Pour ceux qui n'ont pas trouvé la surprise, a 13:50 on voit la cc72084 bleu avec un R2N en essai ainsi qu'une autre CC72000 en voyage ( 72049 ou 74) en queue, il ne reste que 3 cc72000 en circulation, alors en voir 2 au même endroit c'est un miracle on voit également sur le triallage de juvisy un peut avant, une longue rame d'encienne voiture corail de nuit
le signal de gauche,le feu du bas est orange pour autoriser la marche à vue et les 2 feux à la verticale au dessus du même signal sont aussi au orange qui ordonne la marche à vue à 30 km/h et le signal de droite les 2 feux verticaux sont au rouge qui ordonne l'arrêt absolue,signal fermé,je suis cheminot en retraite après 40 ans dans l'entreprise et je connais parfaitement la signalisation mais je n'ai jamais été conducteur,j'ai été agent de manoeuvre ce qui impose de connaître parfaitement la signalisation vu que je commandais souvent les manoeuvres à la radio pour aller chez les clients embranchés au ferroviaire et le conducteur était sous mes ordres donc voilà,erreur interdite
Cadeaux pour toi et tous les passionnés ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K0g9IFCDZqk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4Z7epehHQo8.html
Super vidéo , tu m’as rappelé d’excellents souvenirs ! J’ai fait ma formation de conducteur à Ivry sur Seine en 1991 avec les BB 7200 et BB 9200 comme machines de base ! Bien sûr que j’ai vu tout le changement, bien avant la gare de BFM il y avait la gare de Massena, avec la petite ceinture qui passait au dessus, le fameux et magnifique pont de Tolbiac avec plusieurs postes d’aiguillages dans le coin ! Merci pour le partage de la vidéo 👍👍👍
Merci pour votre video ! Pour être complet, ce serait sympa en complément d'avoir le nom des gares traversées, et super d'avoir comme certains visionages, un report de la signalisation sur le côté, car très souvent on ne la dicerne pas sur les panneaux. Cordialement
Je pense que la surprise , c'est le changement "de bout" (le bout de la loco à 14.21) afin de repartir dans le sens d'arrivée mais en longeant la Seine à gauche en allant vers Paris, alors que la loco venait de traverser la Seine en arrivant de sa droite (Est). Après avoir cherché longtemps avec une carte en paralèlle, pour reperer Juvisy et comprendre le trajet, alors que je ne suis pas cheminot, j'ai fini par supposer (vraisemblablement) que la surprise était le changement "de bout" !
J'en reviens pas de voir Villeneuve prairie et triage aussi vides et toutes les voies couvertes d'herbes folles ! Pauvre SNCF ,elle est vraiment en train de couler corps et biens...! Affligeant .(Un CRLP retraité depuis 12 ans ). Bon courage à toi compagnon!
Merci pour cette vidéo peu courante ! Par contre l'enfouissement de PAZ qu'est ce que c'est laid... on se croirait à Montparnasse ! Et encore là-bas l'avant gare est en extérieur ! ;-)
Je me suis toujours demandé comment les intercités (type corail) ou les ancienne locomotives à vapeurs sont retournés en gare, vu que la motrice se trouve coté heurtoir. Faut-il une autre motrice pour tracter le tout ?
Bonjour ! Je réponds très tard après votre commentaire, mais je me dis que cela peut toujours servir à d'autres personnes : Lorsqu'un train arrive en gare à la fin de son parcours, sa locomotive est détachée du convoi quelques minutes après son arrivée, et c'est une autre locomotive (généralement conduite par des dégareurs) qui vient à l'autre bout ramener les voitures au garage. Idem lorsqu'un train est mis en place : une locomotive apporte les voitures depuis le dépôt, elle est détachée, PUIS la locomotive qui va assurer le train arrive pour s'accrocher à l'autre bout. Des manœuvres fastidieuses, qui ont heureusement pu être réduites dans certaines régions avec la mise en place de la réversibilité, mais hélas pas sur le secteur d'Austerlitz.
oui faut une autre locomotive car généralement la rame repart quelques heures après ce qui libère celle au buttoir pour rentrer au dépôt mais généralement les conducteurs ont terminé leur service sur l'arrivée en gare et laisse la locomotive hors service garée au buttoir
Bizarre qu’à JY, il n’y a pas de voie qui permet de descendre directement sur Athis Mont en arrivant de Vigneux....ce qui éviterai le changement de bout à Juvisy.
@@ziklerone8565 Même sans ce que tu proposes ça fait moche. J'aurais franchement préféré la Taîga enneigée à la place de cette banlieue parisienne ouvertement morbide.
@@christopheleclair5367 Les équipements de la ligne C sont très vieille limite + d'un siècle qu'ils n'ont pas été modernisés : les caténaires, les portes caténaires etc... sinon l'équipements est modernes avec de nouvelles rames de banlieues la récemment qui ont été introduits dans la ligne D et pour parler du paysage c'est vraiment bof bof faut prendre le tgv direction la province pour espèrer contempler de merveilleux paysages et encore ...
Bonjour, la vidéo est de très bonnes qualités merci. J'ai 2 question :a 3,55 on voit un sémaphore et en dessous une pancarte sur fond noir et lettre blanche qui indique : v 1M ça permet d'identifier quoi? Et es ce que la tablette sirrius vous indique les vitesses a respecter sur la ligne ? Merci bonne journée a vous.
Merci pour cette vidéo. C'est là que je me dis qu'il est dommage de ne plus pouvoir passer par la petite ceinture pour ce type de parcours et de consommer un sillon sur une ligne Juvisy - PAZ fortement chargée.
J’ai toujours été impressionné par le manque de luminosité des signaux SNCF. On les voit à peine en plein jour grisâtre. Qu’est ce que cela doit être avec le soleil dans les yeux. Jamais compris pourquoi ...
you all prolly dont care but does anybody know a way to log back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I would love any assistance you can give me!
