Hello dear Spur1 friends, I have been a club member in Sande since January 2013 and in February 2014 I took over the module part "Hoffstadt" from a club colleague. Now I am going to redesign it according to my ideas from March 2014. A lot is finished, but some is still missing. The module part was renamed "Petersfehn". As I have time, I will make small videos and post them here so that you have a small overview of the system. Locomotives from the manufacturer, Hübner, KM-1 and the 86th from Kiss and some Märklin locomotives run on the layout.
To the entire Spur1 facility in Sande, it is about 60m long and has two rotating disks because we don't have the space for an oval. you can see it at: www.0und1-sande.de! Many visitors enjoy this system because they can get a wifi mouse or a radio and can run the locomotives with wagons themselves.
Hallo, ein wunderschöner Zug, schön patiniert und toll, was in der Spur 1 alles möglich ist 👍👍👍 Ich komme von der N-Fraktion, aber ganz fasziniert habe ich bei der Arbeit mit dem Dampfkran zugesehen ☺ Besten dank für's Zeigen 😊👍 Gruß Frank
Bei der MBW wirken ein kräftigerer (3242) Faulhaber und mehr Gewicht in den Wasserkästen Wunder. Das Getriebe hade ich auch nochmals überarbeitet und die Zahlrader entgratet.
Ist halt Märklin, wurde aber teilweise geändert. Neue Grundplatine und neuer Sounddecoder von ESU Sound wurde neu aufgespielt, nun klingt der Sound etwas besser!
Moinsen. Schönes Modell. Haben wir da aber am Anfang nicht den Rauchgenerator vergessen? Denn - in jedem Kran, der dampft und rattert, sitzt einer, der am Hebel knattert.
Gauge 1, 45mm, 1/32 scale...real Model Railway Modelling. How many of the rolling stock are Factory made, and how many scratchbuilt??? I SUSPECT allergic the Locos are factory or custom built by specialist makers, but the freight cars? Also the "von" in the gen tg leman's name bespeaks an educated, successful, aristocratic lineage. Gauge 1, truely a Gentleman's Hobby. Viele Gut!
Thank you from New Orleans for producing and sharing this very informative and dramatic video of this very fine model steam crane. The level of operational detail is simply fantastic! I first saw this steam crane in Peter Pernsteiner's recent video of a Munich operating session, and am very excited to see the crane in operation. Thanks again.
...wie der Kran arbeitet... Wir werden gelehrt, dass nur die Leute arbeiten können, die Gegenstände funktionieren, sondern nicht arbeiten. Vielleicht irre ich mich, oder bei der Umgangsprache ist es möglich. Im jeden Fall bleibt der Sinn gleich. Danke von einem Deutschlernenden für das tolle Video.
den kran hab ich ach in N von Fleischmann. seht gelungen und voll funktionfähig. aber der sound ist aber extrem laut. ist es bei digital auch eine lautstärkenregelung möglich ?
Anhängen der Gegengewichte Je nach Last und Ausladung mit Hilfe der Belastungstabelle entscheiden, ob ein oder zwei Gegengewichte verwendet werden müssen. Gegengewichtswagen abkuppeln, die zwischen Kran und Gegengewichtswagen liegenden Puffer beider Wagen umklappen. Gegengewichtswagen von Hand dicht an den Kranwagen heranfahren festbremsen und abstützen. Kettenverspannung des Gewichtes abnehmen. Die Verriegelungsbolzen des kleinen Wagens herausnehmen und den Wagen mittels der Handfahreinrichtung bis an die Kranrückwand fahren, wobei die Führungsleiste an der Kranrückwand in die entsprechende Nute des Gewichtes greifen muss. Die beiden seitlichen Sicherheitshaken am Gewicht werden in die Führungen an der Kranrückwand eingeschwenkt und mittels Bolzen verriegelt. Jetzt wird die Verbindung zwischen Rollwagen und Gewicht gelöst und zwischen hydraulischer Presspumpe und dem Presszylinder unter dem Gegengewicht mittels biegsamen Hochdruckschlauches hergestellt, und das Gewicht bis zur Markierung hochgedrückt. Die Hängebolzen in die Kranrückwand mit den Handkurbeln einschieben. Durch Ablassen von Presswasser aus dem Hubzylinder Gewicht wieder soweit senken, bis es an den Bolzen hängt. Übereinstimmung der Markierung beachten. Bolzen mit Handkurbeln festziehen. Beim Anbringen des zweiten Gegengewichtes den Unterwagen des ersten auf die Verlängerung der Fahrbahn vorschieben. Anheben und Befestigung wie beim ersten Gewicht. Gruß Peter
Hallo Peter, ein tolles Video über ein super Model. Vielleicht sieht man sich ja schon demnächst wieder; beispielsweise im September beim Regionaltreffen.
Hi Jan, ja wollen nur hoffen, dass das Virus keinen Schaden mehr anrichtet. Das Ein und Ausblenden bei einem Video, wieich das bewerkstellingen soll das weiß ich leider noch nicht, hätte ich gerne gemacht, nun ja, Gruß Peter
Schöne Anlage, wie lang ist er und welche Radien habe die Weichen? Eine 042 Öl? Eigentlich stimmt das doch nicht genau. Im Epoche III gab es bei der DB kein Unterschied in die Nummern zwischen Kohle und Öl gefeurte varianten, deshalb gab es dann, mindestens in der Sprache, eine BR41 und eine BR41 Öl, (genauso BR44 / BR44 Öl und BR01.10 / BR01.10 Öl). Im Epoche IV hat man die Öl gefeurte Loks eine andere Baureihe Nummern gegeben um das Unterschied zwischen die Kohle Variante deutlicher zu machen, Aus BR41 Öl kam BR042. Da gab es keine Öl mehr dazu. Eine BR 042 Öl ist dann eigentlich so etwas wie eine BR 41 Öl Öl :) BR44 Öl wurde umgezeichnet in BR043 und die BR01.10 Öl (BR01 hoch zehn Öl, die drei Zylinder variante der BR01) wurde BR012 weil der Kohle Variante in BR011 umgezeicnet werde.
