos valores las fos sombdas. Si no alargue de bujia o te lo ba a seguir tirando como falla igualmente la camioneta no va a quedar bien pero se va a poder usar
Hola disculpa compre una bobina marca fispa, la bobina es todo color negra, el mecanico la coloco y no enciende el auto, es un chevrolet cruze 1.8 2015, y la bobina original es color plateada la mitad y la otra mitad es negra, como la q vos probas en el video, puede ser q por eso no me encienda? Osea q esa bobina todo color negra no sea para mi auto, porq estuve viendo q mayormente esas bobinas usan el sonic o traker
El mejor video y mejor explicado sobre caídas de voltaje en los autos ha sido este sin duda. He visto otros buenos pero este me gustó mas. Esta súper entendible y hace que sea fácil. 🇩🇴
Buen día amigo, mi vehículo presenta la misma falla no llega energía a las puertas del lado copiloto, los fusibles están bien , lo lleve a un auto eléctrico pero no pudo detectar falla , no tenía el equipo necesario, como se soluciono el problema?
Hola amigo disculpa consulta tengo un citroen C3 exclusive 2004 1.6 16V nafta en la compu me salto que esta en corto el electroventilador pero ya hace un año que ando así y le revisaron la fusilera y aparentemente los están bien. Mi duda no se si esta funcionado una sola función de las dos del ventilador.
Hola seba tengo mi auto casi con el mismo problema es un ecosport 2017 sigma 1.6 se le cambio bobina cables bujias y la falla que hace es en frio como que atrasa el punto y sale falla p0300 hasta p0304 lo unico que me queda es el lamda y catalizador y como te decia solp es en frio cuando llega a la temperatura de 85° falla casi nada
Hola Seba... muy buen video... gracias por hacerlo y compartirlo... El electro en alta... si... peude ser que sea por un relay pegado como decis... pero tambien por muchas otras cosas... lo que mencionaste... la resistencia quemada en ese modulo tambien... o sea, cualquier falla ene se modluo, uan falla en el sensor de temperatura de rerfrigerante... Tambien por diversas fallas, por las cuales la computadora al sensarlas, pone el motor en modo proteccion, limita la pitencia y pone el electro fijo en alta. Desde ya que va air a alta por temperatura de refigerante, y por este motivo, se puede quedar encendido hasta 6 minutos depues de apagar el motor, esto apsa si el refrigerante en el sensor tiene mas de 105 grados... Otro motivo, en los HDi, es cuando regenera el FAP... Y respecto a la alarma de ESP, en realidad es por el ASR... son la misma alrma... cuando tenes cualquier problema en el calculo motor, perdes control del ASR, o tenes un control defectuoso, y te tira alarma, pero aparece ESP, no ASR... esto puede deberse a infinidad de ciosas, desde cosas serias, como un sensor, turbo, EGR, un inyector, hasta pavadas, como una chupada o fuga de aire en el duscto de admision, este era el caso aqui... o... mas simple aun, simplemente por un filtro de aire sucio... la compu detecta una falla en elcalculo motor, calculo de inyeccion, y te dice, che... no te peudo controlar la inyeccion, te aviso con la alarma de ESP/ASR... tambien te peude aparecer la Luz de Check Engine y/o el Triengulo con el signo de exclamacion, dependera del software de cada modelo... ademas, casi seguro, no te deja conectar el control de crucero ni el limitador, ya que no tiene un control correctod e la inyeccion... Me ha sucedido de vacaciones, despues de 15 dias de hacer caminos de tierra, de volver, tener Check Engina, Triangiulo y alarma de ESP/ASR... y no poder enganchar el control de crucero... y termino siendo un filtro de aire sucio... lleno de polvo.
El comando del turbo en un 68% no es mucho...te cuento que la mía está en un 40% motor en ralenti y a 3mil rpm se va a ún 72%.... dependerá del tornillo de la limitación de la geometría? De dónde sos?
Totalmente, tengo un palio 1.3 mpi y nunca paro de renegar con el sensor IAC. O se rompe, o se falsea y se sale, siempre tiene un problema nuevo. La única solución que le encontré es usarlo desconectado y puesto en una posición que tenga unas revoluciones normales. Me compré como 3 sensores y siempre les pasaba algo. Muy buen video saludos desde buenos aires
Espectacular. Me está pasando algo parecido en mí Quantum monopunto. Tiene buena chispa. Está a punto porque lo estuve usando la semana pasada. Los sensores están bien. El rotor y tapa nuevos. Tiene pulso de inyección. Y el tipo no quiere arrancar, y cuando logra arrancar es a duras penas y regula para el traste, ya no sé que hacer. Lo que hice fue cambiar el burro porque estaba roto, el hall y módulo de arranque y desde ahí no arrancó más ni con los repuestos viejos, al distribuidor lo marqué para volverlo a armar cómo estaba así que creo que ese no es el problema.
Excelente video. Yo tengo un problema con mi citroen berlingo 1.6 hdi el ventilador cada que prendo en coche se enciende el ventilador que va delante del radiador a tope estando frío, bueno en resumen siempre que esta el coche encendido el ventilador va a tope. Haber si me puedes ayudar con esa falla. Un saludo.
@@sebasancheztensionzero6231 En éste caso , es 1 Alfa Romeo .. y creo qué también hace 1 check y también la vuelve a cerrar La cuestión ,es qué la función ( qué sé escucha ) al quitar él contacto ( switch )) no la hace Es ahí dónde tiene él falló . Y al ponerlo ( contacto ) pues también hace lo mismo ( y sé escucha 1 golpeteo .. . No sé compañero , es golpeteo de los piñones Pero lo he desmontado y no hay ningún diente roto .. ni nada extraño Abrazos 🍀💪🏼
Hola . El mío hace ruido ( golpeteo ) al poner él contacto .. y parpadea la luz de emergencia , no me permite arracar No estoy seguro qué puede ser Salud2 🍀🚀
hola sebas. me llamo adrian, tengo un taller de inyeccion. estoy con un 508 1.6 2012 thp no arranca tiene el dtc p023A. si no reconoce la bomba de agua no lo hace arrancar?
Tengo un c230 kompressor con un problema similar pasó un corto en un rele por un puesto que se hizo y prendió una luz roja en el tablero que dice batería alternador
Hola me pasarías un contacto que me toy volviendo loco con una Volkswagen taos nadie me da una solución no me cierran las puertas traseras y el portón no habré
Hola tengo una Volkswagen taos no me cierra las dos puertas traseras y el portón trasero no habré no tenés un número o de dónde sos para poder solucionar esto me toy volviendo loco
5:51 5:51 Tengo el mismo fiat mi caso caso arranca después de calentar paro y lo vuelvo arrancar y no arranca más por más que lo empuje haga lo que haga no arranca. Descubrí que quitando el cable de la bujía #4 colocando un destornillador ha un centímetro de la tapa de cilindro y dandolearranque que salte chispa arranca y sigue normal .
Cracias el auto de mi hijo no arranca yo no ago eso trabajo ,soy un mecanico de los viejos, no entiendo estos autos de esta generacion ,pero si .e ayuda a entender y diagnosticar y a mis clientes y a mi hijo mandar hacer este trabajo muchas gracias
