Welcome to my channel :-) My name is Piotr Florczuk. I have been an active piloting instructor since 2016. I show flight instructor and aviation life. I love journeys, even short ones. :-) Favorite vacation destinations are Croatia and the USA. I encourage you to subscribe to the channel.
@@piotrekflo czyli 3 T&G wychodzi 240... to już lepiej do Modlina 250zl i latam aż paliwo sie nie skończy :/ szkoda że lotniska GA wokół Warszawy są tak drogie operacyjnie :/ dziękuję za częstotliwość!
Mam takie pytanie bo będę robił ppl a mam już trochę nalatane na vatsim i znam frazeologię po angielsku a po polsku to pierwszy raz słyszę. Czy jest obowiązek po polsku bo na większych lotniskach jak słucham atc to tylko po angielsku? Ogólnie mi tam nie przeszkadza bo wszystkiego trzeba się nauczyć ale po angielsku mi trochę łatwiej jest. Ogólnie po zdaniu będę latał większość w uk i nie wiem jak to jest z licencją, czy musze wymienić w uk czy moge latać na polskiej i czy bym musiał powtarzać badania?
jeśli chodzi o frazeologię to teoretycznie możesz się komunikować z np. informacją po angielsku, jednak moim zdaniem latając w polsce na GA jednak trzeba znać i używać polskiej frazeologii. Jak zaczynałem to miałem podobne do Ciebie obawy, jednak wraz z nauką teorii, a jeszcze bardziej potem przy lataniu w praktyce, szybko się człowiek uczy i nie jest to duży problem
Super materiał, piękne widoki. Gdyby nie ten Wizzair to można powiedzieć, że lotnisko kontrolowane tylko do Waszej dyspozycji :) Czekamy na więcej takich filmów! ☺️
Warunki były sprzyjające oblodzeniu gaźnika. Zimno i wilgotno. Od czasu do czasu podgrzew gaźnika włączam w takich warunkach by sprawdzić czy się nie zaladza. Prewencja. A na bieżąco kontroluje obroty. To taka kwestia.
Panie instuktorze, takie znajomości to mało kto ma żeby i tam się wybrać ;) ale filmik elegancki, wiecej prosimy , zima się zbliża, będzie co ogladac ;)
Świetny film. W większośći filmów jest wszystko płynnie, bezbłędnie. Piotrek ty pokazujesz jak jest w realiach wygląda skupienie się na kilku sprawach jednocześnie. Tak samo miałem z instruktorem na EPBC. Więcej takich filmów .
Good shot, pretty good example of so called “Ground Effect” to teach the students. If you’ve ever watched airplanes land at an airport, you may recall the graceful way in which they glide down to the runway. They don’t just drop the sky. Rather, airplanes land by gradually descending while simultaneously lowering their altitude. The ground effect, however, can help pilots perform softer and more graceful landings when the phenomenon is properly accounted for. What is the ground effect exactly, and how does it affect airplanes? What Is the Ground Effect? Not to be confused with electrical grounding, the ground effect is a phenomenon in which an airplane’s lift is increased and its drag is decreased due to the airplane’s wings being close to the ground. When landing, an airplane will get closer to the ground. The air and pressure distortions between the airplane’s wings and the ground will then create additional lift. At the same time, it will reduce the airplane’s drag. This all-too-common phenomenon is known as the ground effect. How the Ground Effect Affects Airplanes The ground effect can affect airplanes in several ways. As previously mentioned, it’s responsible for increasing an airplane’s lift and decreasing its drag during landings. Airplanes with fixed horizontal wings create air disturbances at their wingtips and behind their wings known as vortices. With the ground effects, these disturbances are interrupted, resulting in an increased lift and decreased drag. This phenomenon creates the sensation that an airplane is floating or gliding when landing. Anytime an airplane gets close to the ground - or any flat surface, such as the deck of an aircraft carrier - it will experience the ground effect. Therefore, airplanes are susceptible to this phenomenon when taking off as well. The ground effect has a similar effect on airplanes when taking off as it does on airplanes when landing. It increases their lift while simultaneously decreasing their drag. The ground effect is particularly beneficial for takeoffs because of its ability to reduce stall speed. Airplanes can stall if they are unable to produce a sufficient amount of lift. Because the ground effect involves an increase in lift, its ability to reduce stall speed. Pilots are able to fly low the ground until they’ve achieved a fast enough speed to safely ascend without stalling. In Conclusion The ground effect is a phenomenon that’s characterized by increased lift and reduced drag in response to an airplane’s wings being close to the ground.
