Salut les cousins, Je decouvre votre chaine et je tombe sur ce comparo, Bravo! Je crois que tout a ete dit ds oa video et les commentaires. Difficile de faire un comparo entre un trail mid-size et un "gros" enduro catlr la vocation nest pas la meme. La 701 ou la version 690 KTM so t moins lourdes et faites pour le gros off road avec lesquelles meme un debutant pourra ce sortir plus ou moins facilement de difficultes.surtout seul newserzit que relever la moto. Et si on les adapte style rally notament 20 a 30L de carburants ca en fait de bonnes baroudeuses mais la le confort va etre plus sommaire 😂. Par contre la T7 cest le contraire les grands espaces cest sobt domaine et comme dans un fauteil. Par contre si la piste devient un poil technique la un pilote debutant ou moyen peut galerer a cause du centre de gravite plus haut si tu te laisse embarque... aie... Mais cest pas un pb de motos juste une question de lusage qon recherche. Le seul pb de ses deux types de motos quelles ont en commun cest sont trop haute pour un nain de jardin comme moi lol. Continuez !
Une petite jeune c'est sûr ! Changer la selle Corbin et le silencieux pour les petites ballades et les ammorto si tu fais de la route ! A acheter d'occas, boite méca on en trouve à 7500€
ayant loué les 2 motos je ne suis pas du tout d'accord avec vous. la t7 est très à l'aise sur route et piste propre. Par contre en off-road sérieux la 690 est bien plus facile et à l'aise. bien plus légère avec un centre de gravité plus bas. Le mode 1 est très doux ! la t7 pour passer partout quand ça se corse il faut être bien plus expérimenté avec les grosses motos et demande plus de technique. a choisir la 690 est gagnante.
Salut super vidéo cependant des petites erreurs au niveau des dates d'arrivée pour certains événements ou pilotes ( ex tu parles de 2012 avec l'arrivée de Jorge Lorenzo et Marc Marquez, Lorenzo est arrivé en 2008 en MotoGP et était déjà 2 fois champion du monde MotoGP en 2012 il a d'ailleurs gagné son deuxième titre MotoGP en 2012, Marquez quand a lui a débuté en 2013) Joan Mir a été champion en 2020 comme tu l'as dis cependant il a gagné une course ( toujours sa seule victoire a l'heure actuelle)
Je découvre la chaîne.. Merci pour ce sympa reportage.. Certes elle est belle cette Gold, mais je préfère de loin le design de l'ancienne ( c'est celle que je préfère )ainsi que son emport de bagages possible.
J'hésite beaucoup entre le E07+ enduro et un dunlop trailmax mission et trailmax raid. Je pense faire du 60 route 40 hors route, je peux avoir les 3 pneus au meme prix. Lequel vous me recommandez parmi ceux si?
Toujours une question de compromis...le Dunlop a une excellente durabilité, un peu supérieure au Mitas (qui n'est pas mal du tout). Le E-07+ sera légèrement supérieur si il y a un peu de boue. Bonne chance!
Bonjour, j'espère que la vidéo a répondu à quelques unes de vos questions malgré la différence de la langue. Notre ami P-A est un excellent pilote et il s'en tire bien. Bonne route!
J'avais des anakee adventure (80/20) sur mon V85TT. Après 3 crevaisons successives sur l'arrière, j'ai été obligé de les changer à 17000km. (pneus usés à peine à 30% - ils auraient pu tenir 30000 - je conduis très cool tout le temps. Donc, j'ai opté pour du MITAS E07+ en prévision du festival Alpes Adventure Moto Festival de Barcelonnette début septembre 2023 où le Parpaillon était au programme. J'ai fait 8000km depuis la monte (usure... Ben... comme les anakee, je pense que je vais les emmener à 25-30000 sans soucis). Je les trouve ni plus bruyant et aussi confortable que les anakee. Pour le OFF-ROAD, aucun soucis pour monter le Parpaillon. La consommation est restée la même. Je reprendrai les mêmes. Leur seul défaut (pour la V85TT) c'est que les pavés sont plus haut que ceux des anakee, du coup le garde bout supplémentaire que beaucoup mettent contre la roue frotte et on ne peut plus le mettre. Je vois déjà les commentaires : "faire 30000 avec des pneus trail 60/40 c'est impossible" Si, c'est possible. Comme pour mon forza 125... Les journaleux annoncent 2.5l/100, je fais 1.7 avec et depuis 3000km. J'ai fait 42000km avec un pilot road 2 sur une BMW 850RT pour vous donner une idée de ma conduite.
Un type qui commence par se présenter en te présentant un camion flambant neuf pour te dire envoie un CV et tu verras la vie en rose .Au départ ,présenté comme cela ,ça sent un peu la merde . S'il commençait parte donner les horaires de travail ,les trajets avec le nombre de kms journaliers ,et surtout le salaire horaire de jour et de nuit ,les frais de transport pour le chauffeur .Là on commencerait par y voir plus claire .Mais on n' appâte pas des chauffeur avec un beau camion tout neuf .Je trouve cela malsain .
Merci les amis pour les commentaires. Cette petite vidéo a pour objectif de souligner la participation de Transport Petit lors du tournage de notre vidéo précédente: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F02zOlnmUG4.html Par contre, Tous Motards ne répondra pas aux commentaires laissés à cette vidéo. Si vous êtes intéressés à en savoir plus, référez-vous au site web de Transport petit dans la description. Merci!
Heureux de te lire. Pas trop dur non, mais c'est malheureusement saisonnier. Disons que si tu as connu le Québec tu as aussi connu l'état des routes et c'est de mal en pis avec nos fameux gestionnaires au gouvernement...Je resyerai poli!
Tous ce que j'ai entendu c'est blablabla, beau camion, famille, mais la paie ca donne quoi ? Car si c'était aussi "beau" que les camions, ca se serait :) Un beau camion c'est pas ça ^^ Plus un 359, w900, mais jamais un freighayliner
Très bel essais, messieurs! J'ai apprécié l'atmosphère statique, dynamique, les coins de tournage, les informations techniques, les ressenties et l'ambiance motarde. Bravo! Continuez, svp!
Bonne essaie Honda très fiable très simple efficace moto pour débuté rien de mieux pas compliqué beau look a la Ducati Scrambler belle petite moto je dit petite a coté de ma moto une Triumph Rocket 3 GT que j adore mais ces une tout autre moto, merci super essaie.
@@TousMotards Oui ca serait intéressant de vous rencontré et parlé de la Rocket je peut vous envoyé un e-mail a tous motard je suis de Montréal en passant.
En toute franchise on est vraiment satisfaits, ce soir je suis à Huntsville en Ontario sur des motos sans protections (handguards) et malgré les 8 degrés ça m'a tenu au chaud sans problème !!!
Salut moi et ma conjointe ont utilise ces gants depuis 3 ans et ils sont super . Juste 1 batterie qui ne tiens plus sa charge maintenant. Sinon très chaud et confortable
Je ne relève pas cette invitation à me plaindre et à snitcher sur les incompétences de mon ami Marc-Antoine! Mais sachez que si vous allez roulez avec ce dernier il est fort probable que vous soyez obliger de pousser!
Une bien belle chaîne que voilà ! Et, contrairement aux chaînes des couillons de Français (dont hélas je suis), on n'y entend pas d'affreux termes étrangers comme biker ou road trip mais motard ou randonnée... J'ai aussi constaté que les clubs Harley s'appelaient ici un chapitre et non pas un chapter. Les Français déculturés (des beaufs !) me font honte ! Les Québécois ont raison, d'autant plus raison que ce mot anglais provient comme d'innombrables autres du français et que rien ne justifie l’emploi de mots étrangers ! Chapitre Laurentides ou chapitre Saint-Jérôme, ça a une autre gueule et c'est autrement plus classe ! Bravo à vous ! Et, surtout, merci ! ✌
Salut collègue motard✌ Hélas, la situation de la chaîne n'est pas non plus un reflet de la majorité du Québec. Mais tu dois le savoir car de ce que je comprends tu t'intéresses au Québec ou bien tu nous as rejoins ici. Tous Motards tente de rester le plus neutre possible pour rejoindre le plus de motards possible (Tous Motards!) mais parfois on en échappe quelques unes aussi! Il y a une croyance que c'est chouette d'utiliser les anglicismes. Ici au Québec, en étant fortement influencés par l'anglais (britannique au départ, n'oublions pas que nous sommes conquis... et plus récemment l'influence américaine), il y a une forte tendance à insister sur les termes français, quitte à être à contre-courant. Tu mentionnes l'emploi de "chapter" comparativement à "chapitre" ici, mais on devrait aussi parler des "HOG" qui à ma connaissance n'a pas de traduction formelle. :) Notre défi est de rester authentiques, de par notre accent, par l'utilisation de nos régionalismes et nos expressions locales, mais aussi en prenant soin d'être compris du plus grand nombre. Pour certains, l'emploi d'un bon vocabulaire démontre un certain dédain du langage populaire, mais nous tentons toujours et seulement d'être inclusifs. Pour ce qui est des Français, mon entourage en est fortement pourvu (fruit d'un heureux hasard) et j'essaie d'en tirer le meilleur parti car ceux que je fréquente sont simplement géniaux! À bientôt! Marc-Antoine
@@TousMotards "Mais tu dois le savoir car de ce que je comprends tu t'intéresses au Québec ou bien tu nous as rejoints ici" Je m'intéresse énormément au Québec (comme à tout endroit où mes compatriotes se sont implantés, Louisiane, Maine,... ), j'y ai passé quelques semaines, y ai parcouru 5000 km (dans une atroce bagnole automatique), j'ai adoré côtoyer mes compatriotes d'Outre-Atlantique et aimerais beaucoup y acheter quelques hectares de forêt (on dit acres de terre à bois chez vous, je sais ! 😉) mais à mon âge avancé les services d'immigration ne seraient pas d'accord... Il faut décidément que je sois clandestin !! Non, les anglicismes, ça n'est pas chouette du tout, bien au contraire. Si l'anglais n'est pas une langue de dégénérés (je ne me permettrais pas de dire une chose aussi fausse, bien évidemment), c'est néanmoins une langue totalement dégénérée. Brouillonne et illogique aux multiples influences, dont le français est la plus importante. Quoiqu'il en soit, j'espère que le Québec conservera longtemps son identité française de jadis, saura résister aux sirènes immigrationnistes et évitera ainsi de ressembler à l'Ontario ! Ou à la France d'aujourd'hui déjà définitivement défigurée... Pour le reste, en sus d'écouter fréquemment les Cowboys Fringants, je regarde de temps en temps des films québécois et, vu qu'on n'y comprend souvent pas plusieurs phrases de suite, et parfois même rien du tout, j'avoue que j'avais beaucoup d'appréhension avant d'aller au Québec. Mais, une fois sur place, je me suis rendu compte que les Québécois sont tout à fait intelligibles. Pourquoi diable alors tournent-ils des films incompréhensibles alors qu'ils pourraient leur donner une plus large audience dans le public francophone du reste du monde ? C'est un mystère pour moi... Ce qui m'a en revanche déçu au Québec n'est pas les expressions locales - elles sont le sel d'une langue et en France les expressions ainsi que le vocabulaire, d'ailleurs, peuvent aussi varier selon les provinces (tuque ou icitte viennent de France, c'est donc du français correct même s'il n'est plus employé qu'au Québec) - mais une grammaire souvent approximative (phrases directement traduites de l'anglais) ainsi que l'emploi fréquent de mots anglais alors que ça n'est en rien justifié. On a en France une image fausse des Québécois qu'on imagine lutter pour préserver la langue de leurs ancêtres qui sont d'ailleurs aussi mes ancêtres. Mais à quoi sert d'appeler VUS les SUV si c'est pour dire "cute" au lieu de "mignon" ? Bonne fin de dimanche à toi et roulons prudemment ! - Pascal
Pour ma part j'ai fais 15000 avec l'avant et 9000 avec l'arrière en E07+ sur une F650GS de 2011 , environ 90% sur route. J'en suis très content sur sec j'ai la même tenue que les tourance next, effectivement une petite perte d'adhérence sur le mouillé, mais c'est toujours une question de compromis . Bonne route à tous ! ✌️
Bel essai. Les commentaires de tata Hervé, euh… tonton Hervé pardon, sont très intéressants surtout qu’il s’est dépucelé avec nous en direct au guidon d’un custom (et l’un des plus gros) donc c’est cool ! Je regrette seulement qu’il n’y ait pas plus d’images « extérieures », avec la BM dans les courbes, lors de petites manœuvres, etc. Voilà, bisous bisous.
Bonjour, j'en ai acheté une, je suis super satisfait de ce gros tank de 400 kg sur la balance....C'est effectivement une moto qui demande un peu de dextérité à basse vitesse, donc toujours rester prudent et rouler tranquille au début pour bien connaitre sa monture. Je viens de faire 800 km d'une traite de la région parisienne en Camargue, trois arrêts, et bien je suis surpris de la facilité de cette moto a vous emmener sur des longues distances...elle est très confortable, je suis arrivé en pleine forme....elle dispose du régulateur de vitesse adaptatif qui se révèle être un grand confort sur les trajets par autoroute, je préconise dans ce cas l'achat du pass autoroute très pratique!!! La consommation est très raisonnable, bref je l'adore!! A chaque fois que je la sors, je croise toujours quelqu'un pour me dire que c'est une superbe moto!!!! pour ceux qui hésite, il faut bien sur l'essayer avant de l'adopter, moi ça été le coup de foudre, et je suis un motard de 60 ans...Bonne route a tous
Très bon reportage ! Sympathique & sur la coche! Comme Marc après 8000km c'est assez! Je le trouve comme effectivement "très bon"... il n'est pas excellent en route ou hors route mais très bon partout ! Un authentique 50% ou 60%... J'aime mieux le "sans+" pour moi il grippe mieux sur notre territoire nord est américain... voir la très répandue bouette... Et j'apprécie beaucoup le "sans Dakar ": la gomme est plus molle et s'use plus vite mais colle bien mieux à la route lorsque humide ou froide. Perdre 1500km ou même 2000 km de longévité versus un pneu qui colle plus sur bitume ( courbe rosée froid etc...) et aussi qui semble plus gratteux en chemin forestier m'apparaît positif! Plus de ressenti aussi sur route car les flancs plus mou et donne plus de retour sur le ressenti... F850 GSA MITAS Enduro trail ( sans + et sans Dakar!) PS: pression recommandée OEM avant 32 psi et 36psi arrière / j'utilise 30 et 34 psi et je garde tj la même pression.
Salut et merci de ton commentaire. Sans dire que c'est une bombe, c'est une moto qui accomplit très bien la tâche, on est d'accord là-dessus! Bonne route (ou trail!) ✌🖖
elle a une concurrente dans la gamme Kawa. il s'agit de la sulfureuse ninja 1000 sx qui partage la même position de conduite, qui est aussi comme la GTR un missile. plus legere, plus maniable bref: elle est mieux dans beaucoup de domaine excepté la protection
