Здоровенькі були! Мене звати Сергій і якщо твоє життя також, як і моє до мізку кісток пронизує звук трищітки, гуркіт колес по асфальту, зустрічний свіжий вітерець по серед поля, або ти велосипедний перфекціоніст/перфекціоністка і любиш усіляки велосипедні цяцькі, то я шалено радий бачити тебе на своєму авторському ютуб-каналі "Gravel Travel"!
Тут ти побачиш великий архів моїх велоподорожей, де я завжди знахожду якісь дуже цікаві природні або архітектурні локації. Іноді, це просто банальні покатеньки та, як я їх завжди називаю, "балачки на колесах". Також я періодично роблю огляди на запчастини для велосипеду та велоаксесуари з Аліекспрес та інших магазинів, розповідаю про свої велосипеди, котрі були, та є зараз і просто кайфую від усього, що пов'язане з велосипедом.
Важаю некоректним порівняння Смарт Семів та Кросс Марка в плані накату на одному тиску. Кожна покришка, кожен компаунд, протектор і таке інше працює оптимально зі своїми параметрами. Те що добре для Кроссмарка, не добре для Смарт Сему і навпаки. Ну а казати що велосипед відчутно легше їде бо замість 2,35 стоять 2,25 то взагалі з області фантастики. Таким же чином можна сказати що з горки їде краще аніж у горку. Розумію коли різниця у вазі покришок складає 300-400 г на колесо - тоді так: перший час буде відчутна легкість їзди. Але згодом ноги звикають і відчуття легкості зникають
Гарні покришки, сам на таких катаю , і асфальт і грунт. 😊я важу 120кг , ламаю веліки на раз, їх ще не порвав) Безкамерні ободи і покришки, тиск до 2атм. І все дуже м'яко і комфортно. Icon теж добрі, тільки шумлять
Смарт Сем буде гірша Кроссмарків в сипучці. Якщо позаду маючи навички "ловиш" велосипед. То спереду колесо не тримає лінію яку обираєш і його може неочікувано дьорнути у бік. Це обумовлено малюнком, мають бути канавкі між рядами шипів, тоді у сипучці колесо прогнозоване. Смарт Семи поміняв на Ларсен ТТ, потім Швальбе Расінг Ральф та Максіс Пейс і у сипучці всі були ОК! Товарищ нещодавно купив байк на Смарт Семах і теж помічає нестійкість у піску. Особливо коли їде позаду і бачить що мене не веде, а йому руль дьоргає. П.С. Автор: Дякую за огляд! Мені з вагою 85кг вистачає ширини 2.1. 2.25 на 76кг не зашироко?
Так, нажаль в Україні дуже сумно з велодоріжкам та інфраструктурою, якщо брати в цілому в порівнянні з європейським країнами. Та ж Німеччина гарний приклад.
18:23 водій би збив тебе і був би правий, бо ти не пішохід! Будь добрий злізь з ровера і перейди пішки для своєї безпеки. Водій не повинен дивитись хто вилітає на пішохідку на велосипеді
Доброго дня. У вас вело комп'ютер нормально відпрацьовує,бо я нещодавно придбав Xoss g+ і він інколи не бачить gps. Ваш не губить gps за містом чи в місті? Бо можливо хотів би замінити на такий як у вас,але не хотів наступити на ті ж граблі))
Доброго вечора! У минулому році був один випадок, коли заїхав у яму, то gps загубив десь на пару хвилин, а так в цілому за рік використання немаю жодних нарікань.
З таким рел'єфом на мтб 2 зірки на системі не потрібні. Для шосерів так, буде нормально, вони все одно по трасі катають. А ось у мене, я вважаю, оптимальна трансмісія під цю місцевість.
Крутий вельчик вийшов👌. Едине мабуть щоб я змінив, дві зірки на шатунах поставив, замість цілої купи зірочок на колесі. Якось мені здається більш комфортніше і менше перемикань. Круте рішення гідро-механічні гальма, цікаво як вони будуть працювати і як в обслуговуванні, чи є запчастини для них. В цілому дуже гарно вийшло, окремий лайк за вступ🤝🇺🇦❤️
Це резервний канал, створений під українську аудиторію. Якщо набере багато підписніків, то зроблю його основним. На ньому відео дублюються і виходять із затримкою у тиждень.
Виглядає просто жахливо, якісь сміттєвого одягу для товстих та коротких китайських недомірків не підходять для людей європейської статури. Ще й огляд на це робити, мені було б соромно 😅
@@gravel-travel вибач, якщо звучить образливо, але ти бачів як воно на тобі виглядає 😅, вона широка і коротка. А повинна бути довга і облипку по тілу. Шви на комірці китайської якості )) принт такої ж якості)) не ну якщо тобі таке підходить то носи… але.. навіть на алі є цікавіші вело речі)
У мене захисні окуляри від Bosch, вроді Bosch Go 1C. Прості, прозорі, коштують 200 грн у будівельних магазинах. Для не професійного катання мені їх повністю вистачає. Так, не такі круті, але захист очей у них від всього, що летить у очі, думаю, буде в рази кращий, ніж у цих модних)) Якщо мова про комах то там все одно які окуляри будуть, а от якщо прилетить напр. гравій на дорозі, що вилетів з-під колеса автомобіля, який пролетів біля тебе на швидкості десь під 100 км за годину, то.. думаю, що bosch цілком можуть і витримати, а от чи витримають ці китайські з аліекспреса у мене великі сумніви.
@@gravel-travel так, але справа не в тому, що воно там займає, а наявність чогось лишнього. З кожним бреветом все меньше і меньше з собою беру речей) А окуляри топчик) вже роздивився і навіть захотів) Але бреветні всетки фотохром)
Серьожа! Як і завжди-лайк за чудовий відос, від Миколаївського велобродяги.Дуже приємно,що твої відео,я в ютубі став зустрічати - частіше.На твоєму каналі,я наверно,самий древній.З 2017року, я з тобою, спілкуюсь в ютубі і в фейсбуці. Постійно дивлюся твої відео.Відповідаю,на тупі коменти-неадекватів.І слідкую,за твоєю-творчістю.
В мене lynx kansas, категорія затемнення 2-3. Шляпа повна! При сонячні погоді все одно не так як в звичайних темних окулярах, а ввечері вони темні, через це дуже напружують зір і зменшують видимість дороги. Короче гроші на вітер. Якщо брати фотохром, то лише з якісним фотохромним склом, а не з напиленням як в lynx. До речі це і є Китай, але за оверпрайс.
@@user-gy7wd4dp2v отаке, не може бути.... Спробуй kapvoe прайс 10$ але якісний фотохром прозорі ввечері та темні вдень але все одно недостатньо темні, але в межсегня те що треба. Гарна якість та комплектація
Не погоджуся. У мене вже колись були ротори 180 мм на МТБ, то хочу сказати набагато краща модуляція у порівнянні з 160 мм. В цілому, моя суб'єктивна думка, 180 мм набагато краще для МТБ.
Багато їздив із сумками баулами на 160 роторах і бувало спалював колодки на спусках через те що довше доводилось тиснути на гальма. Зі 180 роторами ситуація покращилася, але поставив такий тільки на перед. Та і окрім походів велосипед не просто на дачу їздить
Трансмісія Deore: передаточне число на найпотужніші передачі 32:46=0.695, а трансмісія 3х8 Altus-Acera: 22:32=0.687. А якщо задню касету поставити 11-34, то передаточне число буде вже 0.647. Тобто передаточне числа у трансмісії 1х11 та 3х8 майже однакові, але ціна... При цьому перекос ланцюга на силовій передачі у трансмісії 1х11 більший, що негативно впливає на знос. Тому при правильно налаштованій і обсугованій трансмісії, що 1х11, що 3х8 крутитися буде однаково. Єдине, що у трансмісії 3х8 треба правильно оперувати перемикачами. А що краще, питання риторичне...
В теорії це все так, але по факту маємо трансмісію 1х11 набаго легшою та більш чіткішою у перемиканні. Про перекос взагалі не розумію, бо ніколи у мене ніяких проблем не виникало, як на самій великій зірочці, так і на маленькій. Ці крайні передачи використовуються дуже рідко та не довготривало. Якщо правильно відрегульований чейлайн та задній перемикач, то проблем взагалі немає бути. Трансмісія 3х8 вже своє віджила. Коли переходиш з 8 на 11, то одразу відчуваєш дуже суттєву різниці, я вже навіть не кажу про те, як підвищується КПД. Одне діло крутити важкий ланзюг на 8, та крутити лекгий на 11. Про зайву вагу та технічне обслуговування 3х8 взагалі мовчу. Але це лише моя думка ;)
Про перекос ланцюга можна посперечатись. Ланцюги відрізняються за товщиною, а також за складом металу. Відповідно і ведуть вони себе по-різному. Тобто ланцюг на 6-7 шв вигинається, умовно на 5%, а ланцюг 12 шв вигинається на 30%. Все через товщину ланок/пінів, тобто механічної властивості ланцюга як конструкції. Також треба пам'ятати, що трансмісії на 6-8 шв вважаються початковими та любительскими, тож і розрахунок на певні навантаження. Далі вже туризм та спорт. 10-12 шв ланцюги дорожчі, але й ресурс в них більший. І це все при значно більших навантаженнях. Я що на 8 шв ланцюгу викатував близько 2 тис км, що більш динамічно та агресивно на 10 шв 3,5 тис. За більші гроші отримуєш більше задоволення від катання)
Послухав, і розумію що правильно зробив купивши топову альму, воздух джуди вісь, 1/12 Що замінив це кермо на вейк такої форми як в тебе бо цей флет це треш, Також перевернув винос тепер кут + Звісно нормальні топлатики можу парады ты на промах легенькі з Алі. Гріпси на гріпси з виступом під руку є зараз гарні одді схожі на ергон + роги резинові В планах замінити камеру на ПУ це мінус 150 грамів з колеса!!!! Вже купив... Звісно сідло рідне пішло на олх замість нього kls comfortline. Покри були відразу гарні ійкон
Так, я не спортсмен, але від таких апгрейдів я отримую велике задоволення. Бо велосипед для мене як конструктор, хочеться його постійно покращувати і потім це покращення відчувати на дорозі.
